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技师于大伟你好,冷车还是热车
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欠**诺热车,突然出现的
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技师于大伟最好是去维修站检查是皮带张紧器不好还是发动机内部响。自己先检查一下机油量,机油是否脏了,发动机积碳多不多。
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欠**诺机油够的,也刚换不久,都没问题
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欠**诺油门越大声音也越大
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技师于大伟热车响,如果是发动机响的话,分很多种,有节奏很轻微的哒哒哒属于气门角响,一般可以通过清洗发动机积碳,更换机油解决。如果上面方法没法消除就需要拆解发动机。很闷的当当响,属于敲缸响。
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技师于大伟是发动机内部响的吗
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欠**诺会不会是气门挺杆有问题
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欠**诺发动机上面儿
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技师于大伟那是气门角响的
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技师于大伟发动机抖吗
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欠**诺斗
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欠**诺抖动都很平稳
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欠**诺气门角响有啥办法呢
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技师于大伟那你去维修站先检查缺不缺缸,如果点火喷油进气没有问题。就是发动机问题,需要检测缸压?缸压不对,就先抬缸盖看
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技师于大伟气门角响,一般是气门,挺筒,凸轮轴磨损,积碳过多等导致
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欠**诺哦哦
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黄海旗胜F1,启动困难,难着车。三菱4G69S4N发动机,2.4L自动,2010年9月购买,9万公里, 症状表现为冷车难着车,比如停个一两天后不管天气多热,都启动困难,天热时打火每次3~5秒左右要打3~5次,而且会随天气冷就更加难着车,要10余次,不定,如果碰到它高兴也许打3~5次也能着车, 电瓶起动机火花塞机油都刚换没多久,节气门洗了很多次,是最近半年才出现的,以前一两打就着车,发展到现在这种情况。本人修摩托的,拆过火花塞和喷油嘴试过高压火花和喷油都正常按照顺序,就是喷油量感觉有点大,雾化应该正常,着车后怠速1300几转, 水温上来后800转左右, 有时候打得太久不着车偶尔见过着车后直接怠速800几转的。求各位大师帮参谋参谋,能解决问题的可追加报酬,谢谢了
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黄海旗胜F1,启动困难,难着车。三菱4G69S4N发动机,2.4L自动,2010年9月购买,9万公里, 症状表现为冷车难着车,比如停个一两天后不管天气多热,都启动困难,天热时打火每次3~5秒左右要打五六次,而且会随天气冷就更加难着车,要十几二十次,节气门洗了很多次,是最近半年才出现的,以前一两打就着车,慢慢变成五六次七八次发展到现在这种情况。本人修摩托的,拆过火花塞和喷油嘴试过高压火花和喷油都正常按照顺序,就是喷油量感觉有点大,雾化应该正常,着车后怠速1300几转, 水温上来后800转左右, 有时候打得太久不着车偶尔见过着车后直接怠速800几转的。 水温感应塞、汽油滤芯、电瓶、起动机、火花塞、机油都刚换没多久,各缸缸压用表测过都是10斤左右,汽油压力没有表测,但是用大拇指压住油管开钥匙后手指压不住油所以油压应该没问题, 有时候打火时候听到想着车想着车但是又愣是启动不了,踩油门配合也不行,启动后熄火再打还是难启动,要开一段路感觉机头热了一打就着,热车时或者停两三个小时内一打就着。求各位大师帮参谋参谋,能解决问题的可追加报酬,谢谢了
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黄海旗胜F1,三菱4G69S4发动机,2.4L,怠速偏高,老在1100~1200转,您说的这个情况,一般原因是节气门轴向间隙过大造成的 ,需要拆下节气门来检查透光度,检查节气门的轴向间隙。更换老化磨损过大的节气门总成。
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黄海旗胜F1三菱4G69S4发动机,水箱上接口有裂缝,水箱上接口材质好像是胶的,怎样能修,求解答找个修水箱的给你把塑料外壳取了焊接铝合金的。做一个。或者更换新的,这个塑料是没有更换的
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