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技师彭德刚那年车?
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回**6你好
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回**612年的
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技师彭德刚
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技师彭德刚放气门室盖罩那
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回**6没找到位置
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技师彭德刚老款的不用插,放哪就可以了
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回**6这一款?
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回**6报故障嘛涡轮回路漏气 和这个关系大不大啊
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技师彭德刚
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回**6位置太小 看不见 是国产的
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回**6有具体位置图嘛
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技师彭德刚
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回**6是国产的机子吧 1.6t的
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回**6拿内窥镜照不到有位置放
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技师彭德刚
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回**6
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回**6之前这跟管子另外一头到电磁阀的掉了 油门加不上
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回**6报故障码 涡轮回路漏气
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技师彭德刚
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回**6那边处理好了这边掉了 就找不到位置了
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技师彭德刚
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回**6位置是对的
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回**6
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技师彭德刚这个是插空气格的
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回**6
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回**6
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回**6就是这跟位置没找到
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技师彭德刚
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技师彭德刚进口的这里
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技师彭德刚国产的在空气格
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回**6
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回**6我拿上来了 感觉有点不一样
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回**6
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技师彭德刚
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技师彭德刚
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回**6好的
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回**6好的 我试一下
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技师彭德刚嗯
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回**6有吸气 吸气不是很大
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技师彭德刚那就是正常的
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技师彭德刚那你这个检查一下涡轮
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回**6是看旁通阀还是里面的哪根拉杆吗
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技师彭德刚拉杆
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回**6拉杆坏了也会报这个故障码啊 我等下拆开看一下
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技师彭德刚漏气
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回**6好的
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回**6师傅有没有这个车所有真空管涡轮的图啊
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回**6我看了 涡轮问题不大
