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技师刘佳你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师刘佳您好。您是车主还是维修技师。并且目前的故障。是否已经检查过了。如检查维修过。 请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
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匿名网友你好
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匿名网友我是维修技师
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技师刘佳车辆怠速,读取空气流量传感器数据流信息,拍照片发给我。
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技师刘佳需要车辆打着车,运行一段时间之后再读取。
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匿名网友运行一段时间就怠速不稳了
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技师刘佳因为车辆进气系统有漏气了,所以才怠速不稳的。
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匿名网友嗯
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匿名网友好,我接上电脑
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匿名网友
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技师刘佳这是刚打着读的,还是打着车运转温度上来读的?
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匿名网友温度上来读的
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匿名网友打着车怠速下来稳定后,怠速就不稳了
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技师刘佳那先换一个气门室罩盖吧,目前来看的话基本是气门室盖坏掉了。
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匿名网友换了
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技师刘佳安装的有问题,车辆进气系统的气门压力完全不稳定。
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技师刘佳最终确认零件没有任何问题的情况下,需要更换气缸盖的。
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匿名网友你的意思是盖子没问题,就要换钢盖?
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技师刘佳对
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技师刘佳前提是不允许有任何漏气的,如果有漏气你检查不出来,那你换了也白换。
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匿名网友哈哈,真官方
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匿名网友这个我肯定知道
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匿名网友那我还是先找漏气吧!
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技师刘佳目前整体维修方案是更换气缸盖
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技师刘佳目前故障数据体现发动机进气歧管压力严重不稳定,
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匿名网友我把盖子后面的废气管拔了,堵上就好了
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技师刘佳如果说我现在让你拍摄更换气门室罩盖的,相关标识性的信息,你能提供出来吗?
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技师刘佳估计到你这就变成了,旧的零件扔了。旧包装也扔了,现在车辆气门室罩盖也没有什么标识了,估计就是这个状态。或者就变成更换的,是拆车件了
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匿名网友我换的只是垫子
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匿名网友就废弃阀没换
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技师刘佳……
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技师刘佳猜到了
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技师刘佳方案已经提供了,至于你怎么做这个取决于你我的方案只给你做参考
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技师刘佳本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。(车辆针对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果)。 (修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果)。望客户理解
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匿名网友……
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技师刘佳车辆电脑在持续工作状态下采集的数据流发现发动机进气系统存在有近期流量不稳定的相关状态,根据车辆的故障判断,车辆需要更换发动机气门室罩盖,在确认更换之后故障没有解决的情况下,更换发动机气缸盖总成。由于车辆沟通描述信息并不确定,车辆的实际检查处理的准确性,车辆本次维修建议仅供车辆参考,车辆只有在确保前一项检查确认没有问题的情况下,才能处理下一项的问题。
