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技师刘勇您好，我是汽车大师专家技师-刘勇，很高兴为你解答。 -
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技师刘勇换油封要拆凸轮轴，和气门弹簧 -
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技师刘勇这样在车上不好换，至少需要把缸盖抬下来 -
车主5197726我想问的这种情况是不是油水分离器堵塞可能性比较大，因为还没有再看看油水分离器。因为基本也不怎么开所以气门油封是不是要看看气门室杆有无机油再说要不要换气门油封？
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车主5197726抬缸盖就把缸盖垫子一块换了吧？
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技师刘勇嗯 -
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技师刘勇油气分离器可以拆开检查一下 -
车主5197726高速机油损失多 ，市区问题不大，还是油水分离器堵塞可能性大吧？
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车主5197726这车进气支管不好拆哈哈 自己懒得折腾去修理厂人家也不爱搞。本来打算自己拆清洗进气支管的拆了拆没搞下来。
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技师刘勇嗯，这个进气歧管里面有几个螺丝不好拆 -
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技师刘勇要弄好就得具体检查，油封漏油也不好检查， -
车主5197726油水分离器，前一阵拆过里面全是油腻积碳。修理厂给清理了清理。我看那两个洞里还是很多油泥。当时是为了换PVC阀师傅着急下班就装上了。感觉可能动力好点。感觉可能还是堵着。怎么看有没有通了？那俩洞是可以看见凸轮轴？
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车主5197726估计气门油封漏油不严重。高速可能内部压力高了就漏的多。所以不想搞气门油封。
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技师刘勇这个装在缸体上，看不到凸轮轴 -
车主5197726现在用的5W30机油 以前可能用的5W40机油。刚买的时候肯定烧机油没这么严重。我清理了燃烧室。活塞环出问题可能性大不？
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车主5197726那我怎么知道油水分离器通了？
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技师刘勇应该只有拆开来检查 -
车主5197726活塞环问题就懒得折腾回头问题很多。现在就是想知道油水分离器怎么知道通了没问题了。
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技师刘勇这个也得拆开看，不然判断不了 -
车主5197726拆了油水分离器 看不见里面。里面在缸体了估计要拆油底壳才能看见？？
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技师刘勇里面一般不会堵了 -
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技师刘勇有这么多积碳吗？ -
车主5197726有啊恐怖了当时忘了拍照。我都震惊了怎么可能有这么多积碳，油水分离器全满了。油水
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车主5197726因为报过几次凸轮轴机油太脏估计有不少积碳进入到机油里了
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技师刘勇积碳么多早做大修了 -
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技师刘勇积碳么多要做大修了 -
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技师刘勇拆开清洗 -
