-
![]()
技师赵宽一氧化碳，碳氧化合物
-
请问一下，我的车是东风雪铁龙世嘉，马上去年审了，尾气氮氧化物超标很多，其它2项的值正常，更换了三元催化，喷油嘴，前氧传感器，火花塞等，都没有解决问题，请问是怎么回事，发动机转速2000转左右尾气很好，高于3000马上NO排放就出问题。这个车年审，我们都给车主说提前用95，拉高速，还有去检测线的时候，用3档拉高速开过去，等待的时候不能熄火，不开空调，基本上都过了，还有进气管拆了气门的积碳清洗了就行了
-
自己拆下节气门、进气岐管和喷油嘴清洗了一遍，还清洗了进气口和燃烧室积碳也用白醋清洗了三元崔化和氧传感、废气阀。全部清洗的干干净净的然后装好通电检查节气门可以控制开度，喷油嘴雾化很漂亮所有东西一切正常花火塞也换原厂新的，然后装好试车怠速不稳定发动机抖动厉害然后我加大一下油发现突突突声到五千转就加不上油了，放开油踏板就死火了然后重新启动不加点油打不着火，仪表没故障灯亮究竟什么问题？唯一没做的就是用电脑您好，根据您的描述，自己拆下节气门、进气岐管和喷油嘴清洗了一遍，还清洗了进气口和燃烧室积碳也用白醋清洗了三元崔化和氧传感、废气阀。全部清洗的干干净净的然后装好通电检查节气门可以控制开度，喷油嘴雾化很漂亮所有东西一切正常花火塞也换原厂新的，然后装好试车怠速不稳定发动机抖动厉害然后我加大一下油发现突突突声到五千转就加不上油了，放开油踏板就死火了然后重新启动不加点油打不着火，这种情况，首先建议您到店里去读取下故障码，检查下相关线路，特别是否线路存在故障。
-
我的车是11年别克英朗gt，站在冷车启动发动机抖，并且加不上油，一加油就熄火了，点火线圈，火花塞，三元催化，节气门，氧传感器，缸头积碳，汽油泵都清理了，还是这个故障，也没有故障码，请问下还能是什么问题。
-
一汽大众CC过年检，尾气不达标，更换三元催化器，火花塞，清洗节气门，油嘴，进气门清理积碳，更换两个氧传感器，NOX怠速可以保持100以下，加油门数据不稳定，要上升到300-500左右，昨天用解码器读数据发现前氧电压不对有1.4左右徘徊，后氧保持0.45不动，今天更换了一个前氧传感器电压还是在1.4-1.5左右跳动，请问是什么原因，10年的CC根据描述，CC这款是6线的宽屏氧传感器，氧传感器反馈电压在1.4V左右跳动属于正常情况，后氧采用的是普通的4线氧传感器，后氧电压在0.45 v左右变化
-
08年POLO劲情，行驶10万公里，前段时间怠速不稳，加速顿挫，有点唆车，转速上升到二千转上不去，大油门能上三四千，但马上又掉下来，有种踏空感，开始怀疑点火线圈老化，换了1.4T红头点火线圈，加速有点好转。换线圈时看了一下火花塞(NGK5703)，点火两极苍白，外圈变黑，螺纹处有油渍。诊断仪显示氧传感器故障，燃油蒸发排放系统故障，换了原厂氧传感器和碳罐电磁阀，用电脑诊断仪显示还是氧传感器与碳罐电磁阀故障，怠速高且抖动，请分析病因
-
上次车子异响的问题得到解决，是排气管接头密封不严的缘故！非常感谢你的回答！车子前几天尾气检测，瞬间怠速工况检测，一氧化碳限定值7.8，检测结果8.9，其他两项都合格，检测前车子开了10多公里上线，三元催化也应该热了，下线后空挡油门4，5千转后，就一两下，发动机突然哒哒哒异响，并抖动厉害，赶紧熄火，一会儿再启动，机油灯报警，抖动，异响好点，又熄火，再启动车子机油不报警，发动机不再抖动和异响，再上线检测，一氧化碳1.6合格。能解释一下这些原因吗？当熄火后故障消失后，建议先检查下机油油位是否不正常，机油太脏，以及打开加油口是否可以看到明显褐色的一层油泥或是积碳物沉积，如果是这样，最好每次更换机油的公里或是时间周期适量缩短，让机油本身的清洁功能分解积碳或是油泥有害物体，恢复发动机正常工作性能
-
2013款新捷达，去年年初清洗了三元催化器、喷油嘴和缸内积碳，更换了NGK的火花塞，跑了一段时间发动机故障灯就亮了。这个很有规矩，短途开或者油门一直变化的话就不亮，只要速度在80码以上匀速跑二十公里以上就亮了，每次我都要去用电脑消故障码。后来修理厂又用专用清洗剂给我把三元催化器清洗了一次，还把三元催化器拆下来用高压水枪清洗了一下，肉眼能观察到的地方看着都没有堵塞。两个氧传感器颜色也都正常。这样断断续续一年了，后来去4店检查，人家说先换个前氧，如果问题没有解决再换后氧，是在不行就换三元催化器，我没换。修理厂又说如果是氧传感器问题的话电脑会显示是传感器的问题，搞得我都没主意了。看网上说有直接加在汽油里边的那种三元催化器清洗剂，我买了一拼加在油箱里，目前跑了一百公里，好像也没什么作用。跪求大神指点迷津。那个照片里边的氧传感器电压，第一个电压数据偶尔会掉到1一下，大多数时间在1到8之间。这个故障，你直接换三元催化，清洗没有什，么作用，传感器有问题是会报故障的，你也就不用先考虑传感器了
-
