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技师李培雄需要检查发动机缸体上面的机油单向阀是否堵塞。,造成机油压力不足,可变气门故障异响。雪佛兰4s店维修技师为你解答,
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匿名网友需要杠头拆下来对吧,
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技师李培雄不需要,拆下发电机,在发电机后面
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匿名网友那个我换啦,
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匿名网友装的时候打不到低,我就轻微打拉几下,找个棍子顶住上的螺丝
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技师李培雄测量一下单向阀的机油压力。
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匿名网友吧那个螺丝拆下来,测量机油压力,是这样做吧
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技师李培雄是的,,
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匿名网友正常压力是多少
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技师李培雄和机油压力开关检测是正常的。,
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匿名网友那个阀拆的时候确实没看出来有脏东西
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技师李培雄故障码是p0011吗?
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匿名网友在杠头排气管上次有个测量机油的螺丝,我测着怠速不到一个,也就是0.4
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匿名网友这个我没注意,就是进气凸轮轴调节性能范围,热车的时候能听到电磁阀跟正时轮都响
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匿名网友加油的时候能到一个多,
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技师李培雄可能是机油道堵塞,机油压力不足,,
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匿名网友我拆正时轮的时候就觉得排气流的机油比进气多很多,
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匿名网友如果机油压力不够,为什么排气没事,
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技师李培雄是不同的油道,,
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匿名网友是一个吧,凸轮轴最前面那个瓦该叉开后看到是一个
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技师李培雄机油压力0.4肯定是偏低的,,,
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匿名网友给凸轮轴哄油的油道我试拉,用嘴都能吸动
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技师李培雄先测量一下机油压力是多少,
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匿名网友我觉得也就是压力低的问题,但是想不出来是哪的问题,
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匿名网友你说的单向阀我换啦
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技师李培雄机油滤芯里面有个单向阀,。看一下是否没装好,,
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匿名网友那个都没动,我用手按着试拉,没事,
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技师李培雄测量机油压力开关检测口的机油压力,
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匿名网友杠头跟发电机后边还有机油压力传感器的机油压力都应该一样对吧
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技师李培雄正常是一样的,,
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匿名网友杠头与刚体之间我记得有一个黑色的塑料管,其他的没别的东西吧l
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匿名网友单向阀换啦,如果机油散热器那块拆下来没事的话,还有哪里有可能,我用嘴试的凸轮轴进油的油道与机油泵基本上很通畅
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技师李培雄机油泵压力不足,,
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10年雪佛兰经典科鲁兹1.6自动。报故障码p0014。进气凸轮轴位置系统性能。 哒哒哒响 一阵一阵的。加速无力深踩油门转速也起不来发动机还伴随着巨大的很沉闷的声音。换过进排气凸轮轴电磁阀和机油流量单向阀。还是没解决。是哪里的问题?
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科鲁兹1.8,13款,前几个月因为保养不好导致油路堵塞,大修过后该换的配件都换了,开了两个月又同样的问题,发动机故障灯亮。p0011和p0014进排气凸轮轴性能故障码,现在这次修理换了正时那两个轮子,正时都对了两次了,用专用工具对的,应该不会有什么问题了,传感器还有电磁阀都换新的,但是故障依然还是存在,那就排除了这两个配件,现在故障灯亮着,但是提速加速都正常,只是感觉车刚起步的时候感觉有点异响,但又不是很大的声音,感觉在开的慢的时候卡住了什么东西似得,求解决过这种问题的大神解决下,谢了更换机油压力调节阀,
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你好,09年老科鲁兹,开了18万公里了,前几个月两故障灯,显示为P0011,显示故障为:凸轮轴位置-正时过于提前,或系统性能故障(组1) 表现为:车无动力,哒哒哒声很大 通过自己百度查阅,自购零件去的修理厂,把最底部,没拆发动机盖的那个~机油单向阀换了,试车后故障灯依然亮,动力还是不行,发动机还是哒哒哒,特别只踩油门和车原地待定时声音最大 后又听师傅说,把凸轮轴进气阀换了,哒哒声音明显变小,但依然没动力 之后所有人都不知道怎么搞了,让我踩发动机,或去4S店看 4S店也是只看到了这些问题,说我都换了,他们也只有拆发动机 请问,您可以给我提点建议吗,本人在成都成都,有修理厂可以帮我吗是机油压力不足,造成发动机异响,无法调节可变气门正时。需要测量发动机上面的机油压力是否不足。压力不足需要分解发动机进行清洗
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11年1.6科鲁兹,该车是二手车!一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等! 1、这次报排气凸轮传性能故障,更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器(2个)、进排气电磁阀!通油道时发现该车更换过机油流量单向阀,里面的钢珠没有取出,最后取出钢珠,凸轮轴性能故障排除! 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多,缺火高达60多次!热车后进气歧管压力50多,缺火2~22不等,转速到1200转以上不缺火!随后报p0171或P0300有时一起出现!P0171每次都有! 更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖,故障依旧没有好转! 测试了燃油压力和缸压都正常!发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过,整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常! 现在已到瓶颈、没了方向!各位大神求救啊!
