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技师胡春雷你好,我是汽车大师专家技师-胡春雷,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师胡春雷故障码呢
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技师胡春雷发动机上照片看看
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匿名网友一直没有故障码
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匿名网友1.6自吸的那款发动机
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技师胡春雷发动机照片
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匿名网友
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匿名网友车没在这
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匿名网友就是这款发动机
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技师胡春雷车子走了?
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技师胡春雷哪一年的
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匿名网友对
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技师胡春雷你车子没有在这儿,怎么好给你分析故障呢
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匿名网友05年日产骐达
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匿名网友数据我都记得
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技师胡春雷前氧传感器怎么变化的
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匿名网友0.03.0.06 0.73 0.85
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技师胡春雷停在原地急加油门,是不是感觉加速不上去
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匿名网友一会很低一会很高
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技师胡春雷你把点火线圈换了试试看
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匿名网友点火线圈是去年十月份换的新的
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匿名网友也有可能新的出问题?
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技师胡春雷去年换的,你也不能确定它现在是好的,听你这么说,它的可能性很大
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匿名网友港湾点火线圈
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技师胡春雷东西你换了那么多,数据流是对的,点火不好,混合器会偏浓,氧传感器就会调整数据
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匿名网友氧传感器报的稀
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技师胡春雷怠速稳不稳
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匿名网友怠速不稳,抖 车跑起来就好像断油一样顿挫
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技师胡春雷三个方面,第一,检查漏气,刹车真空泵,一些都检查一下
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技师胡春雷第二看看点火线圈,通过电脑控制断刚,看看是不是哪个刚工作不好
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技师胡春雷第三,打一下刚压看看
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匿名网友问题就出现在这三个方面吗
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匿名网友氧传感器的问题有没有可能,换的品牌的
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技师胡春雷氧传感器拨了都可以的
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技师胡春雷车子来了你再问我,可以不?
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匿名网友好的
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新骐达cvt2011款,5年6万公里,上次去路边修理店换火花塞(京东购),顺便拆洗了节气门、进气歧管、进气门,还有换机油(剩的3L蓝壳4个月,有用保鲜膜封好,检查没有乳化现象)。装完火花塞上路后,发现症状:1.快速踩油门1/4有类似锯木头高频共振噪音,后经返店用听诊器检查,发现是进气歧管固定发动机左上方的螺丝锁不紧,进气歧管与发动机金属面高速拍打发出的声音,后面通过装垫片固定解决高频噪音。 2.现在锁紧,又出现低频共振(特别冷车20分钟以内,热车30分钟后好一点),本来很平顺安静的车型,现在开起来会低频共振,行驶到某个区间含着油门不放,能感觉到发动机在低频的抖动,发动机发出闷闷的,就像普桑,另外开起来方向盘还会抖,就感觉就不是以前那辆车。3.故障灯不亮,电脑也检测过,没有故障码。PS:冷车怠速时候打开机舱去听,好像有尖锐漏气的声音,可是怠速又不会不稳,分辨不清是不是正时链条声(怠速最多就是20转浮动,可以接受,以前就这样),请问大师帮忙找出原因,考虑以下哪个是主因:1.是不是机油变质问题? 2.是不是进气歧管和进气门有缝隙没装好? 3.是不是暴力清洗进气门(直接往进气门喷,会不会大的积碳或边上的尘土洗进去导致的)? 4.会不会是火花塞有问题?