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请李文东大师回答。宝马7系N52着车怠速下来之后抖,故障码空气质量过低。请过之后就好一会,重新打火怠速下来也是这样。 没有漏气的地方,空气流量传感器换过。编程过后就好,再次重新打火故障还是抖。请李文东大师回答。宝马7系N52着车怠速下来之后抖,故障码空气质量过低。请过之后就好一会,重新打火怠速下来也是这样。 没有漏气的地方,空气流量传感器换过。编程过后就好,再次重新打火故障还是抖。 根据你的描述我认为是发动机模块坏了导致的,你可以把电脑拆下来让修电脑的检测一下看看怎么样。
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11年宝马5系,N52发动机,F18车型。怠速间歇喘,故障为:空气质量,可信度:空气质量过低。更换火花塞,同车型互换空气质量传感器。故障依旧。目测空气质量传感器插头,线束,正常。拔掉气门室罩盖后废气管,堵住废气管,车子正常不喘。化清喷进气道接口处,无漏气现象。11年宝马5系,N52发动机,F18车型。怠速间歇喘,故障为:空气质量,可信度:空气质量过低。更换火花塞,同车型互换空气质量传感器。故障依旧。目测空气质量传感器插头,线束,正常。拔掉气门室罩盖后废气管,堵住废气管,车子正常不喘。化清喷进气道接口处,无漏气现象。根据故障码还是进气系统有漏的地方,你可以把进气道拆下来把废气管拆了在把口堵死试试看看怎么样
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宝马N52发动机 着车怠速忽高忽低不稳定 电脑报故障码 燃油压力传感器,进气管,可信性 运行后压力不可信 但是把空气流量传感器插头拔了怠速就稳定了 这是怎么回事车辆的问题需要参考。我的描述对车辆进行重点检查维修操作。根据车辆的实际情况,车辆需要对空气流量传感器等相关数据进行采集,怀疑可能的故障原因积碳增多车辆进气系统不密封。
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宝马N52发动机 着车怠速忽高忽低不稳定 电脑报故障码 燃油压力传感器,进气管,可信性 运行后压力不可信 但是把空气流量传感器插头拔了怠速就稳定了 这是怎么回事车辆根据电脑诊断信息以及读取的部分数据的信息,表明车辆节气门开度太大,可能是车辆的排气系统堵塞严重,根据车辆的整体情况,本次维修建议是拆卸清洗三元催化器确认无堵塞拆卸 清洗节气门,清洗气门背面积炭,完成发动机自适应调校值,删除工作清洁进气压力传感器。
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宝马523i。公里数280000。 11年车V6发动机故障码102002空气质量,可信度:空气质量过低,发动机抖动严重,怠速不稳,请根据聊天记录中提供的信息进行维修操作
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您好,12年F18.宝马530 N52B30发动机 今天报故障空气质量过低,空气流量计插上车就会喘,怠速不稳,如果拔下空气流量计,一切正常,请问是空气流量计坏了吗? 空气流量计插头,用电笔测试四个孔,第二个灯亮,其余三个都不亮。是什么毛病呢?车辆故障,空气质量过低,此问题常见的原因,进气系统漏气曲轴箱通风漏气,车辆进气系统积炭增多,空气滤芯质量问题会造成此故障,出现此问题,很少有空气流量传感器损坏的,供客户参考,请按照我的描述检查方向,重新进行检查确认。
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宝马523,报101F01,间歇的,空气质量系统可信度;进气系统中计算的空气质量不可信。报133710,间歇的,进气门调校空气质量通过量;达到下极限位置。这两个故障码,车怠速抖动求师傅指点解决方案,已经把解决方案发过去了
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宝马5系13款,清理完节气门、喷油嘴和进气道后,出现凉车怠速不稳,转速表忽高忽低,在1200到600转之间打转。故障灯亮,故障码是混合气过浓需要确认拆装的部件是否正确安装,建议检查喷油嘴的雾化情况
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E60 宝马523Li 现在冷车启动怠速抖动厉害,300-2000转之间剧烈抖动,发动机故障灯亮,热车后故障消失。消码后故障灯消失,怠速正常。冷车后故障重现。这是什么问题,之前清洗过三元,会不会2个后氧传感器位置插错了, 空气流量计刚换就出这个故障了,之前空气流量计达到50Kg/h,报故障码2D06 换了个好的空气流量计上去后,空气流量正常了,大概11KG/h,现在又出现这个问题。那个混合气加法和乘法比例看起来不正常,全部11.9,是什么问题根据故障现象描述和沟通,由于混合气加法调校数值11.9严重偏大,而且回火放炮,说明存在明显的混合气过稀的情况,建议火花塞,喷油器,气门背部积碳检查以及进气、排气系统是否漏气等,㊗️用车愉快!
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10年宝马530,今天客户去打火的时候就打不燃了!马达打起有反应,我们去检查了一下,把火花塞和节气门清洗了就能够打燃了!怠速很稳,燃会儿过后车子就自动熄火,熄火后马上能够打燃,燃了三分钟左右车子又会熄火,有时候熄火后马上打火马达没有点点反应,电瓶电量绝对充足,用电脑读故障码就是上传照片故障码,读变速箱数据流实际档位3档,这个是不是正常的?10年宝马530,今天客户去打火的时候就打不燃了!马达打起有反应,我们去检查了一下,把火花塞和节气门清洗了就能够打燃了!怠速很稳,燃会儿过后车子就自动熄火,熄火后马上能够打燃,燃了三分钟左右车子又会熄火,有时候熄火后马上打火马达没有点点反应,电瓶电量绝对充足,用电脑读故障码就是上传照片故障码,读变速箱数据流实际档位3档,这个是不是正常的? 这种情况首先要读取一下数据流看看曲轴位置传感器的信号有没有问题,再测一下汽油压力是否正常
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科鲁兹冷车启动怠速不稳车抖
冷车时发动机抖,热车就没问题,主要原因有: 1.水温传感器误报数据,实际水温30摄氏度而电脑显示100度,这样发动机电脑控制减少喷油,所以会抖。 2.活塞环间隙大,冷车的时候窜气,导致缸压低,等热车后
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