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技师刘佳
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技师刘佳电磁阀
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技师刘佳N54发动机?
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匿名网友换了 三个都换了 泄压阀哪里也不漏气
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匿名网友对
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匿名网友修好多少钱你说一下 肯定会谢你的
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技师刘佳三个?
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技师刘佳
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匿名网友还有一个三通 那个应该是泄压阀
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技师刘佳
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匿名网友对 漏气也查了 没漏的
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技师刘佳把进气歧管那个三通的给堵住试车
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匿名网友他这个故障有没有可能是传感器坏了或者是要电脑编程一下
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匿名网友把泄压阀上的那个管子真空管拔了还是亮这个故障
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技师刘佳等我会,我在试车。
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技师刘佳一会回去了给您查下
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匿名网友在车间里面怎么加油门都没事 只要一跑到路上 急加速 四五十码故障灯就跳起来了
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技师刘佳
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匿名网友好的 肯定不会让你帮我白查 你真能帮我搞好我会谢你的
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匿名网友发动起来涡轮上的两个真空器都会往里面拉进去的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友它第一张是怠速拍的 第二张是熄火拍的 不知道它这个数据流有没有问题
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技师刘佳稍等
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技师刘佳我在回去的路上,
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技师刘佳在赶路了
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技师刘佳
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳有关系
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技师刘佳第二列容易没装好
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技师刘佳还有电磁阀的真空管路注意有没有老化漏气的
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳充气量不够啊
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技师刘佳第二列涡轮接口没套好也会报
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技师刘佳遇到过,
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技师刘佳还有电磁阀的真空管路不能插混
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳还有尾喉的管路看了吗?
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳打烟雾有压力吗?
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳不对,
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳节气门前才103
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳空踩没有负荷
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匿名网友
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技师刘佳得看怠速的
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技师刘佳看数据流得看怠速的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳排气背压
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技师刘佳测量排气背压。
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技师刘佳说真,很少遇到真正是排气背压过高导致的。
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技师刘佳都是感觉差不多换的
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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳发动机舱拍照片发给我看看
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技师刘佳曲轴箱压力在什么范围内?
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技师刘佳是否380-400之间?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳把故障代码发给我一下
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技师刘佳车型我知道啊
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技师刘佳
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匿名网友故障码没拍 意思就是增压压力不足 就这一个故障 别的什么也没有
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳老车没有
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技师刘佳新款有,
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技师刘佳数据流没有增压的
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技师刘佳
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技师刘佳电脑我都准备好了,
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技师刘佳就差故障代码,
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技师刘佳明天您再打一次烟雾测试
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技师刘佳从空气滤芯后面直接打进去
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匿名网友
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技师刘佳拆卸空气滤芯座,从进气口打。有漏的地方全部处理好
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳要处理,
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技师刘佳好弄,
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匿名网友
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技师刘佳从发动机舱上,发动机上后端伸手下去
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技师刘佳可以摸到管子的卡扣
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匿名网友
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技师刘佳我们经常打黑胶
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匿名网友
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技师刘佳如果不行就把三元催化拆了,直接把涡轮卡扣换了
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技师刘佳有修理包卖
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匿名网友
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技师刘佳要弄
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匿名网友
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技师刘佳换三元没用
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技师刘佳
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳换
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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳传感器很少坏,
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匿名网友
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技师刘佳
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技师刘佳老板不让啊
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技师刘佳您好!平台规定不能提供联系方式,如有违规技师会被封号处理。望理解,谢谢!
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匿名网友好吧 明晚我再联系你 头疼 修了几天了 睡觉都睡不好 麻烦你了帮我再看一下这个问题的原因
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技师刘佳在看呢
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匿名网友明天真要是能修好 我肯定十分感谢你的
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技师刘佳老板客气了,😂
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技师刘佳问题还没解决您就打赏了,
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技师刘佳不要放过任何真空管路
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技师刘佳
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技师刘佳后备箱,
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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳是这个码吧?
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技师刘佳明天测下真空泵出来的管路多少真空度
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匿名网友没那么多设备 只能用眼镜看两个真空拉力器会不会拉 看它会拉就确定它的控制端应该是没问题的 没有测真空度的东西
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技师刘佳真空度不够也会造成执行动作慢
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技师刘佳延迟
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技师刘佳涡轮增压器上的旁通阀能否关闭严实呢?