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11款骐达智能型,跑了8万公里,最近车子出现了好多小问题。 1,早上开车走有发动机位置哧哧响(类似于摩擦的哧哧响),开一段路,车子一热就没有,现在每次热车好久才走,还是有声音。 2,踩油门有呼呼响,松开油门不响 3,等红绿灯车子抖动严重,抖动导致中控位置(不太清楚中控还是发动机舱)异响,踏踏踏响。 4,掉头或是转为,方向打的大感觉轮胎来回晃悠。 5,转速1000转到1200转,速度15到20几,顿挫严重。 6,加速无力,发动机噪音大,尤其踩完刹车后踩油门,转速升的很快,车子基本没什么反应,有排气管附近有哒哒哒的声音,不知道是爆震还是敲缸。 7,6万多公里的时候清洗过三元,清洗完以后噪音变大,油路清洗忘了洗没洗。7万多公里的时候拆下来洗过喷油嘴,节气门没有清洗,修车小工的说不脏。换了汽油滤清器(有人说只能换连油泵一起换)。最近几次保养加的机油都是全合成的,但是每次都不是一个牌子的。火花塞换了两次NGK的,第一次换错型号,车子加油一顿一顿的,不知道有没有影响。主要是皮带发响,你得检查一下是否缺缸,火花塞,点火线圈,清洗节气门进气系统。(要拆了洗,找专业点的,洗了需要复位)。你的三元催化估计被通了,或者损坏了。你说的第6点有可能变速箱有问题,最好让修车的人给你试试是不是打滑了?方向晃,你的底盘悬挂,轮胎,定位,都检查一下
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大师好,我最近买了一辆二手的骐达,11款手动高配,公里数9w,现遇到的问题是 1.怠速情况下从仪表看怠速还算稳定,但是方向盘动一下转数就会往下掉一点,晚上开灯的时候也会往下掉一点。 2.一档半联动的时候转数会根据离合松的多少也是会往下掉,甚至最低到500转,在多松一点就熄火了就是感觉车怠速半联动没力. 3.如果保证一档半联动的时候车不熄火也有动力往前走的话就是车比较抖(虽然能走,车还是没力,需要比较精确的控制离合) 4.每次换挡后在松离合车也会有顿挫感,再加油门的时候正常车也有劲。 注:车辆维修背景, 1.车回来后就跟换过火花塞,清洗过节气门. 2.电脑读取全部系统无故障代码,以上两项弄完还是没有效果。 有人说这是正常现象,是没给油门什么的,但我敢肯定这是绝对不是正常的,本人从事汽车教练5年所以离合控制及油离配合自认为应该没有问题,同时自己也对车比较感兴趣各种故障都是喜欢自己动手或查找问题。 怀疑的可能或方向: 1.点火系统(去年我有一辆比较老的普桑教练车,也会有这个问题,后来了一个分电器就好了) 2.如果是节气门脏了或坏了确实会造成怠速不稳,但不会感到半联动车没力气 所以综合以上想请各位大师给点建议或交流或指教离合压盘磨损会影响起步抖动,行驶没问题,
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16年骐达,1.6l排量,最近油耗高了很多,加速无力,积炭清洗过了,三元催化也清洗了!火花塞也换新的,是没有改变,电脑检查了也没有发现故障码,请问还有哪里会影响到你好,根据你描述的这种情况。首先要检查一下排气管的三元催化是否存在堵塞的现象,如果排气管的三元催化存在堵塞的现象。就会存在加速无力,油耗增高。排气管需要拆下来检查,也有可能是燃烧室的积炭过多,造成燃烧不完全。需要把火花塞拆开拆下来,用内窥镜检查一下燃烧室的积炭是否过多,如果燃烧室积炭过多清理燃烧室的积炭。也有可能是汽油泵的压力不够造成。燃烧不完全。首先要用燃油表测量一下汽油泵的压力。正常汽油泵的压力。在三个以上。如果汽油泵的压力不足。有可能是燃油管路存在堵塞的现象。需要清洗燃油管路。也有可能是喷油嘴的雾化不好。造成混合气配合不达比例。燃烧不完全。也有可能是碳罐滤清器存在堵塞的现象。或者是碳罐电磁阀存在直通的现象。再检查一下发动机的缸压,如果缸压不足的话也会造成这种情况。如果这些没有问题。检查一下氧传感器的波形。如果氧传感器有问题,就会造成校正燃油的时候数值不对。而油耗增加。
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油耗升高,动力一般,油路积碳都清了,喷油嘴,三元也清了,高压包是力爽的,火花塞用了一万个公里就成了下面这样的了。你好,根据图片显示火花塞上面的积碳太多了。这是由于火花塞点火性能不好所导致的。建议更换成原装的火花塞在观察一下。
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08年骐达行驶12万公里,是二手车买回来油耗显示是8.4,最近油耗特别高,特别是跑市区去到9.5个油,高速8.5个油,我就去做了清洗油路和节气门 积碳清洗 本想把火花塞也换了,师傅说不用换,清洗后开起来是顺了很多但是油耗始终没有改变 还是那么高,按现在的油价加200块92仅仅跑得3百公里综合,骐达应该都比较省油的车型啊 应该还做些什么才降下来呢您好 您这个情况可以做个发动机燃烧室积碳的清洗,另外检查下氧传感器的数据有没有问题,这两者对油耗的影响是比较大的。
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11年骐达多缸失火,跑起来顿挫换了火花塞高压包,怠速开空调会熄火此车故障从您描述的故障现象及检查结果来看,需要逐一检查包括油压和氧传感器,空气流量传感器等部件排除
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12款新骐达跑了5万公里,手动挡,因为一挡撮车怠速抖洗了节气门,拆洗的,拔了节气门线,现在是老毛病没治好,又出了新问题,就是换挡时踩下离合器转速要上升一点才会降下来,怠速还算正常,请问这是什么问题,是因为发动机积碳引起的吗?还是火花塞匹配节气门 更换火花塞
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08骐达自动挡 ,换了启动机 皮带 全部油水更换完,火花塞都更换 现在油耗10个左右,还是有点高,是哪方面的问题氧传感器,碳罐电磁阀,油泵压力,喷油嘴,缸内积碳,三元检查下看看
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您好师傅 我有一辆16款骐达 11万公里 3年车 2000转有抖动 2500以上就感觉不出来了 没发现抖动之前在4S店换的火花塞 清洗的节气门 积碳 打的吊瓶 因为低速行驶有顿挫 4S建议换的 之后我在附近修车地方 检查的三元催化 没有堵 换的变速箱减震器 变速箱油 机器机油 还是不行 问您一下 是换火花塞原因吗? 还是有别的原因你好, 某个特定的转速或者是速度抖动,重点检查一下发动机或者是变速箱固定机角垫是否老化,检查一下半轴球笼是否有间隙
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火花塞清洗,火花塞清洗积碳有必要吗
火花塞清洗,火花塞清洗积碳有必要吗在汽车维修保养过程中,我们经常会听到火花塞清洗和积碳这两个词。那么,我们真的需要清洗火花塞吗?火花塞上的积碳又会给汽车带来什么样的影响呢?下面我们来探讨一下这个话题。
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早晨第一次打火怠速不稳
早上第一次打火,怠速不稳,相关的原因有以下,这几点: 第一,车辆节气门太脏导致的这种现象,建议清理一下节气门,然后用电脑重新做一下节气门的匹配; 第二,车辆发动机内部积碳过多导致的这种现象,需要清理一
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车辆冷车启动怠速不稳,有几种原因: 1:车辆节气门过脏,导致节气门翻板开度不正常,进气量不正确就会怠速不稳,需要清洗节气门; 2:氧传感器故障车辆安装有两个氧传感器,三元催化器前后各放一个。前氧传感器
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