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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友七号传感器换了,高压油泵,汽油泵,汽油泵电脑都换了,电脑必须要编程吗?我没编
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匿名网友普通431自己好做吗?
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技师李文东
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匿名网友好的,我去编程
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匿名网友还有,还有其他可能吗
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匿名网友油泵,另一边那个没关系是吧
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匿名网友喷油高压那一块也没关联的吧
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技师李文东
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匿名网友好的
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技师李文东车辆出现燃油泵可信度的多少,大概率的情况下没有任何影响,如果要必须维修处理的话,根据车辆的整体维修信息来看的话,只需要完成车辆的编程工作,判断故障就可以解决。
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宝马E71。N55发动机,报码 先后更换了高压油泵和低压油泵,和油泵电脑,和燃油油轨压力传感器,故障还是会出,一般冷车着车出现比较多,有时车辆跑着也会出现,出现故障以后熄火重新着车仪表故障消失,测过低压油泵都正常,检测计划测试没有发现具体故障,这个车没有汽油滤芯。按照车辆故障的信息来看的话,车辆务必要重新更换高压油泵以及压力传感器单车辆连续更换之后故障仍然不能解决。这个时候,就需要采集更多的细节信息进行车辆的故障验证来最终再重新确认一下,是不是高压油泵的问题。
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高速路行驶,当加油至150km/h时,发动机报故障,提示发动机故障,发动机功率降低,发动机无力,踩加油踏板反应迟钝,后到修理厂,电脑检测,提示增压压力调节2,不可信,停车重新启动故障码消失,修理厂消除故障码后车辆动力输出恢复正常检查有没有漏气的。还有检查涡轮调节阀。
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第1页 高速路行驶,当加油至150km/ h时,发动机报故障,提示发动 机故障,发动机功率降低,发 动机无力,踩加油踏板反应迟 钝,后到修理厂,电脑检测, 提示增压压力调节2,不可信, 停车重新启动故障码消失,修 理厂消除故障码后车辆动力输 出恢复正常【车型:宝马X620 10款4.4T混合动力版】一个是你涡轮增压器管道可能有漏气的地方。需要检查涡轮增压电磁阀。还有一个可能是涡轮本身的故障。
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09年宝马X6 故障一开始提示发动机功率不足 后来去维修点确认,他说水泵跟节温器坏了 换了,换了以后车子发动机抖动,就是挂在前进档还有倒档的时候,轻轻放刹车发现发动机晃动 没有故障码,去了4S店,那边的方案是喷油嘴坏了 需要更换 没办法 那边报价16000元 后来确认了故障 又跑回之前换水泵的店 换喷油嘴 1万元 水泵跟节温器已经花了5500,换完喷油嘴 现在又报故障 排气凸轮轴故障 增压压力关闭了 这到底是什么情况,真的修不起了 是不是那家店在故意搞我,之前有问题都一直在他家修的,建议测量排气波形,检查传感器供电信号和接地。
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09年宝马X6,跑了12万公里。跑高速时容易出现发动机故障(发动机不能提供完全动力,请谨慎驾驶),然后动力下降。熄火后重新着车,故障码就没有了。到4s电去查,是高压油泵和高压油泵感应坏了。但是4s店报价太高,我就自己在淘宝买了配件,问了别的修车厂。有的又说装了不用编程,断电后装好,重新初始化一下就好了。但是另外一家又有说必须要编程的。说要编程的那家,换配件工时费要收1000元。编程收1500元。我个人感觉收的费有点小贵。问一下接触过此类的师傅们。宝马换高压油泵后,到底用不用编程。还有大概得费用,谢谢。
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各位好!我这里有个09年9月的宝马X6.发动机型号为N54.B30.起初来这里是因为凉车抖.然后跟换完6个改进型喷油嘴.用专用电脑匹配完喷油嘴以后.现在一直抖.着车就抖,用专用电脑读取故障码显示123缸失火,然后换过6个喷油嘴.火花塞.点火线圈.汽滤.高压油泵.然后底压传感器.气门室盖.汽油泵,读取数据流发现.发动机汽缸列1 氧传感器2 电压不正常!随后换了.汽缸列1的三圆催化器.和两个氧传感器故障依旧.然后把汽缸列1.氧传感器1的插头拔了以后!发动机运行正常.只要一插上插头故障随即出现!然后去了两家转修汽车电脑那里检查了发动机电脑.没发现故障.请问有大师遇见过这种问题呢!目前这种类似症状的车.有三个!
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宝马X6 n54发动机报29E0混合气控制,怠速运转平稳,高速加速有力,该车一收油门就会抖一下就会报此故障码。检查无漏气高压油泵汽油格和压力电磁阀后氧传感器已更换三元催化已堵塞也换了均无效果!反而拆开空气格喷射少量化清剂故障码便不再出现,判断混合气过稀,看各缸平衡运行值除1-2缸稍微差点其他4缸均正常。这是发动机的混合比不对。
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发车怠速熄火,踩油门不熄火,换了偏心轴及偏心轴马达及编程故障仍然存在(按照宝马厂家puma要求),怠速时拔下偏心轴马达线束不熄火,故障码有:点火开关继电器和点火开关供电电压喷射装置对地短路(更换该装置现象仍然存在);电子气门控制系统:不可以调节;电子气门控制系统:退出工作状态,调校故障出现频率过高;电子气门控制系统,调整范围:极限位置不明。(诊断电脑上电子气门不可调校)
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显示发动机不再提供全部功率,发动机没力,请帮忙看下有可能是哪些方面的问题?开去修理厂需要40公里,能开吗? 一个月前,显示车身调节高度失灵,平时车放一段时间左边塌了,轮胎气压不够,停了一个月,10天前换了一个气泵,两个气包,发动机旁的那个空气网吹了下,防冻液少了,说是加了点,提示要加机油,加了1L美孚速霸2000机油1L,发动机故障灯有亮,经常亮就没管它。后面开了两次30公里高速,就显示故障该车为停放时间过长出现动力下降的过程,由于之前处理过好几起类似故障,所以建议检查火花塞和点火线圈,结合电脑读取的故障码进行维修更换
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宝马x6,11款,3.0T。最近一直这个问题: 1、按挡风玻璃除雾,出来的永远是热风。 2、后排座和脚下风,随机会出热风,火烫的热风。高速也有时正常有时不正常、低速也是;天气热的时候有时候热风有时候正常、天气冷也一样。完全没规律可循。重新启动往往还是不能修复,但中途吃顿饭,又好了。只剩挡风玻璃除雾还是热的,其他都凉了。 3、出热风时,后排座一个口是热风,一个口是自然风。这个很规律。 4、换过暖风水阀情况照旧。检查过电脑,没有故障码。冷媒压力也正常。 5、仪表盘那吹前排的四个空调口一直很正常,想出冷风出冷风,想出自然风出自然风,想出热风出热风。而且冷气很足。检查风门电机位置状态,校准,编程。
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