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技师张满辉你好还是要去检查发电量，是不是发电机线路出问题了 -
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匿名网友电脑检测没有故障代码 -
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技师张满辉发电量测了吗 -
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匿名网友维修的地方说要清洗节气门，和更换火花塞 -
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技师张满辉不是启动不了吗， -
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匿名网友我觉得没关系，可能发电机都是好的，他给我换了，有可能就是线路问题 -
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匿名网友是的，启动不了与火花塞和节气门没关系吧 -
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技师张满辉对，发电机到电瓶的线很重要 -
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技师张满辉是的 -
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匿名网友幸好我还了解点儿，否则又被忽悠了 -
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匿名网友谢谢！先查一下发电量 -
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技师张满辉对的 -
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技师张满辉这几个灯亮，说明电不足了 -
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匿名网友查了下,11
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我开的是一个02年的老Polo 跑了17万了，前段时间洗了次节气门，然后EPC的灯就会偶尔亮，亮了以后就感觉车加不上油了， 有时候重启就会好。 前几天行驶过程中突然车辆自动熄火，而后双闪自动打开，方向盘助理没了，车子就启动不了了，车子原地停了3分钟左右又能打着了，但是方向盘还是没助力，上面方向盘灯和气囊灯一直亮，开到修理厂以后说助力的线松了，修了修就好了，方向盘就有助力了，但是气囊灯一直还是亮，我也没注意，今天上午又突然出现行驶过程中突然熄火，方向盘没助力。转向里的故障是收到撞击信号；气囊内部错误，电脑的问题大。EPC与这个没有关系，EPC已经报警，这个会有故障码存在，出现亮灯时立即检查发动机的故障码。
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大众四眼POLO，1.4手动，零三款的车子。车辆行驶过程中，比如，车子在。80码2500转的时候，开着开着，突然之间，转速表转速，从2500转掉到，1000转，然后再用马上掉到零，突然之间会转速丢失变成零，在紧接着一秒钟之后，机油灯亮，踩了油门，发动机转速还是不上去，可能熄火了，然后，重新打火，发动机又能启动。之前这种情况一天发生一次或两次，然后，今天晚上的时候跑了一趟高速，大约一百公里，期间，有一段时间，出现了，15次左右的这种情况，而且当中有，有接连的几次四五次左右，他是打着了之后，马上起步，又熄火！后来就是这么反反复复反反复复之后，好不容易把她启动了，然后跑到一百码，稳住车速油门，后面的半小时车子也没熄火，也没怎么样，就勉勉强强的话开回来去。这种情况先使用诊断电脑进行检测一下，有没有故障代码显示，再就是油箱内的燃油泵，燃油滤芯，节气门，进气道这几个部件有关系进行重点检查
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我的Polo劲情年前突然出现蓄电池灯不灭，应该是充电系统有故障。当时我把电瓶相关保险看了都是好的（不过好像没有充电系统的保险），然后我还用三用表看了，车启动后，电压没有增加，稳定在12v左右（踩油门也是如此）。在这个操作过程中，我给系统断过电，并且后面电瓶应该没有电了，车启动不了，然后我搭接打着火后，工作了一下，车就abs、方向盘都报警了，然后我就把车停在原地没有管了。 因为之前做保养的时候，修理工给我把机油漏到发电机上了，针对这些现象我就怀疑是发电机坏了，就等着年后换发电机。 但是今天（隔了10来），我去看车，车也能打着火，而且蓄电池告警灯也熄灭了，一切都工作正常，熄火打火重复了好几次，而且hai跑了几十公里，都没有问题。 所以我想问问大师： 1、我的发电机究竟有无问题？ 2、是否充电系统有接触不良？ 3、是否是因为行车电脑异常引起，因为我断过电行车电脑重启了，于是恢复正常了？ 麻烦各位大师了！按照你当时对车辆发电机的发电量的测量情况来说，确实是发电机不发电造成的仪表盘指示灯点亮。 但是车辆放置以后断过电瓶线，以后这种故障消失和行车电脑的关系并不大，应该还是发电机的问题，至于是否还会再复发，你需要再跑一段时间试试。
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我的是三厢POLO1.6自动的。前两天买了几个LED灯（2个刹车灯80W、1个倒车灯80W、3个示宽灯《两个装在车前，一个装在尾箱里》）。装上去以后在启动中发现好几个问题：1.开启大灯以后行驶一段路仪表EPC就会报警、2.在开启大灯以后自动挡的P和N换挡保护就没有了，当我把大灯完全关闭以后换档保护提示就又出来了、3.在完全关闭大灯踩刹车时发现前面两个示宽灯也会跟着一起亮（之前用一般的那个示宽灯是不会亮的）。 我想请问下这种应该怎么办啊？ 是换的这个刹车灯不匹配还是示宽灯不匹配？ 麻烦知道的大神指点迷经，感谢。原车通常是35.或是55瓦的灯泡，如果灯泡是80w显然功功率比较大，导致的报警功能
