10年雪佛兰经典科鲁兹1.6自动。报故障码p00_雪佛兰_科鲁兹

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黄长春

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响应时间:2分钟

2018-12-16 21:16:43

技师黄长春

你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好。那个问题怎么解决呀
技师黄长春

你好，按照你的描述，这个故障码的行程的话，你可以重点确认一下我们的证时有没有使用专用工具，其次确认一下我们进气凸轮轴上面的那个信号把轮。确认一下那个信号八轮的位置有没有产生移动，有的长时间使用之后那个位置会产生移动。如果发现有移动的情况的话，就需要更换我们的凸轮轴总成。还有个别的话，是我们的那个进气凸轮轴执行器。就是我们的那个正时齿轮。
正时是用专用工具对的。
技师黄长春

还有我们这个故障码的话，是那个排气，不是进气。我说的也是需要对排气那一块做检查。开始的时候的话，看你写的是那个进而实际这个故障码的话是排气。
看错了是p0011
技师黄长春

那这个的话就是我上面说的最开始说的那个问题解决方法。
现在换了机油流量单向阀后没故障码了。但是热车开着开着深踩油门的时候发动机就发出很大的声音特别沉闷。特别是上陡坡的时候。
技师黄长春

你现在你要看一下读取一下实际的还有没有问题和故障码，如果说按照你上面说的那种故障码的话，那么当前的话那个传感器的一些线路上的就不用去查。那么问题的根源的话，还是需要重新校队正正时，如果正时正确，我们进排气的两个电磁阀进行兑换然后验证故障。如果还一样确认我们凸轮轴的后方的那个新号轮的位置，如果说有移动变动的位置的话，就是报这个故障码。然后呢，两个凸轮轴位置的传感器进行互换位置。然后故障现象也一样的情况下，那么这种情况的话就可以锁定发动机电脑板，但是前面的这些可能性必须一一做排查。而唯一不用去查的就是当前的这些线路没啥问题，它的供电搭铁电源之类的就不用去查，跟这些线路方面没关系。
现在跑了几十公里了。没故障码了。但还是加速发闷。
技师黄长春

如果没有故障码的话，那么就说明当前系统是正常的。那么发闷的话，你就要从机械问题查起。比如说排气管有没有堵？发动机的机械气缸压力是不是不足？汽油泵的汽油压力是否过低？我们进气压力传感器的数据是否正确？氧传感器反馈的信号电压是否正确？如果明显发闷，你像常规的空气滤芯有没有堵，这些都是要确认的。他只要不报故障码，就说明当前电脑检测当前的电控系统没问题。如果有故障码的话，那一定是不正常的。还有机油加注量是否过多？
机油不多。进气压力多少才正常？还有氧传感器？
技师黄长春

经济压力的话，在怠速的情况下，在三十五千帕左右。氧传感器，我们前讲的话是在0.1到0.9伏之间来回变化。后面的话是在0.56左右变化变化比较缓慢，相对于前氧传感器的话会错一半。然后汽油压力的话是四bar。发动机的水温温度的话以及进气温度就是我们正常的那个环境温度以及发动机本身的一个水温度看一下那个数值。发动机的气缸压力的话，正常情况下我们如果去热车状态去测量的话，至少是需要八个以上。
我现在进气压力是45到48之间
技师黄长春

你这个进气压力的话有点偏高。看一下进气管后方有没有漏气的地方。
技师黄长春

仔细的看一下，从车辆举升起来，从下方看一下。启动车辆仔细的听，仔细的去看，看看有没有漏气声。
检查了。没有漏气的地方。现在响的话就是vvt一阵一阵的哒哒哒响。
技师黄长春

你看一下那个进排气执行器的那个数据，他们两个在正常的情况下怠速的情况下，他们两个的数值的话是基本上处于相等的一个状态，如果偏差过大的话，说明还是有问题。只是到了没有到临界点，到了临界点之后的话就会报故障码了。那个一致发想的话，那个就是一个就是油压不足啊，其次呢，就是说我们的那个两个齿轮里面有点磨损导致。就是我们的进排气的那个执行器，就那个我们正时齿轮。
前氧传感器跳动变化也大。0.3到0.63这样子
技师黄长春

这个是正常的。十秒内5到8次都正常。
进排气的数据也差不多一样。怠速时在48左右。
技师黄长春

你现在的话就是这个进气的这个数据的话，如果说怠速正常的情况下，这个数据是有点偏大。那么偏大的话那么有两种，第一种的话就是说我们的这个进气管上面有漏气的啊，第二个就是说我们的这个点火时间稍微可能有一点点偏差，第三个就是我们的排气管会稍微有点堵的话，会导致我们的进气压力偏高。而我们这台车的话，他的那个数据的话是19到52，只要没有超出它，它不会报故障码，但是我们正常的车辆的话，大多数的话都是在三十五三十左右。而它的大小的话，会随着发动机怠速的变化而变化。上面的话只是作为一个理论性的一个参考。因为现在车辆出现发闷现象，我也没办法去试车，也不知道到底是到哪种情况了，那个你说的车辆发闷只是一种现象。而出现这种响声肯定是不对的还是有问题的，那个还是要检查维修。测量下机油压力，如果机油压力正常的话，还是需要进行更换一些配件，重点可以，如果机油压力正常的情况下，还是需要重点检查更换一下我们的那个进排气的齿轮那个，他里面会异响。
嗯呢。排气的话有时怠速的时候排气管口那里会响。扑通扑通的出气跟摩托车一样。里面就好像有水出不来一样。在排气哪里打洞也没见有水
技师黄长春

如果说那个排气的话很不均匀，就说明当前发动机工作不是非常的好。还有就是就是排气管的三元催化器，还有排气管有没有堵？我们可以先拆掉我们的前氧传感器，使它漏气。然后再去试看一下加速。或者是松开我们进气歧管和缸盖之间连接的螺丝，使其漏气。如果说他赌的话，一定会造成发动机发闷的。还有就是堵了之后的话，最高车速的话会上升得非常的缓慢。以及最高速的话，甚至100码都上不了。
是的。现在也是一百公里都很难上。但是我这种发闷的情况是一阵一阵的。有时停下车再打火行驶又不会发闷。但开一段路后又开始了。上陡坡的时候油门踩到底也是爬不起来伴随巨大的发闷声音。
技师黄长春

你不行的话，明天的话先常规的检查验证一下看看。
前氧传感器拆下来可以跑吗？
技师黄长春

拆下来可以跑，只是使那个孔漏气。只是说噪音会大一点。但是一跑动力立马好了，那就说明我们的排气管三元催化器这一块堵了。
好的。科鲁兹这款车是要用原厂火花塞吗？现在用的是博士四个电极头的。
技师黄长春

这个火花塞的话，最好使用原厂的。原厂的是单级的火花塞也就是ng k火花塞。四个的话会造成他的这个点火能量的一个分散。会使这个点火能量下降。而这个火花塞下面市场卖通用配件的都有，都可以用。
技师黄长春

一个也不是很贵，二三十块钱的。
技师黄长春

你那种的话不适合我们这款车。
👌。明天检查一下。
技师黄长春

嗯好的