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技师刘佳N46 4缸自然吸气发动机?积炭程序,燃油都有关系
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疑难杂症,10款进口宝马x1,发动机报警,师傅看下故障码什么原因(因为之前车子冷启动抖动,两个月前清理过进气歧管,燃烧室,加过清洗剂,还换了别人拆车件的节气门,车子后来冷启动就不抖动了然后前天车子没油了,在高速上加了95号油,下了高速,在国道上,车子突然给油不走,当时发动机还没报警,我立马停路边,熄火重新打火,然后车子就发动机报警了,但是车子还能开,到了修理站清了故障码,但是跑了两天突然又报警了)师傅看一下是引起的,不胜感激!是节气门不好,还是进气传感,还是伺服马达,或是后氧,不会都要换吧,还是其中一个坏了引起的连带问题车辆故障电子气门系统故障。根据故障码。给出建议。更换偏心轴电机 检查偏心轴磨损情况。酌情更换。更换气缸列一后氧传感器。然后试车观察车辆故障
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疑难杂症!!!10款宝马x1,十万公里左右,现在每天清晨第一次冷启动很抖,车子晃动非常厉害,转速一千以上,大概二十年后车子转速慢慢到800多,车子不晃动,基本到了可接受的抖动,然后我熄火再启动就不会出现第一次那样的严重抖动,就清晨第一次,换过点火线圈,火花塞,清理过燃烧室和进气支管,节气门,都没改善,ps,车子停下来熄火断电后,竟然节气门一直哒哒哒的工作,拔掉节气门的连接插头,没有声音,插上继续有声音,还有长时间停车后,电瓶说放电严重,可能节气门一直工作,大神们,我的车到底哪里有问题?现在我都害怕冷启动了,对了,工程模式下面那图啥意思?难道水温传感器不好了?你这个应该是节气门故障,一直耗电,建议先更换,更换前查清楚,气门室罩垫漏气不漏气,废气阀漏不漏气,漏气也会这样!!N46发动机对吧
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2012款宝马进口x1 28i 现行驶124000公里,从18年开始出现动力衰减,涡轮增压器,高压油泵,低压油泵,点火线圈,喷油嘴换过3租,火花塞换过10组,电子节温器,前后氧传感器,三元催化,水箱,全部都换的新的在这一年当中,我还打开过缸盖清理过活塞上面的积碳以及用核桃砂清理过气门积碳,现在车的动力急剧衰减,表现为加速不行,提速慢,发动机发闷,一组火花塞只能用几千公里后就明显感觉发动机没劲儿发闷,换一组新的火花塞动力会恢复一点,发动机不报故障!!现在车的动力大不如以前,修了一年多了至今没人能解决我得动力衰减问题!根据您的这个描述,如果描述准确的情况下来讲,根据这些数据反馈,这个修理厂针对此关车辆的技术了解严重不正确,也就是说车辆的这个维修充分反映的一点就是车辆在检查完全不自信,或者说车辆最开始最初级的维修,全部使用了副厂零部件,经过使用的副厂零部件,对自己的维修不准确,甚至一度怀疑更换的零部件存在问题,而没有任何征兆,就盲目的重复性进行更换,直到车辆追踪没有被解决的问题。车辆发动机,动力输出不够,最基本的,车辆怠速读取发动机运转情况,车辆跑起来的时候,急加速的过程读取发动机的涡轮增压,控制压力,增压压力已经达到多少了,这个必须要看。车辆的三元催化堵塞。燃油供给系统的压力流量,这是必须检查的基本参数。
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您好。车子是2011款宝马x1.平时每天开高速。前个月开始副水壶盖子处往外喷水。后来我换了副水壶跟盖子。近这段时间.怠速的时候空调制热正常.但是开高速的时候空调就不制热了。刚开始是左边副驾驶制热。右边不制热。高速上开几分钟后变成了两边都不制热了。下了高速发动机后面漏了冷却液就开始冒很多烟.第二天早上车子一发动就提示冷却液位低.行驶中仪表盘没有提示过水温高.去修理厂检查也检查不出问题.防冻液缺少,排除了漏气,就要检查缸垫了。目前结合排气管烟雾发白,重点检查气缸垫是否冲了。
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您好。车子是2011款宝马x1.平时每天开高速。前个月开始副水壶盖子处往外喷水。后来我换了副水壶跟盖子。近这段时间.怠速的时候空调制热正常.但是开高速的时候空调就不制热了。刚开始是左边副驾驶制热。右边不制热。高速上开几分钟后变成了两边都不制热了。下了高速发动机后面漏了冷却液就开始冒很多烟.第二天早上车子一发动就提示冷却液位低.行驶中仪表盘没有提示过水温高.去修理厂检查也检查不出问题.防冻液缺少,排除了漏气,就要检查缸垫了。目前结合排气管烟雾发白,重点检查气缸垫是否冲了。
