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技师钟文波好的。稍等一下 我带回帮你回复。现在有点事
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技师钟文波你好,请问你的车辆行驶多少公里了?是2.0的还是2.4 哪一年的车。行驶过程当中百公里的油耗在多少?有没有感觉到车辆动力下降
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「**o2.4,油耗14.5
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技师钟文波对于这款车型来说,2.4的发动机在市区行驶,城市道路公里的油耗在14.5都是正常的,很正常的现象
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「**o大修过,修过开了1万公里了,没故障码,修过油耗9-10,最近半个月油耗上去了
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技师钟文波在我们这边的车 基本上都是这样的。
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技师钟文波不可能 9-10 个除非是跑高速
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「**o不一样,能感觉出来,以前300块钱450公里这样,城市道路,现在300块钱跑个250左右,瞬时油耗也高,换档慢
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技师钟文波多少公里了
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「**o7.9万
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技师钟文波有没有感觉到动力下降
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「**o有
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技师钟文波那这种情况通常都是三元催化堵了
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技师钟文波你最好是让维修人员帮您把上方的氧传感器去拆掉,仔细检查下三元催化
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「**o上氧下氧换了,三元催化洗过了
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技师钟文波那没招了。只能这样了
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技师钟文波在我们这边的车 2.4的 车百公里油耗基本都在14个左右
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技师钟文波这个油耗其实很正常的
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「**o看数据流能不能看出来?
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技师钟文波这车本身就很费油。
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技师钟文波看不出来
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「**o汽油压力不足会不会影响?
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技师钟文波不会
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「**o汽修店说混合气体过稀
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技师钟文波火花塞颜色烧出来是什么颜色的
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技师钟文波如果混合气稀火花塞头部的颜色是发白的
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「**o火花塞换了,开了400公里,能不能看出来?
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技师钟文波看不出来
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技师钟文波原来的旧火花塞才能看出来
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「**o旧的没了
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技师钟文波那咋整啊
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「**o
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技师钟文波你问一下当时的维修人员 看看火花塞什么颜色的当时
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「**o
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技师钟文波这个根本看不出来。
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「**o只能这样了?
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技师钟文波最主要就是看火花塞。 如果火花塞的颜色头部发红,那就肯定是正常的,如果火花塞的头部发黑 说明混合气浓。如果发白说明混合气稀
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技师钟文波嗯 这个油耗其实就不高。
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「**o动力不行
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「**o按窗户的开关发动机抖,怠速的时候,电瓶供电不足?
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技师钟文波按窗户的开关,发动机都会出现抖动现象的,这是正常
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你好,我看到你判断过一部13款的全新胜达尊贵版油耗问题,我也是遇到相同问题,全车油液,节气门,喷油嘴,燃烧室,三元催化等都清洗过,火花塞换过,氧传感器换过等现在油耗就是下不来,市区还是保持百公里13~15L这样,感觉油耗很大,一个礼拜多点就要加一箱油你好,通过您的整个故障现象描述来说,油耗高影响的因素是比较多的,建议你在通过数据流去看一下喷油脉宽数据,养传感器数据有没有问题,如果确实没有明显异常的话,建议检查一下喷油嘴有没有泄漏,燃油压力是否过大,碳罐电磁阀是否长通?
