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技师周泽鹏你好,我是汽车大师银牌技师-卓明亮,很高兴为你解答。
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百**8你好
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百**8像这种情况需要换什么?
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百**8
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技师周泽鹏更换三元催化还要检查是否存在有缺火
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百**8前面的前面催化吗?
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技师周泽鹏是的
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技师周泽鹏后面的三元催化也需要,看一下是否堵塞。
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百**8
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百**8是这一段吧。
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技师周泽鹏虽然后面的不会报故障码,但是会加速无力,如果堵塞的话。
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技师周泽鹏是
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百**8那后面给他拆起来用水洗应该可以了。
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百**8可以吗
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技师周泽鹏可以的
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技师周泽鹏在淘宝上面买专门清洗三元催化的药水
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百**8那个台塑不稳定,应该不会跳故障灯吧。
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技师周泽鹏检查发动机是否漏气,还有是否哪个缸工作不好,如果严重的话会变故障灯。
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百**8好的
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百**8谢谢
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技师周泽鹏嗯,很高兴为您解答,对解答满意的话请给个好评,非常感谢😊😊
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丰田凯美瑞故障码催化器系统效率低于门限值(1例)也好,师傅根据你车辆的故障描述分析。这种情况建议检查先清洗三元催化器。检查一下氧传感器长期短期难有修正,数据是否正常。正常更换三元催化器。
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丰田凯美瑞宝故障码P0240三元催化效率低于门限值,氧传感器电压正常,清洗过三元催化,好了有一个月,之后又报这个故障码!望大师指点.这种情况最好是把它拆下来进行清洗。
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09年丰田凯美瑞行驶了26公里,发动机故障灯和侧滑灯同时亮,故障码P0172系统状态过浓(1列)P0420三元催化器效率低于门限值(1列)更换了火花塞,前后氧传感器,空气汽量传感器,当时不亮跑了一段时间后故障灯又亮,也是相同故障。
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09年2,4凯美瑞故障码p0172系统状态过浓(1列)p0420三元催化器效率低于门限值(1列),怠速680转左右数据流:喷油量(气缸1)0、11ml喷油嘴(端囗)2、56与正常的车喷油量0、9ml和喷油嘴(端口)2.3ms显的偏高更换过火花塞,空气流量传感器,前后氧传感器,没有作用跑一段时间后故障灯又亮,显示同样故障码
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广州丰田凯美瑞出现凸轮轴位置‘A’正时过迟(1列)这个故障码P0012怎么解决你好朋友,丰田凯美瑞出现p0012的故障,这个相关的故障代码可以先处理方法如下。 第一,用电脑清除一下故障码,看一下清除以后还会不会继续显示?如果不会的话,那说明车辆相关的线路问题不大。 第二问题,这个重点考虑是vvt或者是正时的部分。 这种情况建议先更换新的vvt调节电磁阀,这款车的调节电磁阀最容易出问题了。 第三,如果更换以后解决不了问题,那这个一般都是车辆发动机正时的问题,需要检修正时。
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同样2.0自然吸气的天籁和凯美瑞谁的质量会更好凯美瑞的质量比天籁要好很多。丰田凯美瑞无论是发动机变速箱还是车身电器都很少出现问题,在正常用车环境下,10年之内很少会出现问题,而天籁这款车由于变速箱的问题和发动机质量问题导致故障率比较高,而且车上过于单薄,车身强度也不准,一旦出现事故会导致车身出现较大的变形,甚至危害到车内乘员的生命安全。并且二手车的保值率也不如凯美瑞,这两款车相比较,同年份同样的价位,建议选择凯美瑞。二手凯美瑞买到手之后,将全车油液全部换掉之后,清洗节气门喷油嘴,并重新做四轮定位,将底盘老化的胶头和球头这些零件换掉之后,基本上在未来5~6年的时间内不需要更换零件,只要正常保养就可以了。
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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10年凯美瑞2.0故障码P0012凸轮轴位置A正时滞后1列待定您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前通过一系列的排查发现这个问题可能锁定在凸轮轴和取得位置,传感器信号有问题。或者说电脑板故障,如果说信号没问题,那就直接换电脑板。
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凯美瑞11款 系统过浓 1列是什么故障根据你的描述。电脑检测的系统过浓一列故障。需要检查前氧传感器,有可能前氧传感器有问题或者是上面的灰尘比较多。还有需要检查一下喷油嘴的喷油量,还有空气流量计,看一下有没有问题。跑一段时间,然后它这个传感器就会检测到发动机的燃烧不好。发动机的混合气过浓,这个故障灯就会点亮。这个还是需要把前氧传感器着重检查一下。
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催化系统效率低于门限值1列,氧传感器换了,三元催化清洗了还报故障码更换三元催化器
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