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回**6应该还有有管子漏气 这车没修过
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技师彭德刚你看看加油门涡轮推杆能不能动
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回**6加油门会来回动的
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技师彭德刚那涡轮到后面电磁阀没问题
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回**6对的那个我拆出来看过了
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技师彭德刚那就是涡轮到节气门
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拆车师傅维修标志3008的时候发现一个真空管没有插上去。以为找到原因。但是发现怎么都找不到这跟真空管是差哪里的。没有位置插上去。标志3008的涡轮增压电子阀真空管三根中的其中一个您好,有一根真空管是插在了空气滤芯外壳上面的。
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您好!我的车是2014款1.6T标致3008,最近加速无力换挡转速高,报的是混合比过稀的故障,已更换涡轮增压电磁阀和涡轮进气压力传感器但是问题依旧,请问您下一步该检查哪里?真的很烦很烦去专修店不知道多少趟了建议检查一下有没有漏气,及高压油泵的油压。三元催化是否有破损和堵的现象。更换了传感器部件需要的做初始化。
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张师傅,你好,我这有个标志30081.6t发动机,跑高速的时候,仪表上面三角形灯亮了,显示发动机故障,用431电脑检测,显示涡轮增压回路压力过低p0299,永久故障,我把增压阀真空管换了,还是一样,把涡轮增压器也换了,灯就没有亮,但跑了半个月,故障灯又出现了,这次显示涡轮增压回路过高p2263永久故障.【车型:标致3008 2013款 1.6THP 自动潮流版】您好,这种情况还是建议您先排查一下更换的那5个配件,质量是否有问题,还有装配,是否有问题?还有真空管是否连接到位,中间有没有泄露?最后再考虑发动机电脑和高压油泵。
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标致3008 1.6T,报过两次冷却液(防冻液)不足,其实只是比标准液面低了,但实际管路里还有很多。两次报警都是在高速上,其中一次是从北京到青海,到了青海后报警。请问,带涡轮增压的车,烧防冻液是正常现象吗?谢谢
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你好老师,我这边有辆东风标致3008,1.6T。刚开始车子烧机油,我大修以后,低俗跑,没动力,动力迟。时有动力,时没有动力,报混合气过农,高速行驶报涡轮增压回路,压力过高,P2263。此车我更换了,高压油泵,低压油泵,碳罐,涡轮增压电磁阀级管路,气门室盖,进气支管。请老师,帮忙指点一下请按照下图检测流程逐个排查故障原因。
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以更换涡轮增压电磁阀和涡轮泄压阀 但车辆急加油门故障灯点亮 东风标致3008东风标致3008报这个故障码,就得先换涡轮增压电磁阀也,然后清码试车,如果还是不行的话检查涡轮增压电磁阀真空管。
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标志3008跑到120迈,就加不上速。报故障码涡轮增压回路。标志3008跑到120迈,就加不上速。报故障码涡轮增压回路。【车型:标致3008 2013款 1.6THP 自动至尚版】,此车更换涡轮电磁阀故障依旧,进一步检查发现真空罐里有机油,建议更换真空罐,更换真空管,同时检查真空泵是否存在问题即可。
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你好 我的标致3008跑高速 一到120码就亮发动机故障灯 怎么回事 不到120不亮标志3008.上120码故障灯亮.故障码.进气压力低.这代表着涡轮增压压力不足.当120码时候.需要涡轮的压力高.但涡轮并没有到达应有的压力.所以报故障码.该车型.该故障.常见问题都是由涡轮增压压力控制电磁阀损坏导致的.无法正确调整压力.建议同时检查相关真空管路.
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标志3008。1.6T的一开始是故障码P107A 换了进气压力传感器 和涡轮增压电磁阀 现在故障码改P107B 了是怎么回事对于该车涡轮增压真空高低的故障,可以找一根真空管,从真空泵直接接到涡轮调节杆膜盒,让涡轮一直最大增压工作,然后进行试车,观察还会不会报增压低故障。如果故障码不再出现或者故障码有变化,还是涡轮增压真空调节部分有问题,比如真空度不够,真空管插错位置,涡轮增压电磁阀插头插错的情况。但如果还是报一样的故障,除了怀疑涡轮增压,还要检查三元催化,进气系统等是否漏气的可能性。另外,如果确定涡轮增压真空电磁阀控制没有故障,就要检查执行器部分,可以原地加油门和急松油门,观察一下涡轮增压器上的真空调节推杆是个开回动,活动行程最好和正常车比较一下是否一致。另外检查一下涡轮增压器上的卸载电磁阀上的膜片有没有破裂。不但要考虑涡轮增压器,还要检查从涡轮增压器到节气门之间的进气管路是否有漏气的现象,检查三元催化器是否有问题。这些都正常的情况下,再考虑涡轮增压器本身。
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师傅你好.我有一台东风标致3008 2.0 手动经典款,现在车有如下问题。 1.急加油回火,快速踩松油门踏板时发动机转速先降低在升高,油门不跟脚,造成的问题感觉回火放炮。严重时灭火,问题出现在热车。凉车时怠速高不出现。困扰的就是红绿灯起步和坡起,缓加油没事。 2.车辆没劲,上坡5档油门踩到底不提速反而降速,以前没有问题。以前时速120深踩油门车辆还会提速顶多提速慢点,但不会降速。最近一次坡上超车用4档大油门,提速慢,当发动机转速到4000转时车辆顿挫,收点油门平顺了。 3根据问题二的情况。我原地大油门踩到底,发动机上到6000转时没几秒后出现转速回转发动机抖动,当到达4000转左右时出现故障码,诊断后提示我如图。 三元催化刚刚换的新的没跑多久。之前提示转换效率低,拆下后发现已经没有三元催化了。汽油滤芯空气滤芯和三元催化一起换的。问题2.和3.是昨天出现的,问题一已经有两年时间了。目前12万公里,8万公里时换过正时皮带。具体时间忘了。火花塞换了能有2万多公里。你好,你这个要重新对下正时,有可能是正时跳齿了。
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