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技师刘佳
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A**0
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A**0
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A**0
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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳
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A**0装好节温器 排气 没有成功
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A**02E7C 当前 BSG总线:通信故障
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技师刘佳
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A**0水管 水泵 节温器
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技师刘佳BSD总线故障
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技师刘佳发动机电脑拿去修
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A**0没有报水泵
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技师刘佳1200左右
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A**0这故障和水泵有关吗
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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳您好。我现在在修车,您可以描述一下您的问题,我看到后及时回复您。
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A**0换水泵没问题是吗
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A**0这个水泵是没问题的吧
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技师刘佳水泵也要换哦
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技师刘佳电脑烧点也是有原因的
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A**0水泵是新的呀
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技师刘佳烧掉
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技师刘佳换过就行,
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技师刘佳来的时候就报了吧?
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A**0水泵节温器什么的不需要匹配吧
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技师刘佳水泵要用大牌子,VDO或者马牌
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技师刘佳不用匹配。
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A**0来的时候报好多故障 没注意的
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技师刘佳空气排好就行
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技师刘佳目前先修电脑版
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A**0昨天换好水泵 还可以排气呢
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A**0昨天好像也报总线来着 换好水泵可以排气
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技师刘佳现在能不能排?
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技师刘佳车底坏了,可能
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技师刘佳点火线圈会引起BSD故障
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技师刘佳上次缺缸的时候可能就造成了
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A**0现在有没有不修电脑 可以交车的办法
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技师刘佳水泵不工作不是?
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技师刘佳水泵不工作,交不了车吧
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A**0是呀 有没有什么办法让他水泵工作就行
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A**0哪怕是开钥匙常转
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A**0有没有可能是保险丝或者线路的原因
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技师刘佳测量一下供电
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技师刘佳告诉我
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技师刘佳4根线,
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技师刘佳打铁,两供电,一信号
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A**0两正一负都有
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A**0BSD信号线6.4-6.8之间
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技师刘佳好的
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技师刘佳这样供电就没问题
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技师刘佳水泵换什么牌子?
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技师刘佳不要换副厂的,一定一定一定不能
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A**0副厂的