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我的车是11年科鲁兹,排量1.6自然吸气的。 车子现在会自动熄火,更换过进气质量传感器,进排气凸轮轴电磁阀,进气歧管,火花塞,点火线圈,曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。 更换其它的都没有改善,就只有更换进气歧管的时候,发现进气歧管里面有大量机油,顺便更换了气门室盖上的废气阀,装好后,车子正常怠速启动了半个小时左右,突然又熄火了,用机油尺探进气歧管里,又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了,要拆发动机,现在就想问下,有没有其他导致这种故障的可能性?一定要拆发动机吗? 测量了汽油压力,是3.5bar。气缸压力最大值是6bar,这两个数据是不是正常的? 顺便附带两张车子维修之前的图,师傅用电脑读的数据流。 还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。从最后的数据来看,空气流量计数据稍微偏高,而进气压力过于高,如果进气支管没有漏气,就有可能节气门开度过大。
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你好,我得是雪佛兰科鲁兹16T两箱,旗舰版。汽车动力不足,正常百公里加速在十秒内得,现在要15秒多,而且高速130就跑不起来了,这车标准是205时速最高。大概四个月前出现了一次发动机故障灯,去检查说涡轮增压坏了,要换五千多,朋友说不要换会被坑,犹豫工作比较忙也没时间去换,修车师傅说不影响车行驶跟安全,只是没力声音变大,时间久了就忘记了,现在要过年了想起去弄涡轮增压了,去了两家修理厂检查都说涡轮增压没问题,是正常得,我还逼着他们拆下来检查了,也没问题,可车子就是没力,然后又去检查进气管道,也没问题。下午才去得,节气门进去管,链接底盘那个接口,他们拆不下来,说要拆前保险杠才行,就简单得检查了下里面说没有问题,然后我开车走得时候车就更加没力了,还会抖,于是再去找修理厂检查说没装好,我也摸了下,都是松得,轻轻都能摇动。没装好我开了半个小时左右车没力会抖还熄火,仪表盘没有跳出故障灯,我开始去检查得时候修理厂就说气管道没问题,漏气会跳故障码。进气管没装好我开半个小时也没亮故障灯。请问下我这个是涡轮传感器坏了,还是什么问题首先检测是否有故障记录,其次建议观察数据,观察怠速时,车辆的长期燃油修正系数,进气压力,进气量,发动机负荷。 然后观察挂上档位和不挂档位时的变速箱数据,主要看发动机转速,输入轴转速,输出轴转速
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雪佛兰老款科鲁兹,开来的时候发动机响,以为是液压听筒响,拆了缸盖看到是调间隙的不是液压的,量间隙都很大,就还是换了气门,座圈,重新匹配间隙装车,换机油滤芯发现纸滤芯都断两截了,机油座里面阀也断了,换了新的总成,着车都正常,以为没事了,热车后又开始响了,声音主要在电磁阀附近,听的话整个气门室盖都觉得明显,拿不准是哪个东西,不知道有没有师傅遇到过电磁阀坏或者凸轮齿坏出现这种声音的,我录制了声音但是平台不能发。我发了这个问题后有平台师傅说换刚体后面的机油压力阀,换了后声音还是一样的,干响,垮垮垮的,像没上机油一样,这个车还有个问题是跑不起,三元催化排除了,滤芯新的,油泵是总成没换,压力有六个压,熄火压力表就回到底,这个车压力应该是高了吧?压力也保不到,我直接在引擎仓的燃油脉冲阀那里接的油管测量,请师傅帮忙分析下你好!建议你重点检查机油压力和VVT油道通吗!VVT齿轮内部有没有磨损间隙过大!检查凸轮轴配气机构工作正常吗!
