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技师李强你好 在么
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技师李强不知道你车跑多少公里 有没检查下三元催化是否堵塞 还有气缸压力是否正常
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技师李强还有你车子有没改气燃烧
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技师李强你好 以你这个公里数建议你拆下三元催化检查或者拆下氧传感器用排气管压力表接上看看压力是否正常
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技师李强还有你车问题出现冷车比较多还是冷热车多一样
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技师李强不知道你发动机燃烧室积碳有没清洗
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技师李强在么 看到消息回复下 方便为你继续解答 谢谢
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吴锹吴我热车比较多,氧传感器刚换新的,原厂NTK
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技师李强不好意思刚出去没收到信息 不知道你现在有没了解到故障原因
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技师李强你车热车出现比较多有没检查汽油压力
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技师李强还有你这气缸压力有没检查
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技师李强建议你出现故障时候检查下气缸压力
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吴锹吴气缸压力的数据也读过
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吴锹吴没有问题
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技师李强气缸压力需要用气缸压力表检测才可以的
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技师李强还有你感觉没动力时候转速会不会高
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吴锹吴高不了
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吴锹吴三千转都上不去
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吴锹吴地板油了
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技师李强那你原地不挂档转速可以到4千转么
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吴锹吴可以的
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吴锹吴这个我试过
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技师李强那你热车没动力时候高速多上不去130公里每小时
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吴锹吴可以勉强上的,但是要慢慢加速
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技师李强还有你这车有没有高温过
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吴锹吴并且经常降档
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吴锹吴没有
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吴锹吴一直都是90度
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吴锹吴没有发过烧
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技师李强呵😊那就好
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吴锹吴那问题在哪里呢
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技师李强那你变速箱油有没更换过 有没有去专业维修变速箱看看
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吴锹吴刚换变速箱油,末发现有渣
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技师李强你冷车跑起来多正常么
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吴锹吴冷车时确实比热车正常
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技师李强你更换变速箱时候会不会脏
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吴锹吴不是太黑
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吴锹吴没有酸味
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吴锹吴我基本就3万公里换一次
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吴锹吴循环机换
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技师李强还有你这车有没报进排气凸轮轴传感器性能故障
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吴锹吴没有
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吴锹吴这个我早想过,已经有一套好的备用
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吴锹吴没有故障码现实它坏了
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技师李强现在就是仪表以及电脑系统多没显示报故障码 那你这个故障以及多久了 一开始车子是什么故障
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技师李强还是维修过后导致出动力不足跑不起来
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吴锹吴最诡异的就是什么失去联系
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吴锹吴更换两个氧传感器就没有了
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吴锹吴早两天奇怪的出现油压过低故障码
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技师李强那你有没故障码图片
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吴锹吴重启没有了
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技师李强那你这系统电脑还有报故障码的
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吴锹吴就是机油油压过低请关闭发动机
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吴锹吴仪表台显示的
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技师李强那就是亮机油红色灯了
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吴锹吴最奇怪的是轰下油门有蓝烟
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吴锹吴就一下
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吴锹吴加雪佛龙就没有了
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吴锹吴是的
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技师李强你这更换机油是什么型号
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吴锹吴5W30
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吴锹吴小日本的铁罐极护
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技师李强还有气门室盖上废弃管有你检查 还有缸体燃烧室有没清洗过积碳
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吴锹吴在清洗进气的时候检查过
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吴锹吴没什么异常
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技师李强你有没看看节气门进气管上有没机油
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吴锹吴有机油
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技师李强要是有发动力内部就很容易积碳
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吴锹吴黑糊糊的
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吴锹吴清洗了没多久
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技师李强这个需要用积碳剂喷进燃烧室清洗才可以
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技师李强需要把火花塞拆了喷进入才可以
