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技师陈杰看一下那个曲轴箱强制通风阀。
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匿名网友真空管。真空阀都刚换。
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匿名网友之前真空管副厂件瘪了一次,真空管直接瘪了跑了几百公里,然后烧机油。现在刚换完真空管真空阀。会不会之前真空管真空阀坏了导致废气室里面堵塞了?
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技师陈杰所以很有可能呀你最好再检查一下。
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匿名网友怎么检查呢?
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匿名网友换旧的真空阀时真空阀堵塞的厉害,
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技师陈杰用鲤鱼钳把管子夹住。
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技师陈杰正常情况会发出啪嗒啪嗒的响声。
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匿名网友
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匿名网友
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技师陈杰就是气门室罩盖上面那个。
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匿名网友之前管子堵塞,然后换了真空阀,这么脏。堵塞跑了几百公里,发动机渗油厉害。烧机油1500一升。
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技师陈杰你看一下上面我说的气门室罩盖。
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匿名网友看什么呢?
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技师陈杰上面我说的那个废气阀。
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匿名网友正常是捏住会哒哒响,不正常是没反应。没反应就是废气室堵塞了,是吗?
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技师陈杰是的,
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技师陈杰你用钳子夹一下会响一声。
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匿名网友那废气室堵塞会导致烧机油吗?
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技师陈杰会。
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匿名网友如何清洗废气室呢?只能揭缸清理吗?
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技师陈杰废弃阀的话,如果损坏了,可以单独更换。
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匿名网友阀刚换的,前天换的呀。
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技师陈杰换了气门室罩盖上面的那一个了?
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匿名网友我是说最之前真空管瘪的那次,导致废气不出,从发动机渗透出来的废气会不会堵塞了废气室?换了真空管,阀后发动机不渗油了。可还是烧机油。
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技师陈杰烧机油的话,估计还是跟这个发动机本身的一些特性有关系,这个车非常容易烧,机油,主要还是由于活塞魂的问题,因为用的是老款改量前的活塞环。
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匿名网友烧机油是忽然烧得,就真空管瘪了以后忽然烧得这么厉害。
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技师陈杰所以我怀疑就是之前曲轴箱压力大太大。
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技师陈杰导致活塞环加剧磨损,因为机油缺少。
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匿名网友我没让他机油到下限过,我经常检查机油,发现1500公里就到了下限一点,我就立马换了新4l机油。这样应该不会烧坏活塞把。
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技师陈杰我估计可能还是由于活塞环本身的问题,还有一个就是机油缺少。
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匿名网友好把,活塞环,要抬发动机,要四五千呐。
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技师陈杰那如果你要更换的话,一定要更换改良后的活塞环。
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匿名网友我打算先清清积碳,泡燃烧室,然后用力魔清洗剂洗发动机。
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技师陈杰千万不要清洗发动机,越清洗越烧机油。
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匿名网友很多同车型的车友也存在这个烧机油的通病。都是因为发动机环回油孔堵塞。他们都清过发动机,能改善烧机油的现象。所以…
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技师陈杰你不相信你可以清洗,
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匿名网友行吧,我还是考虑一下换环,跟油封把。
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匿名网友可以检测的出是环导致烧机油还是油封泄露烧机油呢?
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技师陈杰是的,这个是最靠谱的做法。
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匿名网友??可以检测的出是环导致烧机油还是油封泄露烧机油呢?
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技师陈杰这个没办法检查。
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匿名网友不是百度说如果缸压正常就环没问题吗?
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匿名网友各有说辞了。
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技师陈杰这个是不确定的。
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技师陈杰活塞环磨损是一个方面,缸体也会有磨损。
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技师陈杰所以一般我们做大叔的时候都需要进行搪缸。
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匿名网友什么叫唐刚?
