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技师杨继坤你好!应该是控制模块有问题!
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匿名网友你好!请问这个修理大概什么价格
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技师杨继坤没的修只能换!大概500左右
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技师杨继坤但是也不一定是这个你可以先去检查下
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匿名网友好的,谢谢
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技师杨继坤不客气
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08款别克凯越,从去年夏天开始,启动时发动机舱会发出类似气门响的一阵“哗啦哗啦”的响声(不确定是不是气门响),10秒钟后声音逐渐消失。之后起步上路,在水温没有完全上来之前都没有杂音。 但是等到车完全跑热之后,类似行驶半小时后,每一次轻踩油门都会听到一阵特别明显的“哗啦哗啦”的声音,在一千二百转左右出现,转速高于或者低于这个区间都没有这个声音。车只要跑起来,这个声音就没了,暴力驾驶也没有异常,只在起步阶段有。声音在车内和车外都能听见,感觉车内关上窗听着更明显,车跑的越热,声音就越明显,原地怠速挂空挡轻踩油门也能听到。 这个声音在冬天会变得不明显,夏天会很明显,用粘度高的机油会有改善,但不会消失。还有一个特别有意思的现象,就是在雨天声音会明显变小。 请问这个声音是怎么回事,是气门挺杆的事吗,还是其他的问题?怎样进行维修?还有就是如果不修会怎么样?因为现在开着也没什么问题,就是这个声音已经明显比去年要响了。使用40机油。暂时不用修理气门液压顶筒。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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师傅:自动挡车起步是否有规定,发动机转速不亦超越二千转,是这样的吗?
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我的车换了个缸体,就从油底壳和自动变速箱连接部位漏油,看不出来从那里漏,请大师帮忙
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19年凯越压缩机异响怎么办?轰隆轰隆的响。压缩机异响有两个可能第一是压缩机轴承磨损间隙过大过损坏和压缩机内部损坏都会造成异响,如果确定是压缩机异响需要更换压缩机或压缩机轴承
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起动机没信号,你很烦,插了好久你好,对于这种问题的话,是我们点火开关5号线没有电源导致的。需要进行检查,这根线在哪个地方断裂虚接,而对于您所说的这个别克报故障码的问题。首先的话,您这款车型。您给我发过来的名牌是10年10月份。发来的名牌上面写的是别克的英朗GT自动挡。你里面提问问到的是2014年的车。而下面选择的车型的话是别克君威2.0。这一块的话后期再进行提问的时候一定要提示准确点,因为你现在的话相当于三种车型。这样的话,有利于车型车辆的一些判断和维修思路,那么它的几种车型的一些控制各方面全部都不一样,电路原理图各方面全部都不一样。首先你那个车,因为当时让你给我发了铭牌,也就是说已经确认您这台车是别克的英朗,而且是10年10月份出厂 ,所以我进行核实以后的话然后进行梳理,我已经告诉你检查的方法,我不知道你操作的对不对。首先我们这款车型的话跟其他的车型不是很一样。也就是说它的控制方面的话是不一样的,跟我们传统车型的话是不一样的。您说您早来的修电脑版的过来,人家给你说的那个大道理是对的,也就是我开始跟你说的电源啥的,但是后来核实完车型以后这个不是你这款车型的,不能针对于你这一款车型,我不知道你理不理解。而且呢,还给了一个差评。我在那个小结里面实际上已经写的很详细了,但是你在实际测量的过程中,我估计着你测量的结果,你也看不出来它有没有问题,正不正常你也得不到确定。因为我把针脚甚至到哪一根线到哪都给你说了,你还不是很理解。甚至你测量出来的结果,你都不知道它是什么?也就是说你也不知道让你测的结果是为了验证什么。