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技师周玉青你好,当前的故障码是啥故障码?
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༽**༼今天这次还没去修车厂 不过十有八九还是卡滞
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༽**༼之前一直都报这个故障
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༽**༼因为我平时开车比较稳 故障前后开起来感觉并没有什么不一样
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技师周玉青这个中间屏幕提示发动机动力降低的话,这个因素比较多。我们还是要看我们发动机控制模块里面有没有什么故障码以及我们的ABS里面。变速箱里面看看有没有报什么故障码能够影响到的。因为只要是这一块,它这几个地方出现问题以后,它都会通过仪表来进行提示,从而降低发动机的功率。也就是说当前发动机故障灯如果说没有亮的话。那有可能是别的影响呢这这都不好说。如果发动机故障灯亮了,那就一定是发动机这一块影响。所以当前比较准确一点的还是读一下故障码,这样的话更好。如果说还是你上面的那些故障码的话。啊,如果说只是机油压力传感器卡滞那么你发动机已经大修,如果再确认机油压力没有问题的情况下,机油量又正常的情况下没有缺少。那么传感器也已经更换。那么还报这些故障码的话,那你就要重点确认传感器的那根线。确认这根线是否搭铁短路?如果机油压力传感器它的线路出现问题的话,它也会出现这个的。
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技师周玉青你像仪表的这个提示的话,比如说机油量过多或者是机油量过少,或者是需要更换机油。或者是发动机电控系统存在问题,变速箱系统存在问题,车身稳定系统存在问题等等都是这个仪表提示。
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༽**༼修完3000公里我重新换了机油,当时看的话机油少一格 应该不算烧机油了
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༽**༼前几天读故障码的时候我在旁边,维修工给我看数据流,说机油压力在正常范围
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技师周玉青嗯,这个的话最好是这样。您跑3000公里,您把机油放出来,您看看之前加了多少,现在放出来了多少正常来说3000公里只要机油消耗没有大于0.75升就问题不大,如果大于了0.75升就属于烧机油。正常来说的话,一般来说就是3000公里消耗0.5升,再大的话只要不超过0.75升一般也视为正常。如果机油压力,这一块儿没啥问题的情况下传感器也已经换过,那你对线路排查一遍。如果的确就是还报这个机油传感器这一块卡滞的话。那你确认之前你修发动机的时候机油泵有没有做更换?如果没有更换的话,可以考虑更换机油泵。因为这一块我们先不讲其他的就说您说的这种故障码机油压力传感器卡滞这一块。那它无非就是真的卡和和线路方面问题。那真的卡那就是机油压力有时候会不足或者是有时候会很高。那么问题,那么问题在于我们的这个机油泵本身。以及机油压力传感器。而线路方面问题的话,就是说传感器的线路是否偶发对搭铁短路而出现。而它的原因可能点就这么多。
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༽**༼如果是线路问题的话可不可以认为车子是在假报警?实际上发动机动力并没有降低,车子还是可以正常行驶?因为毕竟读数据流的时候压力是正常的
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技师周玉青是的,如果是线路方面的问题的话,就是说是假的,不是真实的出现问题和故障,只是仪表上面会提示而已,只要还是这个机油压力传感器卡制的话,您需要检查我们油地壳里面的机油泵和机油泵上面安装的那个机油流量的电磁阀,那个电磁阀如果说出现问题以后,都会影响这个这个机油压力传感器卡滞出现。而我们油底壳那个电磁阀的话是两条线,一个12伏的电源,一个电脑板的控制信号线。电脑板根据冷车热车不同的温度不同的转速调节它的一个机油泵的机油压力而这个电磁阀损坏以后,它就不调节了就会造成机油压力无改变无变化。而我们机油压力传感器就监测我们主油道里面的压力值。根据不同转速冷车热车,它的机油压力值不是完全的一样不是恒定的。当我们电脑收到的压力传感器报给电脑的信号压力信号电压一直不变的时候,那么它就会认为卡滞,从而仪表就会提示提醒你及时需要检查维修处理。而造成这种原因的话,我再给你罗列一下。机油量是否过多过少?机油泵是否存在机械损坏?机油泵上面安装的机油流量控制阀是否出现控制损坏?而机油压力传感器的话,它是三条线。一个5伏电源,一个搭铁,一个信号。发动机电脑就接收这个信号线产生的信号电压。当这个信号电压一定的时候,或者是这根线对地短路的时候,那么它就会报卡滞,剩余的就是真实这个压力无调节。就是真实的压力过低了或者是过高了。这些就是我们机油泵和机油流量控制阀了!
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༽**༼这个泵是在油底壳里面,不管是查机械也好 线路也好,都得把机油放掉油底壳拆开?
