氢氧除碳

你好，这个具体看车辆行驶的公里数了，如果车辆行驶公里数超过三万公里的话，这个适当的做一下积碳清洗也是可以的

你好，你是用机器清洗缸内积碳，这个会有损坏，主要是清洗的头子插进活塞里面，来回转动，会影响缸套，可能存在擦挂的。最好是用添加剂，不用拆装的那种清洗比较好，希望我的回答对你有帮助

你好，你是用机器清洗缸内积碳，这个会有损坏，主要是清洗的头子插进活塞里面，来回转动，会影响缸套，可能存在擦挂的。最好是用添加剂，不用拆装的那种清洗比较好，希望我的回答对你有帮助

你好，根据描述情况分析，这个主要是是尾气排放标准，可以根据自己实际情况检查清理，很高兴为你解答

您好，您的问题是氢氧除碳真的会损坏发动机吗？ 首先氢氧除碳的工作原理是将药液加到氢氧除碳机内部，然后通过机器分解成氢气和氧气，然后通过发动机的真空管吸入到发动机内部，参与燃烧清除燃烧室的积碳。如果说氢氧除碳会损坏发动机，只有一种情况，那么就是在工人操作不当或者是机器出现故障时，导致加入的药液没有被气化而直接将液体排入到吸入到发动机内部造成发动机顶气门无法启动。

汽车氢氧除碳是很早之前用的除碳技术，现在用的比较少了，这个罐子需要插在进气岐管上，需要发动机往里面吸气

正常燃烧室的积碳，还是有必要清洗干净的

从发动机运行情况来说，定期的清理积碳是有必要的。但是如果车辆目前有故障现象，如果在没有肯定的检测出与积碳有关系，那么养护以后不一定能达到预期效果。如果有故障现象，还是应该根据情况，实际检测，查出故障原因，然后再做氢氧除碳养护也可以。

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题解决方案及解决方法！ 根据你的问题，进行了以下的分析。 分析方案如下： 如果喷油提前角过大的话，这个会导致发动机的燃烧温度过高会导致车辆的氮氧化合物超标，如果点火提前角过小的话，那么这个就会推迟燃烧，这样的话会导致发动机的碳氢化合物和一氧化碳过多。 解决办法：所以需要调整合适的点火提前角，才能够保证发动机的排放处在一个正常的范围内。 希望我的解答能给您带来帮助。

给车主合理的建议。由车主自己决定

4W公里可以做一下z

有用 但是不大

根据您描述的情况，通过数据流可以看出氧传感器的数据还是存在异常，这种主要是氧传感器，发动机电脑，以及之间的线路引起，建议进行检查或更换原厂配件。

根据你提供的故障信息及和你的沟通，这对发动机本身没有什么影响的！

汽车尾气年检是否超标主要看车辆排放的尾气中CO(一氧化碳)、CH(碳氢化合物)十NOx(氮氧化合物)的含量是否超标，汽车尾气年检超标的原因主要是以下几点。一）CO(一氧化碳)超标的，原因有以下几点。 a:传感器系列（进气压力传感器损坏/水温传感器损坏/氧传感器损坏）。 b：进气系统的原因（空滤或节气门过脏、及节气门或怠速阀损坏/进气歧管或真空管漏气）。 c:油路方面的原因（油泵压力过低或喷油嘴喷油量过大）。 d：点火系统的原因（点火正时过早及过晚或火花塞或高压线及点火线圈故障）。 e：三元催化器的原因（日常维修中，由于车辆加速无力，将三元催化器芯直接捅掉等原因或三元催化器损坏 ）。 f：发动机原因（像气门故障及汽缸垫损坏等 （二）CH十NOx超标的原因有以下几点。a：氧传感器损坏或加热线圈无工作电源或三元催化器损坏。(这类故障最好修，是电源故障，检查电路解决;氧传感器或三元损坏直接更换新的)。 b：对于烧机油严重的，冒蓝烟。需要大保发动机解决！ c：因燃油问题引起的，待燃油快用尽时去正规加油站加油。