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技师李强你车一开始什么故障
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吴锹吴这个操作有点危险没做
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技师李强还是一开始就是这个故障
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吴锹吴就是油门反应有时候快有时候慢,一岗有用了一半以后才好开
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吴锹吴碰一下油门就有动力和踩下去才有动力的分别
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技师李强这个清洗怎么会危险 就是把火花塞是的拆下 喷 积碳剂喷进缸里稀释一会在吸出来 用气枪吹一吹蒸发就可以了
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吴锹吴很多地方不敢这样搞
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吴锹吴我才用雪佛兰去除内部积碳
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技师李强那你系统多没办节气门或者油门踏板传感器故障
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技师李强那只能说明你那边维护保养比较少
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吴锹吴油门踏板传感器故障有故障码吗
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技师李强你这故障可以预约我们平台汽车大师上门服务检测下系统看看
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吴锹吴也不会说加了添加剂就好
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技师李强有的 只要踏板传感器不好或者工作不良就会报故障
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吴锹吴好想出现过这样的故障码
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吴锹吴但很快就消失了
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技师李强你这故障有可能多发性的也有可能 汽车很多方面说不准那个位置的
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吴锹吴确实是这样
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技师李强那就是跟有可能是节气门或者油门踏板问题就会导致
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吴锹吴这个怎么可以检查得到
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技师李强不过你这电脑系统有报那这方面肯定有问题
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吴锹吴汽修厂说是误报
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技师李强你可以在试试加一箱油 跑跑 几百公里在用电脑检测下系统看看是否有报什么故障 在根据故障维修
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吴锹吴有个什么CNC什么的
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技师李强或者直接点 你也可以去当地4s店用专用解码器检测下故障 这个是最直接的
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技师李强应该是CAN通许故障
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吴锹吴检测过啊
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吴锹吴都说没问题
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技师李强汽车上故障码没有CNC
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吴锹吴对
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吴锹吴什么通讯故障
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吴锹吴还有发动机与变速箱失联
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吴锹吴都有过
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技师李强要是你在外面店铺有用解码器删除故障在去4s店是检测不出来的 只有出现故障时候跑跑在去4s店检测才可以看出故障
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吴锹吴不是这样的
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吴锹吴检测出来都差不多
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技师李强进什么系统检测出通许故障 最好是有具体代码跟汉义
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技师李强还是你出现故障在去4s店也检测不出故障
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吴锹吴明白
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技师李强这4s店也有能看你在外面修理维修不爱给你修可能打发你的也有可能 你去4s店检测最好 找下他们车间主任维修师傅技术会比较好
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2010年别克君威1.6T手动挡车型,最近一段时间,每当上坡时仪表盘会显示“发动机动力降低,请速检修车辆”,这时感觉起不到任何作用,车子无力。 偶尔车辆不显示“发动机动力降低,请速检修车辆”,但这种时候汽车加速会有断油感,匀速行驶过程有顿挫感,油耗也会比以前高。 已经换了点火线圈,火花塞,清洗过节气门,油路,三元催化,前后氧传感器,涡轮电磁阀,真空箱,真空箱旁电磁阀,但问题依旧。 当仪表盘出现“发动机动力降低,请速检修车辆”,用电脑读取就会有3个故障码,如下图根据你描述的判断造成涡轮增压高造成的问题可能是涡轮增压器的旁通阀工作异常可能是卡滞和损坏,如果检查没有问题,根据故障码判断进气增压压力传感有问题需要对其检查,
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2012款别克君威GS2.0T的,开了16万公里,每次急加速达到4000转的时候必出故障灯,以前加速的时候推背感明显,现在没有,开到160码不管怎么踩油门不会提高车速,如果轻踩油门120码以内绝对不会亮灯,但是过140还是会出现,现在出现故障码P0234涡轮高增压,去江苏淮安4S店看过要换涡轮,上个月出差到南昌检测说是空气流量计,同时检测出P2227故障码,具体我没看懂,在本地汽修店,找人拆过发动机节气门,三元催化,已经排除所有关于积炭导致的问题。换过旁通阀。汽修店人说,好像是不泄压,还要检查一下泄压阀,用气吹它,发现它还在工作就是上面有点油,但是我也买了泄压阀,今天买了空气流量传感器,2个都没有换,我就是问下,哪位大神能帮忙判断下?
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别克君威2019款排量1.5T,白色。2020年3月11日提车,生产日期2019年11月。目前开了4300公里多一点。新车提车一星期内,第一次出现故障:防侧滑故障灯亮+发动机故障灯亮,屏幕显示“发动机动力降低”,怠速明显感觉车身抖动,浅踩油门没反应,踩到有反应的程度转速出奇的高,但没有动力,车速提不上去,感觉像发动机缺缸一样。第一次维修:4s店把责任放到油品上(我加的92号油),引导我加95号油。电脑检测,显示故障码(我忘了拍照了),没换任何件,没拆任何地方。用电脑消除完故障码,车恢复动力,故障灯恢复正常。 第二次出现故障:4300多公里时出现,跟上次一样的问题,防侧滑+发动机故障灯亮,屏显“发动机动力降低”,动力低、油门无反应、转速高、怠速抖动等症状皆与上次一样,这次我试着熄火,重新打火,发现打火过程要持续将近10秒,一直“次啦啦次啦啦”的响,很久才打着火,打着火后两个故障灯还是亮着的状态。 今天是20年6月16日,早上9点多车出现上述问题后把车停在停车场,这条提问时间是中午11点半。你好,更换高压油泵后多留意观察,此类故障,多见于油箱中低压油泵间歇性工作不良,建议保存故障截图,希望能帮到你
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2012款2.0新君威,七月份的车,目前行驶84000公里,82000公里的时候出现起步加速有嗡嗡声,提速缓慢,油门比较重,在速度达到30码以上消失,高速正常行驶,1月24号去4s店检测车辆,修理工怀疑凸轮轴问题,更换了一个新的,没有改善,然后就拔掉凸轮轴位置执行器进排气电磁阀插头,起步没有声音,一切正常,怀疑排气电磁阀坏了,找了个旧的换上问题依旧,在换排气电磁阀的过程中发现拆下来的阀滤网周围有黑色块状物体粘附,修理工怀疑机油道堵塞,说我用的机油不好,然后加入两瓶发动机清洗剂清洗二十分钟,然后放空机油,加入原厂机油,并清洗排气电磁阀上面粘附的积碳,试车起步声音变小了,但还是有,然后我就回去跑了300多公里高速,一切正常,开了几天以后,发动机故障灯亮了,继续开,第二天故障灯消失了,后来上高速跑了100多公里,故障灯又亮了,开到无锡后,到4s店检测故障码p0013说是排气电磁阀坏了,让我更换并清洗缸内积碳,三元催化清洗。本人没有同意,让修理工帮我消除故障码,再跑几天试试,后来我自己把进排气电磁阀拆下来用华清洗了一遍,期间没有发现有黑色粘附物体,很干净,目前车子又行驶了几百公里,还是起步加速嗡嗡声但不大,提速缓慢,感觉油门较重,发动机故障灯未再次亮起。机油机滤刚换的,空调滤芯换了5000公里,空气滤芯刚换的,汽油滤芯换了10000公里,节气门,油路清洗,机油道清洗都是刚做的。 想问问1:机油道堵塞了吗?2:电磁阀坏了吗?有必要更换吗?3:缸内清洗有必要吗?4:三元催化需要清洗吗?
