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技师卢二辉你好,我是汽车大师专家技师-卢二辉,很高兴为你解答。
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技师卢二辉车子怎么回事老师
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4**5
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4**5
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4**5下面是我网上搜的正确数据流,应该是-26左右
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4**5现在是启动延迟,没有任何故障,有时启动后会慢慢的熄火了,熄火后会把多缸熄火
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技师卢二辉报正时故障码吗还是怎么回事
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4**5没有报正时故障
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技师卢二辉
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4**5有时启动后会慢慢熄火后报多缸熄火
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4**5有时正常,基本上都是启动延迟,
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4**5
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4**5点火提前角也不对
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4**5
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4**5下午搜的正确的
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4**5下图
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4**5在 师傅
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技师卢二辉
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技师卢二辉你好,这种情况的话有时间正时重新用工具对下然后可变轮看是否有磨损机油压力是否正常,这种情况一般与正时系统可变轮凸轮轴关系大点
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4**5不在了?
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4**5之前那套轮 也是这问题,换了一套不过是拆车件,也是这问题
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技师卢二辉
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4**5对换了传感器,也换了凸轮轴电磁阀
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技师卢二辉还有可变轮看是否有问题
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4**5轮只能再换,因为轮换了和之前一样,所以摸不准是不是轮了
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技师卢二辉可变轮需要更换的
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我是宝马118 12款进口 传动系统故障,检测显示凸轮轴位置执行器正时过于延迟(组1)我是宝马118 12款进口 传动系统故障,检测显示凸轮轴位置执行器正时过于延迟(组1)【车型:宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型】 根据你的描述和故障码需要先互道一下正时轮电磁阀,看看故障码有没有变化。
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宝马1系118进口12款的,报总线Kl.15N_2对地短路,清除故障码,再接通电源后还是报这个错误,同时导致进气,排气,空气循环,等电磁阀工作实效,有事间接,有时直接,汽车报传动不足的问题。【车型:宝马1系(进口)】宝马1系118进口12款的,报总线Kl.15N_2对地短路,清除故障码,再接通电源后还是报这个错误,同时导致进气,排气,空气循环,等电磁阀工作实效,有事间接,有时直接,汽车报传动不足的问题。 这种情况应该是集成供电模块坏了导致的,你可以测量一下KI.15N_2线有没有电,要是有就是集成供电模块坏了。
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师傅你喊我是宝马118 12款进口 传动系统故障,检测显示凸轮轴位置执行器正时过于延迟(组1)【车型:宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型】优先检查排气电磁阀,可与进气互换测试故障码是否转移。查看排气凸轮轴位置传感器线路传感器有没有问题,如果都没有。就需要拆开气门室盖查看,正时链轮,链条
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12款宝马1系 n13发动机,更换气门油封跟机油电磁阀后报凸轮轴进气,排气轴出现偏差。正时有用专用工具对好,是哪里出现问题了吗按照宝马专检里面的按照方法安装一下 没有安装好
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你好,这个车刚换了缸盖总成,正时看了没问题 宝马N13失火,缸压没事,线圈 火花塞都倒了,是不是和这个可变凸轮轴位置有关系啊?
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宝马130i 油门反应慢,低扭无力,每次启动怠速上下忽悠几下,之前报过故障码2A82 DME 进气vanos ,换了进排气电磁阀 正时链轮,没有解决这个问题如果没有故障码不太好判断,建议检查气门升程调节电机。进排气凸轮轴电磁阀,和节气门。有没有异常。
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宝马118跳故障码排气凸轮轴曲轴角偏移超出公差,车里跳传动系统故障无法获得完全传动比,开起来没有动力,进排气电磁阀也换了正实链板换了链条和齿轮没换,火花塞点火线圈喷油嘴气门室盖缸体也换了,正时拆装了好几遍还是解决不了问题,是不是宝马n13的通病,烧机油大修好了之后就剩这个问题了正时问题有两种可能 一种是机械问题 链轮锁止销损坏或者正时不对,二是信号波形问题,信号盘或者是凸轮轴位置传感器安装不当 建议换个正时工具对下正时,并检查以上位置
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08款宝马130i 发动机n52b30 每次启动怠速上下波动,正倒挡切换怠速波动比较大,低速没劲,d档2000转以上换挡,之前报故障码 2A82 DME 进气 vanos(可变凸轮轴正时),消掉偶尔会再出现 换过进排气电磁阀,依旧车辆这个故障根据实际情况建议的解决方案,此故障代码表示正时可变调节有问题车辆可变正时电磁阀安装在缸盖的正前方上下两个电磁阀需要调换位置,可以确认电磁阀是否损坏车辆侧面可变正是单向阀的安装位置在车辆正时链条张紧器区域有上下两个圆口孔内安装的就是单向阀,拆卸下来进行清洗,如果故障还是没有解决无变化,表示发动机内部存在机械机构损坏,需要拆卸来进行检查。
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宝马1系118进口12款的,报总线Kl.15N_2对地短路,清除故障码,再接通电源后还是报这个错误,同时导致进气,排气,空气循环,等电磁阀工作实效,有事间接,有时直接,汽车报传动不足的问题。发动机电脑有两组总线,对地电压都为2.5V左右,你测量一下,检查一下线路,排除线路问题,就是电脑的问题了
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你好,宝马12款118i更换气门油封跟机油调节阀后出现进气跟排气凸轮轴偏差,然后清洗了两个电磁阀故障消除,现在出现燃油高压可信度过低,加速无力,涡轮没有介入燃油高压压力异常,先检查高压燃油压力数据是否在标准以内。重点检查高压油泵是否已经出现卡滞情况
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