测量来测量去,你心里面根本也没底,你反馈过来的也不知道对不对,在此呢,我再给你说一下。你如果不理解的话,你下一次的话你可以再进行1对1咨询。还给今天这个是一样,让你怎么做你怎么做,做的时候做好。首先这个进气的电磁阀两条线。这两条线一个是电脑版提供的搭铁线。一个是有电脑版提供的正极。这个正极不是直接的12伏正极可以理解,是一个虚拟的。只有电脑板控制电磁阀工作的时候,才会真正的形成12伏的电压。而且这个电压是通过占空比的信号进行控制。可能这些你都不理解,但是不重要。您现在要做的是测量我们电磁阀的1号线。这个1号线的颜色是紫罗兰色棕色这根线就是到电脑板X2插头的15号针孔是由发动机内部提供直接搭铁。也就是说我们电脑板插头以及电脑板内部提供搭铁的地方没有问题以后线路也没有问题以后。那么我们直接去测量我们进气测电磁阀的插头的1号到我们蓄电池负极。他们之间的电阻值的话是要小于5欧姆以内。正常值是越小越好,也就是1欧姆。这个是有让你测排气测的,已经证实的,而你测的给我反馈过来的结果是47欧姆。那么我请问它电阻那么大,原因是什么?而原因不就是那根线到电脑端这根线虚接,或者是电脑版内部已经损坏内部的搭铁损坏虚接。你别说这根线你用万用表测的是通的通那不叫什么概念,更说明不了任何问题。您需要测量它的电阻值,不是测量它通不通。电阻值大的时候,它依然是通的,100欧姆它也是通的哪怕我们这根线里面的铜丝断的只剩下一股铜丝了,它依然是通的。但是那个时候是已经是无法工作了,是已经形不成电流流过了。所以那根线你要测量一下电脑端到电磁阀这一端那截线的电阻值是否小于1欧姆以内。以及插头处有没有存在接触不良虚接。这一块正常以后。就是线路确定没有问题以后。电脑板插头插上去再测一下,还是电磁阀的1号线到蓄电池负极使用万用表黑色表笔接上我们蓄电池的负极红色表笔接到我们电磁阀的1号线如果电阻依然是在47欧姆。这种情况谁来了都不好使,必须更换发动机电脑或者是拆开进行维修处理维修里面的搭铁线路。这根线是电脑板提供的接地端,一定要确认完好。我们这个进气侧电磁阀插头端另外一根才是它的信号电源控制端。这根线的颜色是紫罗兰色深蓝色。这根线是经过我们电磁阀2号插头线路到达我们发动机电脑版x2插头的32号针脚。也就是说这是一根线。这根线就是它的信号电源控制线。是由电脑板进行控制它的正极。就是控制进气侧电磁阀正极有电还是没有电。以及这个电压的一个维持是通过发动机占空比信号控制。也就是说这个电源端它也是到电脑把内部提供跟外面没关系。和我们其他的车型。配备的这种系统的车型的话,它的控制方面不一样。线路走向根本都不一样。我们普通配备这种可变气门正时的车型。它的进气和排气侧的电磁阀是共用一根12伏的电源同时和喷油器点火线圈,空气流量传感器,氧传感器等他们是共用一根电源同时有保险。它的控制根本就不一样。我们这一款车型的话,它就更加智能了,直接全部是到电脑版内部控制。我们普通的是由发动机电脑提供搭铁控制信号。而针对于我们这款车型的话,它是提供正极信号控制。就大体那一块,只要你测量的没有问题,只要你按照我上面说的去做。那么测量的结果不是小于5欧姆以内的话,电脑版是已经能够100%确定已经损坏的。前提是你测量的结果一定要准确。因为发现你现
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右前轮异响 找不出问题首先要检查一下元宝梁,如果元宝梁没有地方开焊的话,我建议你将底盘螺丝全部用公斤扳手紧固一下,试车看看是否有异响,如果还是有异响,应该就是减震器有问题了
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我的是04年的别克凯越,现在发动机自启动就响,哒哒哒的声音,就像皮带异响一样的,这是什么问题,维修的话需要多少钱?还有就是离合器失灵,加满离合器油开两个小时有没有油了,全漏光了。这个维修需要多少钱根据描述情况来看,这个属于是气门听筒在异响,首先需要更换液压听筒。这个工程大,有点贵,1000 .左右。而刹车漏油的,这个首先检查是管子断了还是哪的问题,管子就一百多,加上油60.。价格可以再去讨价商量的。
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别克新凯越1.5行驶30万公里发动机需要维修什么,行驶过程中加油发动机气门有异响你好,车辆行驶了30万公里,车辆发动机平常进行按时的保养和维护就可以了,大保养的话,主要是做一下相关的积碳的清洗。车辆行驶中加油,发动机气门有异响,如果是异响不严重的话,可以做一下发动机内部积碳清洗,加点发动机内部修复剂。
