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技师聂金建换缸垫清洗缸盖水道
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10款老捷达，11年上牌，到现在开了13万公里了，前段时间开始早上冷车启动发动机转数到1500左右会突突突的放炮，然后转数掉下来，然后转数又上去，持续一两分钟，车子热起来了就恢复正常，转数恢复正常，昨天去修车店里洗了节气门，洗了进气管，洗了积碳，换了进气格，换了火花塞，换了机油，检查了电脑板，师傅说没问题了，今早试了一下，还是不行，冷车启动转数到1400，然后开始突突突的放炮，不过比以前轻了，次数也少了，打电话给师傅，说是气门油封有点漏油了，可能是早上冷车里面油多了，燃烧过浓，没问题的，请问各位大神，这个是什么原因呢？有的说是水温传感器的问题，有的说是什么进气温度控制的问题～（气门油封漏油我问题在洗积碳的时候师傅跟我说了）
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15年1.6l自动时尚捷达。 6月份出现了怠速熄火，情况多发在等红灯踩刹车的时候自动熄火，或者不踩油门慢慢跟车过拥挤路段的时候，，重启后正常。 有一次几率会出现连续二次熄火。然后需要等几分钟才能通电。 因为去过几次大众4s，只查到几次亏电和有一次短路。技师说电瓶有漏液情况，其他的熄火情况没有解决。后面我就换了京东的风帆电瓶。更换了点火白头，更换了火花塞，清洗了节气门。故障依旧，但是在行车途中从来不会熄火，不然我也不敢开了。 今天温度大概1度左右，点火后出现esp故障灯常亮。刹车灯正常。反复启动三次后，故障灯消失。出去转了圈停车才10分钟，打算启动后发展整车断电。打不到火。自己捣鼓打开引擎盖后拨动了电瓶附近的搭铁线，车子又通电正常。 小弟文字功底不好，请教各位大神，有没有过修理这种情况的经验，今天初一，修车厂都关门了。等天晴了开到修车厂看看节气门故障，修理工用解码仪就可以检查了
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更换四通，加完防冻液电子水温表高，气也排了，温控开关，风扇控制器，节温器，水泵都更换了，风扇到温度也转，电子水温表一点一点的就高起来了，你好，根据你描述的情况，只是水温表高。风扇也不长转，水也不喷，建议你再更换一个水温传感器试一下。
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你好我开是老款捷达水温原来水温显示100℃风扇开始工作 现在得110℃或120℃才工作有的时候水温能达到130℃但是不开锅主要，检查三个方面1回水管，2节温器3温度开关，用电脑检测水温更好节温器在87~94度打开为正常，风扇转正常温度97～102度（温度开关控制风扇转）
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更换完防冻液水温90度风扇不转。 上水管热 下水管通往发动机的管子不热。你好，水管不热证明节温器还没有打开，需要使车辆多运转一会，使水温正常后检查电子扇是否工作，然后检查冷却液液位到正常范围就可以。
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取下节温器后，着火几分钟后，水温从90度升到130度，就报警了没有节温器就相当于大循环得状态，您大循环了还出现这个问题的话，那就可能是水泵卡滞导致的，或者是缸垫呲了，不是说所有的这个范高温的话都是节温器得问题的
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水温90度 、 水会从水壶里崩出来 、风扇只有一个、空调打开风扇会转 关掉空调 水温90度开锅 分扇也不转 如何判断 水温传感器 温控开关 和风扇本身的好坏1，根据你的描述。你的这个情况。建议温度在高一点，比如95以上风扇会不会工作，因为很多车子设计温度不一样 2.造成温度90度就开始冒水，一般是因为水道堵了，回水管堵了，水盖问题，冷却液里面有空气导致的，建议对这几个方面检查 很高兴为你解答
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开锅了，汽车水温问题。先检查风扇转不转，然后检查上水管下水管温度有没有偏差，如果温差明显过大，就是减温器损坏，如果没有偏差一般是水箱堵了，或者是水泵损坏 这款车加防冻液的时候需要把上水管断开，从上水管直接加。
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13款大众老捷达、水温高、开锅、风扇不转、节温器不愿意开、水箱下水槽不热、你好，根据你的描述，这种情况通常都是节温器的问题。直接换一个节温器，还有这个节温器安装一定要垂直安装才是标准的
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老捷达低速风扇不转，热敏开关换了，控制器也换了，水温传感器也换了，节温器也能打开冷却风扇低速不正可能的原因有，风扇本身故障。连接线路故障冷却风扇低速不正可能的原因有，风扇本身故障。连接线路故障捷达风扇低速运转。检测温控开关到风扇那一段线路。测量一下温控开关那里有没有电源。开空调风扇低速会运转是储水壶那个继电器直接驱动风扇的。而水箱温控开关控制是温控开关，直接控制风扇的。有电的那一个接另一根粗线，看看风扇是否能够运转。是的短接那两个粗线。线路如果没问题，风扇就可以运转。一个火线，一个低速风扇线。那个细一点的线是风扇高速控制信号线。测量那个细线风扇高速信号线需要启动发动机再测试。如果风扇温控开关是85~93度运转。电脑读取数据要110左右才开始运转。如果风扇温控开关是95度~102度。需要水温更高才开始运转。
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