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技师刘佳再换一个,
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技师刘佳换马牌或者VDO
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技师刘佳否则故障无法确定,
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A**0要不要测一下其他的
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A**0比如发电机 油位
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A**0会不会其他造成的
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技师刘佳不能。
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技师刘佳设备不允许
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技师刘佳有专检可以,
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A**0发电机那一根是7.5
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A**0油位三根线怎么测
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技师刘佳供电打铁信号
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技师刘佳水泵换一个,
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技师刘佳副厂返工率很高,
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A**0会不会是其中一个坏了造成总线故障 水泵也影响了
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技师刘佳换副厂不如换拆车
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技师刘佳把两个插头拔了试车
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技师刘佳其他两个
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技师刘佳发电机,机油位
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技师刘佳想试也可以。
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A**0还有一个是电瓶哪里呢
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技师刘佳电瓶的不用管,
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技师刘佳基本没遇到过它引起的
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A**0拔了其他两个还是不能排气
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技师刘佳再换一个电子水泵
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技师刘佳水泵不行,
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技师刘佳只要不是报BSD总线电子水泵的话,理论上可以工作的
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技师刘佳目前报总线
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技师刘佳没有指明电子水泵
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A**0油位正负都有信号1.3-1.7
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A**0是呀 没有指明
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技师刘佳好的,
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技师刘佳再换一个电子水泵,
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A**0不过早上来的时候是总线和 电子水泵 冷却液缺少
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技师刘佳您换个副厂的我不能确定水泵有没有问题
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技师刘佳原来那个水泵肯定坏了
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技师刘佳BSD总线故障不是所有都会导致水泵异常
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技师刘佳不定性的,
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技师刘佳主要看电脑里面芯片坏的程度
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A**0现在测量插头BSD信号7.8左右 正不正常
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A**0信号线电压要是总成 水泵不就可以确定了
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技师刘佳正常,
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技师刘佳信号电压不是固定不变的
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技师刘佳BSD总线不能参考其它用户,按需调节
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A**0有没有保险丝坏的可能 我看抖音有说右前防火墙盒子切开保险丝熔断的
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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳
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您好,我想咨询一下,我这里有一台宝马325 05款N52的发动机,车子之前在我们厂换了两个两根水管,原因是漏水,后来车主开回去,开了五六天车主反映车子少机油,加机油时,发现水壶水往外翻,水里有机油,开过来检查水壶里有大量机油,检查发现机油散热器垫损坏,之后换了两个垫跟散热器,加水打压电子水泵排空气后,发动过了几分钟水温在85度左右,水往外翻,风扇不转,水壶上的那根小水管(没出水正常吗),宝马3系您好,我想咨询一下,我这里有一台宝马325 05款N52的发动机,车子之前在我们厂换了两个两根水管,原因是漏水,后来车主开回去,开了五六天车主反映车子少机油,加机油时,发现水壶水往外翻,水里有机油,开过来检查水壶里有大量机油,检查发现机油散热器垫损坏,之后换了两个垫跟散热器,加水打压电子水泵排空气后,发动过了几分钟水温在85度左右,水往外翻,风扇不转,水壶上的那根小水管(没出水正常吗),这种情况建议先清洗一下水系统,清洗干净后再试试看看怎么样。
