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技师罗贵你好,我是汽车大师金牌技师-康朝阳,很高兴为你解答。
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技师罗贵你好
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技师罗贵可以把图片在拍清楚点吗?
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A**杜
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A**杜进气门怎么调。
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A**杜
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技师罗贵把气门摇臂螺丝全部松开,多松点,把火活转到1缸上支点,
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技师罗贵然后按双,进,不,排,调,
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技师罗贵调完以后,把曲轴在转一圈,转到4缸,在把其他么调的一调
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A**杜你说的这样我调过了。怠速时不稳。调大了气门响
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A**杜这个可变生程轴是不是又位置啊。对好位置在调进气门
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技师罗贵么有,这个和普通调发一样
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技师罗贵你气门调的多大
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A**杜那这个车可变生程轴是控制进气摇臂轴的。所以气门调不正确
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A**杜10到
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技师罗贵可变的是控制的凸轮轴啊
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技师罗贵你调到0.25就可以
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A**杜是单领控制进气摇臂的。刚才多打一个字了
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技师罗贵用塞尺
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技师罗贵你不用管那,气门就调个0.25
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A**杜那个生程是控制摇臂的。那手动那个生程调解齿。摇臂跟着动
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A**杜调到0.25气门响。我调了好多次了。调的我都不知道怎么调了
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技师罗贵那你把正时挂好,就不用调他啊,你是不是拆散了
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A**杜凸轮轴那一套都没有动。就怕出问题所以没有敢拆散
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技师罗贵哦,那把正时挂好,就么问题啊
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A**杜我这个大修了。挂好正时不着车就调气门了。调完以后车着了。气门就响了。调小了怠速特别不稳
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技师罗贵你调10个太大了,
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A**杜0.10。
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技师罗贵进气调到3,排气0.25
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A**杜这个车气门很难搞定啊
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A**杜排气好调。就是进气搞不好
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技师罗贵那就慢点调,问题我感觉就是气门么调好
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A**杜你调过这个车气门么?
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技师罗贵以前调过,时间有点长。记得不是很清楚了
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A**杜大师。这个车我估计调一次都不会忘吧。我估计这个车的进气门调整需要公示或者专用工具吧
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技师罗贵你不是车都打着了吗?
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技师罗贵你上面有么动,就按双进不排调啊
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A**杜大师,我刚查到资料了。需要千分表和塞尺。才能计算出气门间隙
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技师罗贵
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技师罗贵要千分表干啥?
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技师罗贵1缸上支点位置,你要个铁丝插1缸去,感觉不到1缸上支点位置吗