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技师刘勇不能用润滑系统清洗剂 -
车主5197726二手车谁知道前人怎么搞的。我主要修着玩修好不少东西了。呵呵
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技师刘勇嗯，估计以前用的机油不好或者是没有定期保养 -
车主5197726我换过气门室盖。里面还是挺干净。或者以前清洗过。油水分离器哪里积碳多而已。可能从来就没清理过。以前用的40机油可能烧机油不严重我换了30机油报过什么机油报警
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马自达6 07款轿跑2.3烧机油，五千公里大概能少两升，以前少机油拉缸过，换了个发动机现在又这样了，换过气门室垫子，废气阀，！没有看到其他地方漏油，动力很好，也没有看到蓝烟，但是尾喉看着有点黑，请帮忙分析下哪里问题，还有请帮忙看下火花塞是不是烧机油了，重点就是检查一下点火线圈和火花塞。另外就是要检查一下缸压。
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马自达6烧机油，每五千公里保养的中途要加一升多进去才到正常位置，以前也烧机油拉缸了，换了个发动机还是一样烧，车子没有蓝烟，也没有感觉动力有问题，请问下是不是进气管下面的油水分离那个阀坏了，因为每次清洗节气门的时候看进气管下面有明显的机油，还有点多，，换了的话还会不会有效果，早上启动好像是白烟不是蓝烟，就是想问问油水分离阀的问题可能性大吗，想换了不知道有没有效果这个车实际中是不烧机油的，机油少了，有以下几个情况 1，漏机油,例如机油散热器，曲轴油封，气门室罩垫，油底壳等地方漏机油 2，烧机油，通过测试缸压可以判断有没有烧机油。
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车型是05款马自达6，2.0排量，大修发动机后，怠速一直不稳定，一直突突突……的声音，有点像脱缸，无力，不轻踩油门就会熄火，节气门、空气流量计、凸轮轴传感器、曲轴传感器、喷油嘴胶圈、点火系统、高压包、火花塞、汽油格、进气管压力传感器、电磁阀传感器、进气管岐管……以上全部都更换过，希望有高级大师帮忙一起研究解决，万分感谢！这个情况的话就是要重点检查一下缸压有没有问题，另外还有一个方面就是要检查一下混合机的状态，看一下气门正时。
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05马自达6，二手车，买来时积碳特别严重，严重烧机油，更换拆车发动机后，明显改善，但是耗油量没有改变，百公里20L，是的您没看错，一公里一块五，200块钱油跑不到130公里，油箱不漏油，而且这几天发现，尾气得烟雾比同款马六得大很多，而且非常白，云彩一样，火花塞更换过，喷油嘴清洗过，氧传感器正常，请师傅帮忙，能让我开到一公里一块我就满足了，我这修车厂跟白费，检查三元催化堵塞没有，氧传感器有没有故障。同时检查正时错齿没有，进气管，燃烧室积碳多不多
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09款马自达6，2.5L排量。有次打着车之后发动机就一直开始抖动，大概每半秒抖动一次，很有节奏。至今为止，采用过清洗喷油嘴，试缸，清洗汽油集滤器（油泵压力也是够的），再次清洗节气门等方式试图解决问题，但并没卵用，请问各位大神还有什么别的可能原因没有？对了，这款车是在最近清洗一次节气门之后才出现的，会不会跟节气门有关系？急急急
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马自达6，10款，排量2.0，前段时间水箱坏了然后开了6公里才叫救援，换了水箱之后心里总是有阴影感觉怕怕的，前几天发动机故障灯亮 检测显示第一排怠速浓度过高，车子明显没有以前有力了，特别是2300踩一脚油到3000转车子会冲一下能听到发动机转的声音但是就是不提速 速度根本没有一点变化，这感觉就像是空挡踩了一脚3000转，我换过进气冬菇头。另外方面的话只要没有出现水温偏高的现象，或者说防冻液缺少，不会有其他问题。