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技师周玉青是的,把油底壳拆开这种现象,有部分车辆是机油泵上面的那个机油流量阀发卡导致的。你里面这些东西如果没有换的话,可以先从这个流量的这个控制阀换一下。线路的话捋一下看看有没有和其他车身干涉的地方就可以了。
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༽**༼好的 明白了
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技师周玉青嗯好的。那个机油流量阀啊,包括传感器那些线的话,其实就是看一下那个线和发动机啊和其他一些金属有没有磨破皮就可以了,只要没没有干涉就没啥问题。
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༽**༼错了 我就希望是线路搭铁 好解决啊
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༽**༼这车两个月弄了我一万多了 现在开车都提心吊胆 生怕哪里又报警
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技师周玉青你这种现象的话,我个人建议你不行的话,还是去我们售后去检查吧,毕竟专业一点,你在外面的话,他有些时候不一定能够查出了问题。原因是不难但是就怕这个维修师傅他不懂,他不了解。这样的话就很难办了,因为他只会拆装的话,有些时候解决不了问题。
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༽**༼嗯 我约了4s检查 查出结果要是修理厂问题的话要去要个说法
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༽**༼现在就是要搞清楚哪些可能出现的问题是他维修造成的
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༽**༼
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༽**༼
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༽**༼这是大修的时候换的东西 我都不知道该不该换 任由他说
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技师周玉青我们发动机如果做大修的话,这些你图片的这些东西的话,是需要进行更换的。包括我们的气门油封。曲轴前后油封凸轮轴油封。同时还要镗缸,曲轴的话可以根据实际的磨损程度啊,不严重的话可以直接更换轴瓦。您上面提供的那些照片的话,是我们大修需要进行更换的。
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技师周玉青我们大修主要就是发动机烧机油严重以及发动机缺缸抖动严重,某一个气缸不工作,机械严重磨损。以及出现内部机械异响严重,机械磨损严重。出现漏水这些一般我们才大修。
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༽**༼差不多 那时候一个星期4升油烧一半 100公里
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༽**༼先这样吧等去4s检查了再说
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技师周玉青那你之前那种的话的确是烧机油比较严重。的确是需要大修处理了。但是目前这个的话跟你大修关系不大,你如果大修你机油泵人家没有进行更换的话如果说没换的话,那就和人家关系不大。但是这一块所针对的就是机油泵和机油泵的上流量控制电磁阀。以及上面连接的线路和我们的机油压力传感器的线路问题。这块和大修没有什么本质上面的关系。因为你在外面大修的话,它不可能按照4s店里面把里面的一些相关的都换掉,他不可能换掉,他只是换一些关键的。像在售后修贵的原因就是说你像这个水泵机油泵包括节温器这一块只要大修一般就是都换了连杆曲轴都会换新的。在外面的话是换一些核心的。你图片上显示的这些东西是大修必换的。而在售后4s店里面的话,换的东西远不止这么多。也就说啥意思呢,除了缸体缸盖不换,里面的东西基本上换完了。所以那个维修好以后,那基本上就是新车用多长时间,它还基本上能用多长时间。这个状态还是比较好的,但是价格也比较贵。而我们在外面维修呢,一般来说就是没坏的,然后先不换,然后装上去,后期坏了以后再换。
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技师周玉青嗯好的
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༽**༼谢谢师傅了
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技师周玉青不客气
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发动机是1.5T的发动机。 故障1.冬天天气冷时开着开着发动机报警,然后汽车变得无力最快也就跑60,用电脑检测如图。然后放到车库后一宿,第二天故障消除。跑一段距离再次出现次故障。此故障天气暖和时不会出现。 故障2.由于疫情好久没开头段时间开车来跑一小段长途,发现车无力,深踩油门大概几秒钟后动力来了,反复两次后动力恢复随叫随到。造成涡轮增压不足主要是由于进气系统存在漏气和排气不畅涡轮增压器控制出现问题,最好是烟雾漏仪进行测量一下,涡轮外观看不出问题你这只能先安装上去吧所有管路链接安装拧紧,如果安装上去还是有吧废气阀到进气管进气管那边的真空管堵住试车
