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技师李文东
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噢噢噢😂好吧
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噢噢噢他车主现在主要想解决这个问题
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噢噢噢昨天那些数据都是正常的吗
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技师李文东
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噢噢噢对的
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技师李文东
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噢噢噢那台发动机抖动 烧机油那个
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技师李文东
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噢噢噢那个平稳运行值的正常数据是多少呢
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技师李文东
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噢噢噢现在车子跑的时候那个平稳运行值基本都有两百左右
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噢噢噢1 3缸有时候会在零点几 2 4基本几百
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噢噢噢
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噢噢噢
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07年宝马MINI N12发动机 上路时速60松油门降到时速40的时候会有顿挫感 像是缺缸那样的顿挫您好,由于下午有点忙没能及时给您回复抱歉。对于您描述的故障,建议检查点火线圈,火花塞喷油器积碳是否正常,反复试车寻找故障出现的规矩。如果排除动力因素导致,建议检查变速箱油品是否正常,是否存在明显磨损碎屑;故障出现时观察发动机转速、变速箱输入轴及变矩器涡轮转速判断是否存在打滑。减速出现顿挫,而且是特定车速下出现建议优先考虑变矩器是否故障。如果方便可以对调变矩器试试。祝工作顺利!
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2007款mini r56 N12发动机,车换机油,用了发动机内部清洗剂,后来车 不好启动,发动机抖动。噪音大。怠速不稳,就像缺缸表现,开着的时候,油门反应特别慢。开上坡使劲踩油门还要熄火。一个obd机器报的是p0015,凸轮轴正时延迟。另外个obd机器报的 凸轮轴 正时 排气啥的。记不清了。您好,根据您的描述,以及故障码分析,建议重点检查一下可变正时轮,故障码显示此时可变正时轮处于打开卡滞状态
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这个车之前,冷车启动一切正常,车子水温上来后,就会发抖检查下来发现高压包坏了,换了高压包和火花塞,现在是有时候一缸会报失火,发动机抖动特别大一缸不工作,有时候又是好的,一缸不工作的时候,把VVT电磁阀插头拔开后,1缸就马上工作了,这种情况遇到过没有?是VVT这一套系统出现的问题?还是把插头拔开后发动机电控系统进入应急模式,电控这一块出现了问题!加油门只是转数提升,转数提示会改善有两个原因一个是缸压一个就是电脑,还是建议做升级
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问大师们两个问题: 我是07年1.6L的mini Cooper ,目前六万公里出头,刚做完重力换变速箱油,刚开始变速箱还挺平顺的,现在在刹车刹到10-20码的时候车子严重前后蹿动与抖动,或者低速轻踩油门也是这样抖动,高速段都非常好,就是低速段有问题,请问是啥情况? 第二个是目前刹车盘周边已经有轻微的凸边了,下次更换刹车片时需要一起换刹车盘吗?根据车辆描述。建议对车辆进行删除变速箱的调校值然后重新学习。 还要电脑检测发动机与变速箱是否有故障码