三元催化储氧能力老化，换过一次三元，没过多久又报警了，有什么好办法正常的三元可以将汽车尾气中的CO、HC碳氢化合物、NOx氮氧化物等有害气体通过氧化还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化转化器储氧能力老化是三元催化转化器的失效，不能使不完全氧化物与氧气发生化学反应形成完全氧化物。而导致老化的原因有很多如：1、传感器受损失真；2、发动机保养不良；3、燃油或机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞等等，建议更换原厂配件
-
2.0t，直喷发动机，尾气超标，一氧化氮超标三倍多一氧化碳，一氧化氮，氮氧化合物，都是汽油不完全燃烧的产物，三元催化的作用就是把这些转化成二氧化碳和氮气， 奥迪发动机运转正常，发动机排除的这些废气到达三元催化时，不能转换成无害产物所以换三元催化 你已确定发动机运转正常，所以只能怀疑三元催化
-
现代ix35三元催化器在什么位置答：现代I叉353元催化器的位置是在排气歧管的后方，它的位置处于整个排气管的前方，是一个圆柱形。 答：三元催化器的作用：使废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物等有害物质转化为水二氧化碳和氮气等无害物质，从而减少发动机的排气污染。希望能够帮助到您
-
400到500的三元催化器能用吗
如果是解决车辆尾气排放问题不建议购买，因为好的三元催化器最低回收价都在500元以上。 三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和
专家讲堂
2022-01-23
-
汽车尾气成分，汽车尾气主要成分是什么气体
汽车尾气成分是指通过汽车发动机燃烧过程所产生的废气。汽车尾气主要成分是多种气体，其中较为重要的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等。首先，一氧化碳是一种无色无味有毒的气体，因为具有很强的亲和力，
汽车知识
2023-04-12
-
撼路者新车的排气管为什么是黑色的？是不是有问题？
汽车的排气管主要排出的是汽油燃烧之后生成的产物。车用汽油是一种石油炼成的液体燃料。燃烧的过程中会产生部分的积碳。 汽油燃烧主要生成的是二氧化碳，水，和碳氢化合物等。 因为排出的全是有害气体。所以每个汽
精选问答
2018-07-16
-
车内一氧化碳中毒，汽车内一氧化碳中毒原因
车内一氧化碳中毒，汽车内一氧化碳中毒原因一氧化碳是一种无色、无味、无臭的气体，但它会与人体血红蛋白结合，形成一种致命的毒性物质，在人体内对血液循环和呼吸系统造成严重影响。因此，一氧化碳中毒已经成为一个
汽车知识
2023-04-11
-
汽车尾气处理，汽车尾气处理的化学方程式
汽车尾气处理，汽车尾气处理的化学方程式为什么汽车尾气处理如此重要汽车尾气处理已经成为当今社会关注的焦点之一。随着全球汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放对环境和人类健康造成的危害也越来越明显。汽车尾气中
汽车知识
2023-08-31
-
汽车尾气处理装置
1汽车尾气处理装置对汽车尾气的净化主要有两种，可以减少汽车尾气对环境的污染。第一种是尾气预处理，第二种是尾气后处理，主要安装在车辆的排气系统中。可以比喻为给汽车戴上面具。汽车尾气超标怎么办？清洗汽车三
汽修字典
2019-09-30
-
汽车尾气的危害，汽车尾气的危害视频
随着城市化和汽车舒适性的不断提升，汽车已成为现代生活中不可或缺的一部分。人们乘坐汽车去工作、购物、旅游等方便的活动，但同时带来的是危害健康的尾气排放问题。汽车尾气是指由汽车发动机燃烧汽油、柴油时形成的
汽车知识
2023-05-25
-
汽车国6排放什么意思
国六排放被誉为历史上最严重的排放。主要表现在排放氮氧化物排放限值比国五严重3-5倍。因此，国六车型需要增加DPF、EGR、SCR、DOC、Hi-SCR、ASC等不懂的英语缩写装置。首先，需要知道发动机
故障维修
2022-05-11
-
欧v是什么意思
欧V标准是欧洲第五代汽车尾气排放标准，实施时间为2009年。它是目前最严格的标准，限制汽车最大颗粒排放量为0.005克/公里，氮氧化物排放量为0.2克/公里。新的柴油车装置了微粒过滤器以符合该标准要求
故障维修
2022-05-11
-
怎么叫氮气加速原理是什么
NOS的工作原理如下：将N2O(一氧化二氮，俗称笑气)放入高压液体中，装入气缸，然后它会和空气一起作为发动机中的助燃剂与燃料混合燃烧。这种燃烧会释放出氧气和氮气，其中氧气是关键的助燃气体。氮气则能够帮
故障维修
2022-05-11
当前不在线
