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技师李中国你好,你的火花塞之类是否更换过?还有是否有清洗过什么
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匿名网友火花塞换了新的 故障依旧在
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技师李中国嗯,这种情况不规则的,最好清洗喷油嘴。进气道,再试试,
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匿名网友喷油嘴换了4个新的 节气门也洗过了
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匿名网友刚刚停车怠速不抖动了 加油门又抖动
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07款途锐4.2 冷车启动转速一千多回落到750转左右.怠速不抖动。怠速一段时间或者开一段时间,怠速变到850转左右,开始怠速抖动。没有故障码,节气门清洁过,积炭清洁过,火花塞换过,进气也不漏气,油压也没问题。跑一段高速后怠速会回落到700转,过一会儿又回到850转。不知是否跟进气温度有关。怠速升高到858转发动机开始抖动,这种情况读取发动机的失火数据没有缺缸以及积碳,火花塞全部检查了没有问题的情况下,需要读取一下发动机的混合气数据看下有没有混合气过浓或者过稀现象,另外发电机发电量不正常会导致这个怠速会升高出现怠速不稳,这个可以读取发动机53组数据流可以查看发电机负荷数据
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09年途锐3.6,发动机怠速抖动明显,故障码如下图,已更换了火花塞根据你的描述,如果测量汽油压力低,建议更换主副油泵。
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大众途锐3.0,怠速发动机抖动,无故障码发动机怠速不稳,解码仪无法读取失火数据,可以尝试做下断缸测试看下那个工作不好,这款车失火数据是英文的使用专检搜索mis就可能查看6个缸的失火数据了,你看下你那个解码仪里面有没有找一下,怠速忽高忽低,常见读取缺缸或者进气系统有漏气了另外检查一下燃油压力有没有问题
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你好,12年上海大众途观,2.0排量16万公里!正常行驶时,车会偶尔抖动。怠速转速正常,怠速原地加油门到1400转速,发动机明显会抖,数据流显示4个缸间歇性失火!已更换4个喷嘴,火花塞,高压包!请问什么原因?谢谢您好,根据您描述的。检查一下93组数据流。如果异常,检查正时,检查气门摇臂。
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换过所有火花塞,失火的缸点火线圈都换了两次了都是原厂件!氧传感器换三个了,行驶两天就会跳出图中故障!所有油水刚换的途锐专用的!冷车启动抖动厉害发动机灯亮,动力下降,油门踩下去升档不积极,高档位加速时候一蹭一蹭的不顺畅刚刚跑了12万公里根据你描述的故障情况气缸列1前氧传感器检查一下线路看看是否有问题,看看4缸的喷油嘴雾化情况是否正常,火花塞燃烧的怎么样,缸压测量看看是否正常
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帕萨特,2011年6月。12万5千公里。昨天做了保养,换了火花塞,但是车抖。报故障二缸失火,一三缸偶发。在线求技师指点故障。一三缸缺缸,那你把1缸火花塞点火线圈对调到2缸,3缸火花塞点火线圈对调到4缸,再试车读取数据,如果成了2和4缸缺缸,那就检查火花塞跟点火线圈,如果还是1和3缸,那就检查一下发动机缸压,缸压正常,更换喷油嘴,清洗气门积碳和活塞头部积碳。如果发动机外围因素都没有问题,那只能发动机内部了
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06款途锐V8 4.2起步加油3000转一下抖动,偶尔放炮,插电脑检测报1氧传感器故障,1-3缸失火,更换火花塞点火线圈氧传感器,症状没有好转发动机报故障码不一定就是说是传感器本身的问题,有可能是1-3缸工作不好,导致混合汽浓度过高从而引起的这样的一个故障,所以说我说需要检查一下电压看看。如果说氧传感器换了一样,火花塞,点火线圈都换了,那么就需要看下火花塞烧的黑不黑,有可能是喷油嘴这边有问题,可以把喷油嘴对调下看看
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途锐2005年3.2的汽油。怠速不稳。刚开始故障码显示出来说节气门故障,凸轮轴传感器故障。1 3 5缸缺火。节气门 凸轮轴 火花塞全部换新的打不着火了。火花塞发黑。查点火线圈没有火。这种情况根据故障代码显示需要检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否损坏,感应齿圈是否损坏,正时是否错齿导致的正时信号不对点火线圈不点火,再就是电脑板的问题导致的这种故障
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途锐3.0t也是无负载过高 空调启动后怠速不稳 会怠速上下抖动 然后怠速会慢慢高在800多转 室内灯闪烁电压不稳 能量管理系统启动 电瓶检测也没问题,熄火再启动怠速回落650 反复循环途锐3.0t也是无负载过高 空调启动后怠速不稳 会怠速上下抖动 然后怠速会慢慢高在800多转 室内灯闪烁电压不稳 能量管理系统启动 电瓶检测也没问题,熄火再启动怠速回落650 反复循环【车型:途锐 2011款 3.0TSI 豪华型】对于这种现象是很明显的,有哪个控制单元或者线路有漏电的情况。后与客户沟通了解到:汽车检查过并没有哪边漏电的现象。如果真的是没有哪边有漏电的情况,那就很有可能是能量管理控制器有问题。需要进一步检查能量管理控制,以排除故障。
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06款途锐V8 4.2起步加油3000转一下抖动,偶尔放炮,插电脑检测报1氧传感器故障,1-3缸失火,更换火花塞点火线圈氧传感器,症状没有好转检查一下一三缸点火线圈,火花塞,如果没问题,检查一下喷油嘴喷油量,以及缸压。痒传感器检查一下他加热线路,是否有常电12V电压,以及搭电是否良好。
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