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10年科鲁兹去年因为废气阀问题烧机油,当时不懂就糊里糊涂的大修了,在这之前机油压力也低,亮机油灯,加油门就灭,大修时换了一个副厂的散热器总成,大小瓦,镗缸磨轴机油泵也换了,大修时发电机后面的泄压阀也换了,装机之后机油灯还是亮。大修之后看不烧机油了,机油压力的问题没再过问。4月份大修的开到10月份,发动机异响严重,才考虑油压的问题,测机油压力热车0.5又换了个副厂的散热器总成油压还是0.5,然后又换了个原厂的油压变成1个,但是油压还是低,然后又抬缸盖,发现发电机后面的泄压阀钢珠跑到缸盖底部vvt油道口了,当时是整个钢朱吸在上面的全部堵死,拿螺丝刀别下来的,这6个月了,不知道泄压阀钢珠是什么时候跑上来的,紧接着又从新装了一个原厂的泄压阀,清了下油道,装机,油压没变,还是亮灯,热车还有间断敲打声,发动机也无力,故障码好多,进排气凸轮性能,还有进气凸轮位置不合理,消了之后跑段路又出来了。我机油泵原厂的,散热器总成原厂的,发电机后面的阀同样,还有缸体平面的限流阀也换过了,我想问下师傅们,这个正时大轮长时间不供油工作会不会对这个执行器
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雪佛兰老款科鲁兹,开来的时候发动机响,以为是液压听筒响,拆了缸盖看到是调间隙的不是液压的,量间隙都很大,就还是换了气门,座圈,重新匹配间隙装车,换机油滤芯发现纸滤芯都断两截了,机油座里面阀也断了,换了新的总成,着车都正常,以为没事了,热车后又开始响了,声音主要在电磁阀附近,听的话整个气门室盖都觉得明显,拿不准是哪个东西,不知道有没有师傅遇到过电磁阀坏或者凸轮齿坏出现这种声音的,我录制了声音但是平台不能发。我发了这个问题后有平台师傅说换刚体后面的机油压力阀,换了后声音还是一样的,干响,垮垮垮的,像没上机油一样,这个车还有个问题是跑不起,三元催化排除了,滤芯新的,油泵是总成没换,压力有六个压,熄火压力表就回到底,这个车压力应该是高了吧?压力也保不到,我直接在引擎仓的燃油脉冲阀那里接的油管测量,请师傅帮忙分析下分析车辆的vvt油路任然存在堵塞,建议检查油道。 其次对于汽油压力,从数据来说,压力过高,但是熄火以后压力为0,同时车辆启动确非常顺利,个人怀疑检测的方法有误或者仪器有误差。 如果压力为0,冷车启动肯定会出现不顺畅
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雪佛兰科鲁兹着车异响,故障灯点亮,换过进排气VVT轮,电磁阀,凸轮轴传感器您好,如果接上去没反应,那就说明电磁阀没有工作或者是电磁阀工作了,里面的油油液没有经过电磁阀,没有经过油道进入到我们的执行器的齿轮里面,我们的凸轮轴没有产生位置的改变。这一步就是确定一下这个系统有没有起作用,从故障码来说的话是这个系统没有起作用,所以人为在模拟试一下。没有起作用的原因就是电磁阀不动作,另外就是说是电磁阀动作了,但是里面油路有堵塞的电磁阀孔径里面不过油。或者是缸盖上面的瓦盖,那个vvT油道槽里面油孔被密封胶堵住了。还有个别的是我们的这个缸盖上面的瓦盖油孔和上面开的那个油道槽槽开的位置不对,凸轮轴上面的油道孔的孔径跟瓦盖上面的油道孔不对应的,这个都要仔细去看一下,有个装上去之后有道都堵死了。这个劣质的的缸盖副厂的缸盖,就有出现这种情况的。将电子法人为进行接上同行电之后的话,发动机的正时就相当于已经错了,这个时候发动机会剧烈抖动,然后熄火。就算是没有抖动到熄火的,也是抖动的不得了缺缸了!首先你要理解这两个故障码是什么意思,两个故障码是你进气排气凸轮轴位置电脑去控制电磁阀工作的时候,发现凸轮轴的位置没有变化不动,发动机电脑已经调整控制了,但是你的凸轮轴没有产生位置的改变。并且是两个凸轮轴位置都不变,所以电脑才报故障码。人为让你控制电磁阀就是人为调整,然后这个凸轮轴位置就会产生一个大的改变,这个时候车辆就会抖动熄火。它的改变就是电子阀就相当于开关,然后呢,有这个油压就开始经过这个电磁阀冲入,到我们的凸轮轴执行器里面去推动我们的凸轮轴产生相对的转动。从而实现气门正时可变。现在就说他没有动作。原因你电磁阀只要电磁阀在下面人为进行通电断电它是能够回位的,能够动作的就没有毛病,剩下的就是缸盖气门vvt油路的问题,如果缸盖上面检查不出来,更换缸盖就可以了。
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雪弗兰科鲁兹发动机故障码p0011,雪佛兰科鲁兹故障码p0011
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