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技师刘佳就那个真空罐拉动里面的阀门,
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技师刘佳涡轮换了新的就不用看了
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技师刘佳有条件的话可以测下排气背压,
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技师刘佳以前有遇到过烧融化的三元,内部蜂窝状触媒烧化了三分之一
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技师刘佳
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09年X6N54发动机,故障:废气涡轮增压器,增压力过低,换过涡轮增压器,三元催化,增压电磁阀。急加油门上三千转就亮发动机故障灯,换了这些东西还是一样,涡轮只换一个,
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宝马x6E71报涡轮增压压力低,小的真空管我都看过好的,电磁阀也换了一个,急加油跑了之后就亮灯有时还抖一下
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你好,我这个09年的宝马,装配N54的发动机,急加速就显示发动机不能提供全部动力,读了数据流,显示涡轮增压没工作,正常情况下这个涡轮增压器那边旁通阀的那个推杆是不动的,车一启动,这个推杆直接推到底,检查过了,真空都是没有问题的,换过涡轮增压器跟涡轮增压的两个电磁阀,这个车还报燃油泵可信度故障,也换过燃油泵跟燃油泵电脑板,也做过编程根据故障描述故障可能原因有高压泵损坏,建议先检查高压泵。
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x6 n54 09年 增压管路有关三根都换了 涡轮拉包和旁通阀换了 压力转换器换了 烟雾测漏没问题 正常开好的 急加速10次有一次会跳增压压力过低(30ff) 偶尔伴随(3100)增压压力调节关闭 跳故障码时无增压 熄火再打就好了 现在怀疑蓄压仓 或真空泵 或vvt电磁阀 三元看了还行 还要查哪?或者看数据流能看出来吗偶发性的故障,感觉测量的实际情况是没有办法通过数据的角度来进行测试的开始天可能出现一条毛巾我们根据实际情况,这种情况下只能是进行外观检查,将外观的菱角全部检查没问题的情况下,预计最终的故障只有两个第一个是我的增压器第二个是增压器控制调节电池发真空管如需要连接真空压力表测试系统,增加空气管道需要使用延误测试测试写了,剩下的两个零件没有外围的测试合适方案只能根据实际情况酌情考虑一次性全部更换掉
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车子经常出现故障码 发动机功率下降 之前检查说气门室盖漏气 修配厂老板想给我省点换个盖 副厂 不见好 又上一层胶 还不行前段时间换了气门室盖总成 之后是不吹哨了 又出现好多故障码 看下面图片 第三天发现漏机油 然后排查说是涡轮增压油管渗油 顺着排气管排除 有黑白色烟 一股烧焦了的味道 说修这个要抬发动机 您帮我看看故障图片吧 谢谢有可能!结论最好还是去4s店检查一下!估计还是电瓶电压不足
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更换了减压阀后,行驶几百公里后,故障重现这个故障原因有多种多样,但根据实际情况,可能是你增加其本身就是要有问题了,也包括增压器的真空管路控制,例如车辆在连续机加速的时候,可能会出现增加压力高的相关问题,这个需要你实际试车确认一下,车辆在更换这个电磁阀,短期之内能正常使用的话,但是继续使用一段时间又出现问题了,就按照我说的测试一下,但最终测试结果没有异常,也就是说车辆如果在新更换一个短期之内是完全正常的情况下,用一段时间再次出问题,请考虑一下零件质量,那么根据最重的实际情况,有可能是需要更换涡轮增压器的,那么此故障除了这个电磁阀被车损坏以外,也包含增压器的增压压力调节状态有问题,都会生成相应的故障代码,简单来说,增压器真空管路确诊有无异常,确诊制是否正常,并且陆续急加速的时候,是否会有风压压力太高的问题,那么最终剩下的问题可能需要更换涡轮增压器来解决问题。
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大力油门超过3000转报警发动机功率下降,感觉到加速有点没力,换了两个电磁阀还不行,检测烟雾仪,发现车底涡轮位置有烟雾飘出,现在两家店,一家说涡轮真空管可能漏气,另一家检查了发动机盖板说里面空气导管漏气还要换续压罐,哪个说法正确啊大力油门超过3000转报警发动机功率下降,感觉到加速有点没力,换了两个电磁阀还不行,检测烟雾仪,发现车底涡轮位置有烟雾飘出,现在两家店,一家说涡轮真空管可能漏气,另一家检查了发动机盖板说里面空气导管漏气还要换续压罐,哪个说法正确啊【车型:宝马X6 2009款 xDrive35i】 根据你的描述需要检查一下涡轮增压器是那个部位漏气,先把漏气的问题解决了,在检查其他问题。
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宝马x6急加速松油门会有哨声
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11年的X6,13万公里,急加速发冲,动力断断续续,发动机故障灯亮,然后车身抖动,症状无法消除。熄火重启,缓慢加速,一切正常。无任何不良反应。火花塞刚换,节气门刚洗。
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电子手刹故障。 应急手刹无法解除应急手刹解除不了,只能拖车啦
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