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技师罗贵给你说和普通调发是一样的
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技师罗贵气门升程你有么拆,
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发动机有这个波浪声,皮带和过桥轮都换过了。进气铝合金管子上面最明显。火花塞和点火线圈也没问题都换过了根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:这个声音在视频里面很难判断,主要考虑皮带连接的部件(可以直接拆掉皮带测试),还有就是发动机工况(是不是有喘息,怠速不稳的情况),最后考虑发动机内部问题导致这个问题 建议:当地修理厂检查确认 以上故障诊断是根据我 16年 日本车 维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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一辆04款三菱欧蓝德4G64发动机,2.4排量,行驶中突然息火,检查发现一四高压不点火,油嘴电源12V,负接4个都无信号,火花塞,高压线,点火线圈,电脑板都换了,还是没用,线路以理过,点火线圈正负都正常,信号线从线圈到电脑板以没问题,电脑检测没测出故障码,但检查发现一把掉凸轮轴位置传感器一四缸高压就点火,二三缸却不点火了,一把掉曲轴位置传感器就四缸都不跳火。你好,根据您车故障描述三菱欧蓝德行驶中熄火,火花塞,点火线圈,电脑板都换了还是没火怎么回事,一,先用电脑读一下故障码,报曲轴位传感信号干扰或发动机无故障码,但是还有两个缸不发火,则需先清洗信号齿及更换曲轴位传感器处理才行。
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您好大师,请教你个修理方面的问题,04款三菱欧蓝德4G64发动机2.4排量,行使中突然息火就再以发动不了,经检查发现一四缸高压不点火,火花塞,高压线,高压包,电脑板都换了,点火线圈到电脑线路以理过还是不行,现在发现一把掉凸轮轴位置传感器插头一四缸高压点火了,二三缸却不跳火了,凸轮轴位置传感器插头以插回二三缸又跳火一四缸又不跳火了先看看油压是否低,喷油有没堵塞,检查进气系统漏气,火花塞点火线圈,燃油有水分!按步骤排查一下
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大家好,我的欧蓝德09款2.4 cvt,现在118000公里,距离上次换变速箱油J1已经7万多公里。最近低速行驶40码左右热车,松油门靠发动机自然滑行减速时,会突然顿挫或者说发吐一下,再正常加油起步变速箱有一个轻微冲撞的声音,就这种热车低速加速减速时,会出现顿挫。如果开了空调,松油门自然滑行时偶尔会出现一次明显的顿挫或者说突然动力中断一样的冲撞感,车身明显有减速感觉,很快,就一下。重新加油一切正常,再减速也不一定出现,低速滑行偶尔出现。高速路,或者60以上速度都是正常的。 现状:4s清洗节气门两次,加过冷媒,外面修理店换了一桶J4,原来是J1,重力换油。火花塞也新换一套原厂的,问题依旧。 问题: 1.这种低速行驶频繁起步,减速的cvt变速箱结合的冲撞感,顿挫,什么原因,怎么解决? 2.变速箱油相当于j1和j4混用了,有没有问题?建议你去修理厂检查汽油滤芯脏不脏,脏就更换不脏就装回去,然后检查积碳多不多,如果积碳从来没有清洗过,建议你清理一下积碳,清洗喷油嘴,燃烧室,进气之管,三元催化,如果问题解决了就好,没有解决就是变速箱阀体有问题导致的需要更换变速箱阀体问题就可以解决了,这两种油这样混合没有关系的,
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三菱欧蓝德进口版的火花塞是什么型号的你这款车辆使用的火花塞就是标准的小方火花塞。可能您对我说的这个名字,这个称呼没法理解,说的再简单一点,就是目前市面上购买的普通小方火花塞都可以使用您的车辆。包括目前大部分的三菱发动机使用的火花塞都适用于此款车辆。
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三菱 欧蓝德 报混合气稀 换过火花塞问题依旧根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:进气密封,喷油嘴问题导致的故障 建议:清理进气积炭和喷油嘴之后,燃油修正还是无法恢复,考虑氧传感器损坏导致的电脑误报码 以上故障诊断是根据我10年 维修三菱汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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三菱欧蓝德报P1040电子气门升程学习未完成你好,根据您车故障描述,三菱欧蓝德报p1040电子气门升程学习未完成,怎么回事,一,三菱欧蓝德报电子气门升程学习未完成,首先得用三菱muD3电脑做气门升程学习匹配才行呢。
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你好三菱欧蓝德火花塞怎么拆根据你的车问题描述分析,已经给了建议,希望能帮到您!祝你生活愉快!
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三菱欧蓝德6B31厂家标准气门间隙多少?你好,根据你车故障描述三菱欧蓝德6B31发动机气门间隙多少,一,三菱欧蓝德6B31发动机气门间隙是进气18丝,排气25丝至30丝,气门响,首先调整气门间隙,其次还响扒油底清洗机油滤网,我们4s店搞的多了。
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欧蓝德2010年2 .0的,烧机油。活塞环换了,气门油封换了两套,废气阀也换了你好,根据你车故障描述,三菱欧蓝德烧机油,更换了活塞环及气门油封还是不行怎么回事,一,三菱欧蓝德烧机油,首先用塑料堵塞住单向阀,不往进气支管进油了,先更换气门室盖,如果还是有机油则需更换缸盖总成处理才行。
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三菱欧蓝德发动机故障灯,三菱欧蓝德发动机故障灯亮是怎么回事
三菱欧蓝德发动机故障灯的那些事儿 嘿,老少爷们儿些!今儿个咱就来唠唠咱三菱欧蓝德那发动机故障灯亮起来是咋个回事儿哦。三菱欧蓝德嘛,在咱云南那可是有些名气嘞。 汽车之家的说法 就说在汽车之家上有篇文章讲
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