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您好!2016年买的别克威朗,已行驶6万5千多公里,昨天行驶途中显示屏显示“发动机动力下降”警告,去修配厂,清洗节气门,这回发动机动力下降显示不出现了,但依然显示请速检修车辆的显示,用电脑检测结果,出现3个故障代码,都和发动机机油压力电磁阀有关系,今天就更换了一个新的机油压力电磁阀后,2个故障代码消失,还依然剩一个故障代码为P06DE-00,发动机机油压力电磁阀卡滞在接通,如下图。不知道是什么缘故建议把机油换掉试试,不行的话需要检查机油泵和机油压力,还有可能是机油压力传感器有问题,需要看压力传感器的数据和实际的机油压力是否有偏差。,
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16款威朗,发动机LFV 一开始是怠速时不踩油门挂D档或R档,车辆不走,要踩油门才走,清洗了节气门(没有匹配) 发现怠速挂D或R档车能走了,开了2天后突然出现怠速不稳,再次把节气门拆下来清洗用431匹配,都不好使,怠速在600—900转浮动,发动机故障灯不亮,进发动机里面能读到故障码,可以清除,着会车后在读又有经过检查是发动机空气滤没有装好导致的。
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今天好好的去4S店保养,结果保养完,车子行驶老熄火,后来工作人员说可能是,高压油泵坏了,拆下来看了看,好像没事,又装回去了,最后行驶,行车电脑出现故障灯,发动机动力不足,动力下降。行驶时车子窜动,转速不稳。这种情况他们4s店必须无条件给你维修好的,因为在质保期本来责任也在他们。
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专家你好!我有一台15款别克威朗20T车型,发动机排量是1.5T。目前有一故障不知道怎么处理!天气冷时零下30度左右,行驶一段时间提示,请速检修车辆!然后车无力涡轮不介入,放到暖裤一宿后故障消除无异常,此情况夏天不会出现,开多远多久都没事。开去汽修厂检测仪检测结果如图。在北方,废气循环系统会在涡轮增压旁通阀的真空管里面凝结成冰。会堵塞这个涡轮增压旁通阀真空管。导致工作不良
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16年别克威朗4缸,车辆没有故障码,停一晚或者长时间后启动后抖动无力,加速不走,偶尔会自己熄火,车辆怠速一会儿就好了,感觉油路不畅一样,更换了低压油泵,结果一样,数据流:导轨温度/启动温度都显示-40根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你的描述,这种情况主要是以下三种原因导致的,第一就是喷油嘴问题第二发动机内部积碳过多,第三气缸里面进防液或者是气门存在轻微漏气。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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师傅你好,我车是16年3月买的款1.5T的威朗精英版,目前4.5W公里,1年前出现过几次加速无力的问题,后来车子又正常了,所以一直没在意,前两天去汽修保养,换了机油,三滤,刹车油后,开起来就特别的无力,很明显打那种,后来我又把车开到汽修店里,通过电脑检测发现报空气流量性能故障,清洗节气门后当里好一点,没开几个小时又开始非常的无力,请问我这车是哪里出问题了呢?根据车主描述!建议检查空气流量计插头是否插得稳定,其二检查空气流量计到节气门是否有漏真空,可以使用泡沫水测试!
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别克威朗15款20T(排量1.5T),发动机故障码4s显示名称:燃油修正系统富化。自己买了一个图吧OBD诊断器,显示故障码P0172(混合气过浓)和P1101(MAF空气流量值超过正常值)。刚刚换了空气流量计和节气门,P1101故障码已经消失。现在只剩下P0172,详细内容:长期燃油调整(缸组1)值低于正常值,数值为-31左右。4s师傅说叫我去清洗燃油管路。 其他测出的数值:燃油压力值399kpa,不知道是不是正常。 现在停车冷车热车怠速不稳,抖动比较厉害,一直在1000转以下一直上下浮动,发动机声音比以前要大。等红绿灯,刹车放掉起步车基本不动。有可能是中冷器漏气,导致空气流量计数据大,但是空气没有进入发动机,而是泄露掉
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师傅你好,我车一年多年前偶尔会有回事无力,踩油门动力响应慢,有时转速上不去,或者转速上去了但没劲,必须到3000转左右才猛的一下发力,以前有过,只是偶发,前几天去保养后,发现车子没劲,回汽修店检测电脑显示进气流量系统性能 通过失败,目前修车的师父大致帮我检查了从空滤到中冷再到节气门之间的管子,清洗了节气门,故障依然没有解决,请问车子可能是哪里出问题了,目前4.5W公里。进气流量性能比较麻烦,可以说是进气系统存在漏气。气门室盖,节气门,电脑版,空气流量传感器是不是有柳絮,空滤是否有柳絮等等恩,目前来多,百分之八十是节气门脏了。百分之十是气门室盖损坏
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请问我的车换完机油,清洗完缸内积碳(干冰清洗,但是4S店技术不行没有洗干净,后面又加了像牙膏一样的东西进去,说叫我跑一段时间再说),车开始油耗升高,油门发沉,提速慢,给4S打电话说开一段时间就好了,但是我开了500多公里,依然如此,我就到我本地的汽修店换了变速箱油,清洗了三元,洗了节气门(我看汽修师用卫生纸喷的清洗剂擦洗的,然后发车在进气歧管喷了一些),而且汽修店数据流显示一切正常,没有故障码,顺便做了节气门匹配和学习复位,到现在跑了1000公里了,还是如此,油门重,油耗高,原来综合路况最多7个油,现在9个油,下坡不踩油门都8个油了,请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸,通用6AT。根据您的描述以及提供的信息,建议您有空的时候去服务站,让师傅检查碳罐电磁阀有没有长通,然后把节气门重新拆下来清洗,然后重新做匹配。积碳也要重新洗。另外氧传感器洗一下。
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