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mini clubman,购买于10年7月,行驶7万公里,最近一段时间出现,怠速状态空踩油门,怠速表回位不流畅,在1000转左右要小跳两下,开车的时候,转速上2500,松油门滑行,到1500转的时候车子会前后晃动几次,伴随着转速表跳动几下,感觉就是汽车喘了两下,不开空调动静小点,只要开空调动静就很大,刚清理了节气门和喷油嘴,更换了火花塞,也没有效果,这种是什么情况啊大神
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mini r56 Cooper s长期困扰问题: 怠速一直不稳,发动机抖动严重,持续时间一年左右总结了以下几点: 1.冷车启动发动机故障灯是必亮的 2.故障灯亮后动力降低 3.热车后故障灯消失,但怠速依然在700-1000左右抖动,且长期如此 4.行驶当中若长时间停顿(多在堵车,等灯时)会出现700-1800左右大幅度喘气,且尾气臭 5.大喘气时必须立即大油门提高转速,待变速箱升挡后,大喘气消失,否则熄火 6.电脑检测有多项故障如: A.4个缸随机性爆震(换过火花塞,换点火线圈) B.DME增压压力偏差(无解) C.还有一个可信度低的故障提示 换过火花塞,点火线圈,正时套件,气门室盖等等,希望有经验的师傅能帮忙分析下问题所在!增压压力偏差的故障,根据实际情况,这个要看到实际的故障体现特征,可能的故障原因,车辆的涡轮增压器不工作,车辆风压控制系统存在空气泄漏,或者是车辆可能存在有其他失火故障,连带影响到涡轮增压器的相关故障,体现车辆已经存在有明显抖动的可能故障,初步预测有可能的两个大范围的故障就是喷油嘴损坏,进气系统存在不密封的情况,发动机电子气门故障。
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老师,我的车子是宝马mini R56 2007款mini coopers 1.6T。昨天突然打不着火,拖到修理厂检测了,故障码显示是启动马达故障,然后发现机舱里面的电脑板上继电器嗒嗒的响,一打开电门就能听到,后来更换了新的启动马达。刚换上去时第一下打着了,然后就又打不着了。但是继电器还是哒哒哒的响,我把继电器的图片也上传了。现在也不知道是哪里的问题,修理工说是可能发动机电脑版还有问题,他目前也不会弄,说是明天再找懂汽车电脑版的师傅来看看。我希望老师能帮忙参考下,看看是哪里的问题,怎么解决。从故障码来看,发动机电脑的可能性最大,建议确保线路正常的情况下,维修电脑。
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07款迷你cooper自动顶配。 09年上牌,只开了6万多公里。近期出现发动机故障码,亮几天,又灭几天,经常亮起又自动灭。。检查后有显示278a dme怠速下混合气调教的时间因素。。去维修店拆洗了油路积碳,高效进气系统清洗剂等等好几项,详细请看图。。然后开了3天发动机故障灯不亮了。。今天加个急油,又亮了。。。无语了。。还有个比较突出的问题就是每次在下坡的时候,丢油后转速表总会打滑,(丢油后从3000转下降到2500转然后突然自己上升到3000多转,然后自己就会下来到正常值)而且在30多到40码左右丢油后会有顿挫感,有时有,有时没有。。其他速度时候没有明显顿挫感。。。请教专业宝马迷你维修大师这要怎么弄啊?车辆这个故障是这款车辆比较常见的通病,需要维修的方案是更换两个传感器,这两个传感器分别为空气流量传感器以及进气压力传感器。
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2007年mini Cooper 15万公里,发动机故障灯亮,昨天开始打火后怠速正常,十秒左右开始怠速忽高忽低,然后自动熄火,(如果一直踩油门給油的话,维持2000转左右,不会熄火,松油门,转速降低自动熄火。)再打火无法启动,过十几分钟又可以打火,但是还是以上症状循环。今天自己更换了火花塞,故障没有解决。拆开了节气门,是塑料材质的,发现不脏,没有清洗. 买了节气门清洗剂没敢用,因为节气门是塑料的,我怕有化学反应,不知道能用吧。请分析一下,谢了从故障情况来看,并不像是节气门这里的问题,如果是节气门这里的问题,应该加油门可以启动的才对,应该还有别的故障问题的,有没有进行故障码检测过的呢
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杨师父!你好!我的车是07款的迷你,二手车。原车主之前把发动机刷过程序,他说刷到230匹马力,我开车发现丟油的时候,有明显的顿挫感,而且丟油没有滑行的感觉,反过来还有被拖住的感觉。不知道是不是发动机跟变速箱不匹配了。另外就是只要一启动车子,水温起来后,再熄火,那个风扇就会最少工作3~5分钟才会停下来,不知道这是否正常?正常的
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