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别克凯越2011款,手动挡,八万多公里,冬天早晨启动之后踩离合器有异响,抬起离合器就不响,跑两三分钟后,就不响了,请问什么问题,维修费大概是多少别克凯越2011款,手动挡,八万多公里,冬天早晨启动之后踩离合器有异响,抬起离合器就不响,跑两三分钟后就不响了,是离合器分离轴承造成的,如果声音不是很大,可以继续使用,如果很大的话,建议更换离合器三件套,大约费用800元左右
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右前门是什么原因,右前门异响怎么解决
右前门异响,咋回事儿 各位老表,今天咱来聊聊车子右前门异响的事儿。你要是开车的时候听到“嘎吱嘎吱”或者“咯噔咯噔”的声音,那可能就是右前门出了问题。别慌,我来给你讲讲这是咋回事儿。 车门内拉线撞击车门
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2024-06-26
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开关车门异响原因,开关车门异响原因分析
开关车门异响,几招解决! 咱河南话有句俗话说得好:“响鼓不用重锤敲。”这意思就是说,有些事儿你不用太费劲,就能明白。就像咱这车门开关异响,你要是遇到了,别着急,我来给你支几招,让你轻松解决! 车门密封
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行驶中门响的原因,行驶中门响的原因是什么
车门异响,你中招了吗? 嘿,老表们!今天咱来聊聊开车门时的异响问题。你有没有遇到过在行驶中车门突然“嘎吱嘎吱”响的情况?这不仅让人感到烦躁,还可能影响驾驶安全。别担心,我来给大家分析一下车门异响的原因
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2024-07-09
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汽车加油门有响声是什么原因,汽车加油门有响声是什么原因造成的
汽车加油门有响声,咋回事儿 各位老表,今天咱来聊聊汽车加油门时出现响声的原因。你有没有遇到过这种情况?开车时一踩油门,就听到“滋滋滋”或者“哒哒哒”的声音?别担心,这可能是一些小问题,也可能是大问题。
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2024-07-15
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自由光异响原因,自由光异响原因是什么
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2024-07-09
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宝马x5开门异响原因,宝马x5开门异响原因分析
宝马 X5 开门异响,咋回事儿 各位老表,今天咱来聊聊宝马 X5 开门时的异响问题。你有没有遇到过这种情况:一开车门,就听到“嘎吱嘎吱”的声音,感觉像是车门要散架了一样?别担心,这可能只是一些小问题,
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2024-07-11
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车门异响,你中招了吗? 各位老表,车门异响是个让人头疼的问题,开起来“嗡嗡嗡”的,听着就心烦。今天咱就来聊聊车门异响的那些事儿,看看你中招了没。 门内饰板内的“小调皮” 有时候,车门内饰板内会有一些“
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车门响,咋回事儿? 咱河南话里,把车门开关时的异响叫做“车门叫唤”。这“叫唤”的原因可不少,咱一个个儿来说。 限位器的问题 车门限位器,就是限制车门开关角度的小零件。要是它出了问题,车门开关就可能不畅
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欧诺中门有异响,咋办? 嘿,家人们!今天咱来说说欧诺中门有异响的事儿。你有没有遇到过这种情况:开着开着,车门突然“嘎吱嘎吱”响起来,就像有个小鬼在里面捣乱一样?别担心,我来给你支支招。 异响原因大揭秘
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2024-07-02