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烧机油大修过两个月,当时油耗9,最近油耗到14,起步瞬时油耗特别高,无力,换档慢,开起来到80-100码正常,油耗也降点,全程没故障码,现在进气口,火花塞,三元都清洗过了,机油换的新的用磁护,一氧二氧也换了(没有故障码),症状还是一样你好,根据你的描述和问诊的情况,大部分有关系的备件你已经检查和更换过了。如果大修发动机的时候没有磨气门的话就有可能是气门密封不严导致的。如果气门密封严的话,那就需要考虑发动机电脑版了。
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现代全新胜达,跑了8万多,正常行驶过程中偶尔就突突一下,火花塞机油都是新换的,节气门也洗过了,修理厂用电脑检测不出来,望高人帮我解答一下,都一个多月了,就是找不到原因,高速低速都一样,正常1800转左右特别明显憋一下完了就跳到2100-2300
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我的车是15款全新胜达2.4四驱自动顶配,目前行驶了54000公里,一直是我个人驾驶,保养都是按时去4S店做,无故障无事故无维修经历,一直是市区上下班使用,路况良好,行驶的路线也比较固定,夏季正常开空调的油耗高的话也就是13多一点,一直也比较稳定。5月在4S店常规保养按他们的要求还做了燃烧室除碳和三元催化清洗,打吊瓶方式,当天就发现油耗明显增高,此后油耗就非常离谱,怠速可以发现平均油耗自己不停的上升,最高都能到18,去4S店两次,连电脑没有故障码,检查了碳罐,节气门,前氧都没查到问题,上周跑了一趟长途,在高速上巡航的油耗非常不错,回到市区后,油耗又高了,完整的一箱油,只能跑300公里,原先正常的时候,至少都能跑到400多,想请问一下专家,还有可能是什么原因导致的高油耗?我自己一直都怀疑是钱前氧有问题,店里面连电脑说是好的,拆下来看也是灰色的,一直以来动力反应都还不错,和原先没有什么变化,轮胎的胎压一直也都保持在车标要求的2.3以上,配图是我自己连接obd的一些参数供参考。你好,汽车油耗增加,建议主要从以下几个部位检查排除!1.发动机积碳过多,火花塞。2.前后氧传感器。3.轮胎严重磨损或者胎压过低。 仪表油耗指示参考,怠速油耗就是偏高的!
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胜达2013年,排量2.4跑了14万公里。车主进店修车反应车跑不起来,链接电脑诊断无任何故障码上路试车汽车表现为加速无力闷声,发动机在2000转速上不去车速非常底自动变速箱手动可以变档,更换火花塞推测油路问题更换底压油泵高压油泵问题依旧,怀疑进气不畅清洗进气支管节气门,发动机闷声拆下排气支管三元催化试车问题依旧,检查发动机正时无异常,发动机怠速时转速保持在700转一切正常怠速加油门时发动机转速上不去闷声。望各位大神请教!!拆卸缸盖拆卸气门磨损和积碳情况,如果严重就需要大修发动机
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北京现代百公里油耗17.8什么原因油耗高,大多数的原因是,火花塞点火间隙过大,点火不良,燃烧不完整,不充分,动力下降,油耗升高,还有可能是,发动机汽缸内部积炭过多。比如油路节气门,进气道。节气门内部积炭过多,导致混合气稀,喷油量大。燃油修正不成正比,油耗增高,还有就是喷油嘴喷油量大。也会导致油耗高。排气三元催化堵塞,内部积碳增多,氧传感器控制,燃油修正错误也会导致油耗高,首先清洗一下油路,节气门,喷油嘴,三元催化。然后再检查一下这款车的高压泵,如果说高压泵损坏的话,也会导致油耗高。
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等红绿灯熄火,再次启动一切正常,油耗高根据你描述的故障现象这种情况建议你把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳清洗一下,火花塞更换了,汽油滤芯更换了再试车观察,燃油压力不够会出现熄火,节气门过脏怠速不稳会导致熄火,油耗高还跟活性碳罐电磁阀损坏了有关系检查一下是不是常开了
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P0036故障码,现代新胜达2.4,13款,起步肉油耗高,三元催化洗过,火花塞换过,两个氧传感器都是换的新的,故障码还在这种现象重点检查一下高压油泵 这款车的高压油泵容易出问题。
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两年三万五千公里,突然最近,加速无力,像憋住了,感觉油门很重,收油后车不顺,像被拖着,油耗增加很多,在4S店处理他们无从下手,无故障码,洗过节气门,换过火花塞,换过机油,排除燃油问题,无意中我发现断开电瓶后启动无力症状消失,可在这次停车熄火后,下次启动后又无力了,无奈重点就是要检查一下是不是碳罐的问题?这一点非常关键。还有一个方面要检查一下三元催化检查一下汽油滤芯。看一下发动机里有没有相关故障代码?
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小油门加速到快四十的时候车身会顿两三下,油门大一点就很平顺,节气门清洗过,火花塞半年前换过如果车辆在手动模式下,再不是换挡的时候也是有这种情况就和变速箱没有关系,还是需要检查一下发动机的点火系统,点火线圈,火花塞,和燃油品质!如果在不换挡的时候没有这一个问题,在换挡的时候有这一个问题的话需要检查一下变速箱电脑的故障代码,看下有没有故障代码,根据故障代码进行检测维修,如果没有故障代码需要检查一下变速箱油,和换挡冲击时变速箱的数据流!
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