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哎,很苦恼,上周我因为感觉动力有所下降所以到朋友的修理厂做常规检查。首先我拆掉了三元催化器,拆下来用草酸冲了一下,看过后三元催化没有堵很通透,然后用水清洗干净装车。这期间氧传感器是拔掉的。这是第一天,安装完毕后开车回家,车况没有出现什么问题,第二天早上打车,早上天气比较凉,点火很顺利,但是加一点油出车库的时候发动机抖了3下立马就抖动了,然后一路开到修理厂都没有什么问题。 到了修理厂以后开始检查火花塞,把火花塞拆掉看了看都没有什么问题,就从新装车。这期间操作都没有任何问题。然后顺便清了一下节气门。最后装车完毕。 问题就是在我安装完毕以后出现了,我在路上加油以后,行车电脑出现发动机功率下降,车开始抖动。然后我赶紧开回朋友的修理厂,又一次拆开火花塞,以及点火线圈,分别对齐进行对调,但是问题依旧存在。 第三天,我到宝马4s店,电脑检测出来3缸燃油喷射关闭,然后分别对点火线圈火花塞进行检查,期间换了两组火花塞,都不行,又对点火线圈进行更换,问题依旧,现在基本上能排除掉火花塞点火线圈还有缸线的问题了,并且更换了新的喷油嘴,但是问题依旧存在,一加油门,车就开始抖,电脑依旧提示不再提供全部功率。经过反复测试现在车的问题是,在店里面换过新的喷油嘴以后开车辆正常了一段时间,直到我开回家都没有出现问题,但是车放了一夜之后第二天早上打火,车就又开始抖动了。发动机故障灯依旧亮了。现在不知道到底是什么原因。车现在只跑了5万公里,在我没有拆三元催化器,拆火花塞之前,车辆没有任何毛病,我所描述的问题没有出现过一次,现在就是我拆了三元催化器还有火花塞之后,车辆出现抖动,缺缸现象。现在不知道该怎么办了!
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11年宝马x1 十几万公里,发动机异常,功率下降!第一次报这个故障的候是下高速,然后突然感觉踩油门车子不走,我立马停路边熄火,重新发动,显示发动机功率下降,车子这时候可以走,但是感觉没有力,后来到了汽修厂换了伺服马达,开了两天又报这个故障,今天是换的第二个伺服马达消除故障,开了半天,刚刚去启动车子又报这个故障,故障能消除,但是开一会又出来,连续换了两个拆车的伺服马达都还是开两天又报警,有时候是行车途中,这两次是发动原地怠速几分钟后报故障,大师傅们我这个真实故障到底是哪里?是偏心轴传感器问题吗?(但是电脑测没有偏心轴传感器的故障)还是控制伺服马达主电源的那个螺栓松了?下面是两个汽修厂两个电脑测出来的故障你好,根据你的描述,这种情况要分几个阶段来解决。故障点肯定还是在电子气门系统上面,既然现在已经换了电子气门的电机,那就把它给排除掉,下一步你需要做一个电子气门的学习,如果还是这样你得检查一下偏心轴,然后换一个偏心轴的传感器,如果还是出现这种情况的话,那就很有可能是发动机电脑的问题。 不过你也可以按照论坛上面的方法来检查一下。
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13年宝马x1四驱N20的发动机换完正时之后也装好了,刚开始试车都没问题,然后试完车回来发动机有点抖动,报气缸4喷射关闭。发动机开始抖动,喷油嘴也互换过也不行,高压包也互换过也不行。各位大师咨询下。谢13年宝马x1四驱N20的发动机换完正时之后也装好了,刚开始试车都没问题,然后试完车回来发动机有点抖动,报气缸4喷射关闭。发动机开始抖动,喷油嘴也互换过也不行,高压包也互换过也不行。各位大师咨询下。谢【车型:宝马X1(进口)】(微信小程序) 措施:建议更换原厂火花塞试车 若故障依旧,请拆检气缸盖。
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以更换火花塞,点火线圈,空气滤芯,清洗节气门,熄火故障没有了还是抖动,仍然报空气流量2可信度,进气门积碳该车更换过配件后仍然报空气流量2可信度,进气门积碳 建议读一下空气流量数据 用化清清洗空气流量计
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车辆行驶过程中报发动机温度过高导致熄火 故障码显示DME废气风门控制故障 救援回来各个方面又正常了 啥子情况检查发动机冷却系统,水泵节温器等
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大众探岳X冷车启动发动机抖动有异响的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:大众探岳X冷车启动发动机抖动有异响常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.火花塞老化30%的原因是火花塞老化
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