P档挂R档有点吃力车身有点冲击感挂后面几个档就没事了但是有咔嗒声音

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你好 今天在地库因为是开着窗户 车子停好按p档时 底盘有金属敲击的声音 叮叮两声 然后我刻意试了几次 每次都有 有时候从p档挂d或者R还有点闯动 是正常吗【车型：Cayenne 2019款 Cayenne 3.0T】根据故障描述和客户的反复试车，判定该声音是正常的，为P档锁工作发出的声音。

根据你描述的，这个是正常现象，这个是挂入挡位之后，车辆没有行驶，变速箱里面又有动力输出的，这个车的传动轴有轻微的间隙，所以，刮入前后档位之后，就会有这个声音的，这个没有任何影响，放心使用就可以了。

根据你的车问题描述分析，建议检查一下变速箱油量、希望能帮到您！祝你生活愉快！

这个是正常的，你停放在有坡度的地方，变速箱锁止机构卡主，锁住了档位，造成的挂挡会有很大的声音，并且有冲击感，你现在停放在平整路面就没了

车辆描述的这个现象，可以明确的就是没有任何问题，原则上车辆在低于5公里每小时以下的车速就可以直接挂到停车挡位，虽然这个病不是特别理想的一个操作流程，但可以确保的就是不会造成任何损坏，而车辆目前的整体情况，技术上的评估判断是没有任何问题，车辆请放心正常继续使用就可以了。

你好，挂挡冲击大首先检查节气门脏不脏检查变速箱油脏不脏，检查发动机变速箱机脚有没有松动。

DSG工作原理和结构决定的，正常的不用担心

你好，按照你的描述，首先第1个问题感觉方向有点重的话。包括您说的有点拉力然后就是阻尼一段一段的。呃，在这种情况如果说我们的方向机和我们的转向助力泵已经进行更换过，没有任何改善的话，那么您需要检查以下几方面。第1个检查我们的转向管住。重点检查我们方向的转向管柱间隙是否过大以及和方向机连接的那个万向节是否出现卡卡滞是否不灵活。而它的检查方法的话，需要拆掉，拆下来以后用手去晃，左右的晃。否则你在上面看的话，你是看不出来啥的。因为它在方向管柱上面连接的和我们方向机上面连接的，它是通过花键连接上面的话是一个十字轴承，也就是万向节。这个万向节出现生锈发卡间隙过大的时候就会造成打方向盘的时候一重一轻。就是方向不灵活。第2点就是重点检查一下我们底盘悬挂的4轮定位数据是否正确。有没有出现我们外倾角前束角出现不对应包括前后轮全部是独立悬挂的数据外倾角前束角必须全部正确，否则它在行驶的时候，打方向的时候，会有一种推力拉力来影响我们转向的力度。第3个就是检查我们底盘悬挂的下摆臂球头有没有明显的锈蚀，生锈发卡导致不灵活。第4点检查我们前减震器上滑柱上面的压力轴承。是否出现损坏导致不灵活。这个检测方法的话可以拆除掉我们的转向机的拉杆球头啊单独进行转向我们的转向角节带动减震器来进行左右的旋转，看是否旋转至如。如果旋转较近，那就是我们上面的压力轴承已经损坏。这个都会对我们转向的时候，造成一些影响和干涉以及反方向拉力。转向这一块就重点检查这几方面就行了，一定是在几方面里面的某一个导致的。否则只要发动机正常怠速运行，就不可能出现您说的这种现象。前提是我们的转向机，我们的转向助力泵已经更换过以及转向动力转向泵上面的油液和管路连接没问题管路没有进行弯曲。第2个关于我们档位方面，也就是说我们行驶途中挂一档这都是违规操作是不允许的，首先我们行驶途中是不能够挂一档的，我们行驶途中必须是静止的时候才能挂一档。我们在只有在静止的时候，才能够允许挂一档或者是倒档。否则它有一个保护是不允许不允许你轻易的挂入的是对机械变速箱的是一种保护。我们挂一档的时候，必须是车辆完全静止挂入以后进行起步速度起来以后二档。也就是说我们挂一档的时候，车速是为0的状态才允许挂一档。如果是从高档降到一档的情况下，车速是必须低于10码以下。就是说什么意思呢？如果当前的车速在二三十码，你挂一档的时候它都会出现保护，都会出现车速齿轮比不对，都会出现你挂档的时候出现卡滞。这些状态全部都是一些操作方面的问题，都不是属于故障。首先我们的操作一定要正确规范。因为一档的扭距比较大，你如果车速高的话你挂的时候它会更一顿车速猛一变慢，这种都是对车辆对机械变速箱的一个严重损伤。啊，关于方向方面的问题的话，你可以按照我上面说的进行检查哪的问题，只要通过我按照我上面说的方法进行检查就可以发现问题，只要有这些故障现象，一定可以检查出来问题。方向机出现问题也是这样的现象，而且方向机是作为主要考虑的因素。您如果没有更换过的话，首先检查这一块，对其做更换检查因为方向机里面间隙大，或者是方向机拉杆，球头出现生锈，最主要的就是这种现象。