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POLO1.6，2014年，6600公里，一个月前路上过了一个坑，后大约行使10分钟不到的时间，车速平均在40左右，胎压监测预警灯亮起。但是直行方向盘不歪斜，朋友判断无问题，觉得是感应器碰到了，后面不知道按到哪个按钮，预警标志消失了。昨天车子在正常行驶下出现胎压预警标识，紧跟着车子换到N档后再换到D档时车子出现明显顿挫感，仪表盘档位标识消失，车子无法行驶。关掉重启后又正常了。可以问下是什么问题吗？自动挡的。谢谢。
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大众的polo 07年的车 9万公里 之前换过一次电瓶 大概用了1年左右 最近半年车停得多开得少 大概半个月到一个月才能开那么几次 上一次开了几十公里 路上电瓶灯就时亮时不亮。 距上次用车半个月吧 今天打算去洗车 开车门 打着车 一切正常 。开了不到1公里吧 一路也都正常 到地方了 刹停 还未熄火 abs灯亮 方向盘灯亮。熄火后 就无法再打着车了。拧钥匙仪表盘灯亮 雨刷器也能动 但是着车一点反应都没有 搭线后可以正常着车 后检查发现电瓶上面保险盒有一保险片断裂 换了之后 启动车 可以听见哒哒哒的起动机声音 但是车打不着 推断还是因为亏电 又搭线打着后 着车情况下 去掉线 放置了10分钟 后打算挪个地方 发现各种报警灯又全亮 方向盘打不动 从p挡换n，d挡车身有大幅震动和响声 不知道是什么情况 哪位大师指点一下 现在车动不了 连修理厂都没法去根据提示维修建议你先检查一下电瓶电压是否正常，再检查保险丝，供电和搭铁。
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大师您好我的车是Polo自动档。车子有9年了，但是保养自认为还是有跟上的。最近出了这样一个问题，在行驶过程中，加油门时候，大概转数在1500转上下时，出现卡顿现象，感觉要熄火。松下油门再踩，就可以了。不知道是哪方面的问题？上周换了2个高压包后就发现这个问题。点火线圈换了15000公里不到。去年刚洗了油路，前天刚清洁了节气门，问题仍旧存在，请大师指点。
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我的车是04年的手动大众波罗，已跑了十七万公里。从去年年前就经常出现仪表盘上机油压力过低的符号，而且是不定时的反复出现。行驶中出现之前的几秒车子会有明显的顿挫感，就好像有一秒钟断了油的感觉，然后转速表指针掉到0的位置不动了，机油压力过低的标志就在仪表盘上闪动报警，但车子是没有熄火还可以走滴。车子有点燃烧机油的现像，两三个月就会少些，需要补充。车子一般都是家用的多，没跑什么远路的。在报警机油压力过低的时候检查过机油都是在正常值下。我目前暂时解决的办法就是在出现上述情况的时候车子停车熄火，把钥匙扭到刚插钥匙没扭动的位置，停个两三分钟再转动钥匙启动走，机油压力过低的标志就不见了。也找过几个师傅检查维修，但都没把握确定问题出在哪里。现在就想请教下各位大师车子到底是哪出了问题？谢谢！
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2012款大众POLO，行驶2万公里的时候三保从京东自营买了嘉实多金嘉护4L和专用机滤，换完跑了2000公里左右出现水温高一次情况，是高速上，然后偶尔出现机油灯报警闪几下就灭了，后来在朋友修理厂把机油换了，还是没解决问题，又跑了1500公里闪的更频繁了，去4s店检查机油压力没问题、说机滤不是原厂的，怀疑机油压力传感器，在4s店买了新的机油压力传感器换了，还是不行！又换了个朋友的修理厂把机油机滤换了，换之前做了下发动机清洗，换了防冻液，然后将近5000公里都没再亮过灯！然后32000公里的时候还是在最后这个修理厂保养，期间又间断亮过几次灯！就这样一直开着，车也没啥问题！之前一直换金嘉护10w-40的油，43000公里的时候又换了全合成5w-30机油，换完还是出现转弯、车身晃动的时候机油灯报警并发出嘀嘀声音，车子无其他异常，一会就就消失了，发现报警一般在1600-1700转速的时候容易出现故障！现在48000公里了又去4s店买的原厂机滤换的5w-30全合成机油，问题依然存在！ 4s店检查说机油压力传感器是好的，机油泵压力应该也没问题，那么这个问题出在哪了？论坛里有说需要接搭铁线？求解？马上还有一千多公里长途，怎么办？建议拆油底壳，检查吸油管是不是脏污堵塞。
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03年04款大众polo两箱1.4， 第一个问题：空调只有冷气，没有热气，旋转温度旋钮没有温度变化，个人感觉是旋钮没有接，不知道在空调哪个位置。 第二个问题：车钥匙按解锁，车门会解锁但会马上锁上，要按好几次才能完全解锁，停车后，拉开车门，锁也是马上升起来又降下去锁住，要拉2-3次才能开。 第三个问题：自己加装了倒车影像，发现汽车在正常行驶过程中倒车灯有时候会亮，而且经常会亮，停车后，挂倒车档，然后回空挡，倒车灯才不亮，然后正常行驶有时候又会亮，因为接了影像，所以发现并下车确认了，如果行驶过程中亮了，挂回空挡还是会一直亮，熄火后重新启动也是亮的，必须挂一次倒车档才不亮。 第四个问题：为啥每次去更换空调滤芯，我的安全气囊故障灯就亮了，每次都要去消除。根据您的故障描述以及进行分析，按照提供的方法进行逐个的排查就可以，配件损坏的情况下建议更换原厂的质量的配件就可以。
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