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本次自检得分 车型 和悦 排量 1.5L 年款 2012 变速箱 手动挡 时间 2016-09-07 检查结论 您的爱车检测到较严重故障，车况较差，不宜长时间或长途行驶，建议咨询维修顾问并及时维修，确保安全。 故障码（2） 燃油和空气侦查系统 正常 点火系统 正常 废气控制系统 正常 车速怠速控制系统不良 P0504较严重 制动开关A/B 相关(当前) P0504较严重 制动开关A/B 相关(未决) 电脑控制系统 正常 网络连接系统 正常 其它 正常 数据流（50） ECU中存储的故障码数量1正常MIL(故障指示灯)状态ON正常支持失火监测YES正常支持燃油系统监测YES正常支持综合部件监测YES正常支持压缩点火监测NO正常失火监测准备就绪YES正常燃油系统监测准备就绪YES正常综合部件监测准备就绪YES正常支持催化剂监测YES正常支持加热式催化剂监测NO正常支持燃油蒸气系统监测NO正常支持二次空气喷射系统监测NO正常支持空调系统冷媒监测NO正常支持氧传感器监测YES正常支持氧传感器加热器监测YES正常支持EGR(废气再循环)系统和/或VVT(可变阀正时)系统监测YES正常催化剂监测准备就绪YES正常加热式催化剂监测准备就绪YES正常燃油蒸气系统监测准备就绪YES正常二次空气喷射系统监测准备就绪YES正常空调系统冷媒监测准备就绪YES正常氧传感器监测准备就绪YES正常氧传感器加热器监测准备就绪YES正常EGR(废气再循环)系统和/或VVT(可变阀正时)系统监测准备就绪YES正常燃油系统1状态CL正常燃油系统2状态CL正常负荷计算值23.5%正常发动机冷却液温度93℃正常短期燃油修正(缸组1)0.8%正常长期燃油修正(缸组1)0.0%正常进气歧管绝对压力33Kpa正常发动机转数748Rpm正常车速传感器0Km/H正常气缸1点火提前角4.0BTDC正常进气温度60℃正常节气门绝对位置13.7%正常氧传感器位置B1:S12-- B2:S----正常氧传感器输出电压(缸组1，传感器1)0.710v正常短期燃油修正(缸组1，传感器1)0.8%正常氧传感器输出电压(缸组1，传感器2)0.975v正常短期燃油修正(缸组1，传感器2)--%正常车辆或发动机认证的OBD要求EOBD正常MIL(故障指示灯)点亮后的行驶距离2Km正常节气门相对位置2.7%正常节气门绝对位置B12.9%正常节气门绝对位置D15.7%正常节气门绝对位置E7.5%正常指令的节气门执行器控制3.5%正常故障指示灯点亮时发动机运转时间35m
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04的马自达6，排量2.3的，最近老是反复显示故障代码（混合气过稀），有时候开一段路程停下车子以后在启动车子故障代码自己就消失了，但是跑不到一百公里又出现故障代码，从出现故障码以后，在修理厂进行清洗喷油嘴、节气门、怠速马达，排气筒上的氧传感器也检查都正常，最后把进气支管拆了打了密封胶重新安装，发动机进气那一块的那些黑胶管全部换的新的，用电脑把故障代码清除以后开着跑七八十公里又亮故障代码，请问大师们有没有什么高招给指点一下！谢谢
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老马六P2177，关闭怠速时系统浓度低。清洗过进气、节气门、三元、无拆清洗喷油嘴，换了火花塞。冷车打火易熄火，热车打火正常。感觉转速不稳，有点偏高，换挡时不爱回落。急加速发动机声音发闷，无力，小顿挫。根据您描述的情况，混合气希，主要是进气量过多或者喷油量过少，进气过多主要是进气系统漏气，包括进气歧管，喷油嘴密封圈，进气歧管密封圈，节气门密封圈，还有真空管，进气软管这些地方，喷油量过少主要是燃油压力正常是375-420kpa，喷油嘴堵塞的多。还有就是前氧传感器（正常怠速在±100ua)，空气流量计(正常不发车电压数据不超过0.68v）以及发动机电脑这些会影响。
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冷车启动发动机工作不正常 排气管突突的根据您描述的情况，混合气希，主要是进气量过多或者喷油量过少，进气过多主要是进气系统漏气，包括进气歧管，喷油嘴密封圈，进气歧管密封圈，节气门密封圈，还有真空管，进气软管这些地方，喷油量过少主要是燃油压力正常是375-420kpa，喷油嘴堵塞的多。还有就是前氧传感器（正常怠速在±100ua)，空气流量计(正常不发车电压数据不超过0.68v）以及发动机电脑这些会影响。
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积碳过多是什么原因导致，积碳过多是什么原因导致的
积碳多了，车会咋样？ 咱河南话常说：“车子要保养，积碳要清理。”积碳是咋回事儿呢？就是发动机工作时，燃油燃烧不充分，在一些部位形成的沉淀物。积碳多了，车子会出现这些问题： 1. 提速无力：进气通道被积
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