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技师陈杰镗缸
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技师陈杰回去再说吧,我这边有点忙。
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技师陈杰来车子了,不好意思。
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匿名网友好的,你先忙。
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车子是08年的凯美瑞240v的!车子前些日子发电机坏了换了一个换过后就出现加速加到60码以上后松油门转速会猛降一格然后回升我小半格!然后车子会一顿,50码以下的档位内松油门一点事情都没有正常下降转速!踩到60档位往上一挂!挂上后60码开始一松就猛掉!故障码查了也没有!会不会跟清理积碳有关系他们给我清理了一下!那种往发动机后面的加东西然后踩油门转速保持2000然后排气管排除的方法洗的....还有就是车子怠速会抖动!有点厉害像车子踩刹车停下来的时候那一顿一样,等红灯的时候怠速的时候有时候会抖几下!开着一点发慌!有没有能帮忙解决一下的!您好,考虑是换发电机时断开过电瓶线,断电后电脑失去了节气门位置记忆,节气门脏了的会影响怠速不良,需要单独对节气门清洗,洗干净后并用电脑重新学习匹配节气门
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车子是08年的凯美瑞240v的!车子前些日子发电机坏了换了一个换过后就出现加速加到60码以上后松油门转速会猛降一格然后回升我小半格!然后车子会一顿,50码以下的档位内松油门一点事情都没有正常下降转速!踩到60档位往上一挂!挂上后60码开始一松就猛掉!故障码查了也没有!会不会跟清理积碳有关系他们给我清理了一下!那种往发动机后面的加东西然后踩油门转速保持2000然后排气管排除的方法洗的....还有就是车子怠速会抖动!有点厉害像车子踩刹车停下来的时候那一顿一样,等红灯的时候怠速的时候有时候会抖几下!开着一点发慌!有没有能帮忙解决一下的!您好 您这种情况建议做个节气门清洗处理,有可能是发电机更换时断电,导致节气门数据有问题引起的。
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2010年丰田凯美瑞2.0排量。之前故障是刹车刹停瞬间怠速下降到500,发动机抖动严重,过两三秒才升高回正常怠速。停车由D档挂回N档时,怠速会升到1000转两秒钟才降回正常怠速。以上讲述的问题都是偶发性故障,没有时间规律!经过4S师傅更换火花塞,汽油滤芯,机油,清洗喷油嘴,节气门,查看积碳{积碳很少},清洗空气流量计,整理空气流量计插头线束。等一系列操作以后,刹车刹停怠速低的问题得到解决,还剩下停车从D档挂到N档怠速升高到1000转才降低回来这个问题存在。车辆没有冒黑烟,排气管干净,就是开了空调以后突突声有点大。只要不超过一千转的波动,这种现象属于正常。
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丰田凯美瑞2011款240G豪华版,目前近14万公里,前几天发现机油尺下限,这距离上次保养仅2000公里,补了一升机油回到中线。车平时很爱惜,按时或者提前保养,油品都是中石油或者中石化,重不去私人加油站加油。所用机油如图,因是多年同学的店,机油质量没问题,平时晚上冷启动也未发现有冒蓝烟情况,怠速情况下排气管喷水,排气管也很干净,有轻微黑色灰尘。动力也未发现有任何异常,最大变化就是早上冷启动时候转速表回到一千转以下时间较长,一到两分钟左右。听说需要抬出发动机开缸换气门油封和活塞环,是否有其他方式解决烧机油问题,真心不想开缸。请各位大师帮忙解决,多谢!你可以把机油粘度提升到40级别的,粘度高一点机油消耗会少些,其它就没有什么办法再不换油封和活塞环的情况下让机油消耗变小了
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技师好,我的凯美瑞240G是08年的车,早段时间开着开着发现车有点抖,而且怠速不稳定,就去汽修厂让师傅检查,都检查不出什么问题来,说可能气门顶筒有间隙(之前修过发动机),后来突然等红灯的时候怠速一下子上串下跳,马上就熄火了,再点火又好了,将就着开了几天没有再熄火,过了几天再去汽修厂,师傅说可能节气门坏了,之后就换了节气门,开了半个月左右吧还挺好,前天开始开着开着把车停下来等红灯怠速就上串下跳的马上熄火,发起来又熄火,只能发起来马上加油开走不会熄火,不知道什么原因造成的。而且发起来之后汽油味特别浓,昨天路上熄火好几次,回到家停车挂P档,发现没熄火,闻排气管汽油味好浓,估计不是节气门坏了,想让技师分析一下!
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徐老师您好,我的车是2010年底够入的09款凯美瑞240G,现在已经行驶了95000公里。今年发现车子在停下时,踩刹车D档上抖动厉害,怠速在600-610左右,开空调有时候会只有590左右,但持续时间不会太长,转动方向盘,随怠速增加车子抖动消失,但随后怠速下降,抖动恢复。经常性的点火时间有点拖,感觉点火瞬间车子抖动厉害,稍显吃力,但偶尔也能正常着火。车子在4S店更换了火花塞,换了所有油水,清洗了节气门和油路,仍然没有改善。找过多家修理厂,都找不到原因、说是车子老了就这样。前些时候发电机轴承故障,发电量不足,导致发动机负荷重,异响,修复后恢复正常。夏天偶尔出现空调不制冷,关闭后再开启,症状消失,不知道跟上述问题有关联没。其它就没什么问题了,请老师帮忙分析一下。谢谢!
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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08款凯美瑞240G怠速时发动机抖,换个气门换气门之后才怠速不稳。检查一下气门间隙。“
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08款凯美瑞怠速不稳你好!怠速不稳引起的原因比较多,冷车怠速不稳常见都是发动机节气门或者进气歧管积碳引起的怠速不稳,热车同样怠速不稳,除了节气门另外就是混合气不正常导致的怠速不稳,或者有缺缸现象,点火线圈或者火花塞问题,氧传感器或者空流故障
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08凯美瑞240G怠速低造成等红灯时抖动,还有就是停车怠速时按动玻璃升降键时抖一下,这跟电压有关系吗?你说的这种情况,既然是清洗过节气门体,明显有怠速过低的现象,那么一个可能是由于混合气浓度的问题跟电压肯定会有间接关系,因为限量使用之后,它会导致发电机的负载上升。
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