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宝马3系电子节温器,修车行发现故障码:电子节温器,控制断路,但是车子没有高温,去了宝马4s店和宝马专修店,都说没有高温报警就没关系,宝马通病。后来我自己查资料研究了一下,车辆冷车启动,关闭空调,我自己用obd观察了水温,水温到达90度以上风扇就转,温度越高转的越快,但是吹出来的是冷风,下水管没温度,温度到达103度以上以后突然有热风,下水管开始热,水温下降到90度,然后又很快上到103度以上,更换节温器,故障排除。
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大师你好我一台16年宝马三系B48发动机F35底盘,客户报修水温高,我接车诊断发现温度106度电子扇工作,上水管烫下水管没有温度,所以更换了热管理模块节温器,换了之后故障依旧!空气排了五六次,在排空的时候上下水管温度一样的,风扇常转,排空结束后水温上100度节温器关闭了,到达110的时候付水壶就反水。全车没有故障码!大师能帮我指导下不?车辆发动机系统故障,根据发动机的实际情况,考虑到故障原因就是车辆的冷却系统遥控器以及防冻液质量问题需要首先进行的是冷却系统里面的排气操作,再确认没有问题的情况下,请重新更换原厂防冻液
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大师你好我一台16年宝马三系B48发动机F35底盘,客户报修水温高,我接车诊断发现温度106度电子扇工作,上水管烫下水管没有温度,所以更换了热管理模块节温器,换了之后故障依旧!空气排了五六次,在排空的时候上下水管温度一样的,风扇常转,排空结束后水温上100度节温器关闭了,到达110的时候付水壶就反水。全车没有故障码!大师能帮我指导下不?车辆冷却系统故障,根据车辆的实际情况车辆的故障,可能原因第一个是车辆的冷却液,沸点不够第二个就是冷却系统有空气可以按照我的描述一项一项进行排除测试。
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求大师求大师 正常2010款宝马318 遇到疑难杂症了 水温问题 我的车正常水温在102℃左右 总是跑上3/4十公里 水温就低温 7/8十℃ 再堵车的情况下 温度都起来不到 而且风扇高速运转 出冷风 只有跑高速 车速快 温度才起来的到… 我换了节温器 水温传感器 水箱 水管 汽缸垫 问题依旧 都没有解决到… 现在只有一个风扇和发动机上的一个水温传感器没有换了… 都不知道怎么办了 花了6/7千 问题都没有解决到
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宝马e90N46发动机机械水泵、现在是冷却液温度一直正常不高温,下水管没有温度,已经更换节温器,用电脑量散热器出口温度37度左右,风扇一直狂转,目前找不到问题点,希望有懂的大神可以指点一二。车辆目前发动机温度108度,车辆电动风扇会进入高速旋转状态,这个时候节温器不能正常打开,或者冷却系统不能正常进入大循环。车辆电动风扇吹出来的风是冷风状态。目前根据车辆实际情况需要检查几个问题,车辆排放冷却液对冷却系统进行吹痛检查,确认无堵塞。确认无堵塞的情况下,继续尝试更换一个节温器,实测,如果故障现象仍然没有任何变化,车辆需要注意车辆在冷却液加注的时候,冷却液空气排放的是否彻底推荐使用冷却液加注设备进行添加防冻液。如果故障现象仍然存在并且不能解决的情况下,判断发动机电脑程序有问题,或者是发动机电脑自身出现控制逻辑的错误,造成故障,出现维修方案就是先对车辆进行软件升级,升级到最新程序,如果不能解决的情况下,根据目前的情况在确认冷却系统无堵塞,并且节温器无故障的情况下更换发动机电脑。
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宝马E90 320风扇一直转,但是温度从未高温,今天去店里检查节温器,师傅说没问题,问下技师这个节温器如果故障是不是会报故障码,师傅给试了下说是管道里有空气,因为我前段时间换过水箱,并没有进行排气操作,他踩到3000转的时候看上水管温度是108到110,下水管温度从60℃开始风扇打开,并保持70多度,然后慢慢得会降到50多风扇停止,目前正常驾驶情况下水箱左边热右边凉,下水管一点温度没有,风扇一直转,问下技师是不是里面有空气的缘故啊你好!欢迎使用汽车大师,很高兴给你解答问题,根据你描述的现象来分析,你的这个情况只要风扇吹凉风就是有问题,要不然就是缺防冻液,要不然就是有空气,温度到了节温器才能打开,温度降下来节温器就关闭了,希望能帮到你!
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大师好,我车是15年10月出厂,华晨华颂7,搭载宝马N20发动机,上一次正行驶,前后排空调都打开,没多大会,显示屏报,发动机温度过高,气也排了,节温器换了,水温感应塞换了,倒是没高温,现在电子散热风扇打火就开始转,熄火后也停止,水温不超80度,现在报故障(后排空调控制器故障)(局域互联网总线:通讯故障),是哪个地方的原因呢这种情况首先需要用电脑读取水温多少机油温度多少还就是变速箱油温多少。还就是空调面板的信号是否正常。
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2008款宝马325i 去年冬天有时候没有暖风,或者暖风不热,今年前几天报警电动冷却液泵缺失,然后去修理店换了一个2100包含工时的,德国不是原装的水泵,结果还是有问题,后来跟我说不是原装的不行,得换原装的,但是价格太高3000多,无奈协商我淘宝购买的水泵和节温器 但是又出现报警 水泵缺失,难道是倒霉遇到2个坏水泵?后两张是淘宝买的水泵请帮忙看下08款宝马3系去年冬天有时没有暖风,或者是暖风不热,今年前几天报警电动冷却液泵缺失。然后去修理厂换了一个2100包含工时的德国不是原装的水泵,结果还是有问题,后来跟我说不是原装的不行,得换原装的,但是价格太高3000多无奈协商我在淘宝上购买的水泵和节温器但是又出现报警水泵缺失,难道是到霉遇到2个坏水泵?根据故障现象需要检查水泵上的子总线的电压是否正常,要是不正常就需要把子总线上的用电设备逐个拔掉看看电压是否正常,要是还不正常有可能是模块有问题了。要测量子总线上的电压正常就把子总线上的所有用电设备拔掉只留下水泵试车看看还报不报,要是还报就还是水泵有问题
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还是老问题了,n20的14款320LI,气温低于五度时冷启动开始延时,已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样,温度越低启动越费力,零下十度以后一马达会打不着,要打好几次,冷启动延时的时间和温度成正比,只要发动机温度高于五度后启动完全正常,夏天启动也是完全正常,只有冬天出现。目前能换的都换完了,全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ,去年换了试试玩换,一冬天没解决,数据流技术部也读过,找不到有问题的地方,没有任何故障码。 试了下模拟温度,冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里,那完全打不着,说明喷油量在调节,目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓,但是加浓不够,但是供油的那一套都换完了,低压油泵开钥匙压力3.5bar,启动着以后5bar,高压油泵是新的,从试驾车上倒过来试的,没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油,高压油泵有压力和流量传感器,一旦流量过大或者过小都会报故障的,目前看流量是符合map
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