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60码车速通过一长约10几米的低洼积水区,跑到中间熄火了,靠惯性把车停在路边。由于水很浅,最深的地方最多10公分,所以我开始感觉不可能是发动机进水,等了10分钟后我试着按下了一键启动按钮,没有任何反应,只是通电,起动机不工作也没发出声音。后来叫修理厂的朋友救援,他来到之后拆掉空滤,空滤全湿透了,空滤盒里全是水,拆掉火花塞,然后上车打火,水从气缸往上喷,然后又把节气门里的水用毛巾吸干,装上火花塞点火没点着,拆下来继续靠起动机排气缸里的水,大约排了4次水后装上火花塞终于发动起来了,后来换了机油、机滤、空滤。现在开着正常,但是发动机故障灯亮,电脑清除了两次故障码开一段路以后还是亮。请问是怎么回事?会不会是去柄连杆的问题或者气缸里面不干净燃烧室燃烧不充分氧传感器报警,还有一点就是尾气味道变的很大,很刺鼻! 今天开车低速行驶的时候车辆突然“闯动”往前一冲一冲的感觉,过了一会又提示请检修电子稳定系统,然后加速无力,油门踩到大约一半的时候车辆才开始往前加速。随后熄火重新点火一切又正常了,只是发动机故障灯依然常亮,请问是怎么回事儿?如果去维修的话应该检查哪些地方?
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14年1.6T新君威燃油系统贫化如何解决?换了空气流量记通过第1个视频来看的话,我们的长期燃油调整制和短期燃油调整制里面的一些数据是非常正确的。你当前你这样去做,就是排除有可能的地方,第1个就是更换一个好的质量好一点的汽油滤芯,以防止汽油滤芯堵塞。第2个检查一下我们节气门前方的一些空气流量计之间连接的管路一定要确认好,有没有漏气的气管上面的管路连接一定要检查好。而通过最早你发的图片看的话,长期燃油调整值是非常不正确了,已经到了极限,它的极限值就是百分之正-25~30。已经达到了35%,所以就报了这个故障码。您当前就是确认好空气流量计,前后管路连接一定要确认好,以及气管上面的一些真空管检查好,有没有泄漏的,包括进气歧管下方都要仔细检查。以及我们气门室盖上面的一些废气阀,看一下有没有漏气。机油口盖有没有安装好?机油标尺有没有装好?还有一点就是我们的排气管三元催化器有没有堵塞泄漏。还有一些低级的,就是说我们的空气滤芯是否已经损坏或者是劣质那个,都会影响到进气量,以上检查如果都没有问题的情况下。进行清除故障码,做里面的燃油调整值的一个复位。电脑里面有那个功能的,对燃油调整值进行复位。然后车辆熄火再重新启动再路试。中间的话,一个氧传感器的一个测试就是确认它的信号电压反馈的是否迅速是否正确。我们可以人为的通过化油器清洗剂对节气门进行喷射清洗剂。看氧传感器的一个信号电压反馈的一个变化,我们喷化油器清洗剂的时候,燃油量瞬间增加,那么它的信号电压是相大的一个趋势变化,就是混合气浓的一个趋势变化,看它是否变化迅速。如果变化迅速正确那就没事。上面说的全全部检查验证一遍。实际的去做一遍,最后一定要执行燃油调整复位执行诊断仪里面的燃油调整复位。
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别克君威10年的2.0自吸 节气门前进气管道里有机油 200公里能窜过来两三升 更换过气门室盖 废气阀跟气门室盖一体的 换完还是一样 还能是哪的问题?您好根据您车的故障现象分析,嗯,发动机里面没有维修吧,里面的活塞,活塞环,气缸套有问题了引起的!没有,这个需要拆开检修的!内窥镜白搭看不出来的!它又看不到活塞环,气缸套拆解大修发动机就可以了!怕也不行,不大修也解决不了啊!这个好说啊,车子行驶10万多公里了,时间久了发动机内部的机械零部件磨损老化间隙大了引起的窜机油,里面的活塞,活塞环,气缸套磨损老化引起的,还有车子平时加的汽油品质不好也会加速内部的机械零部件磨损的,需要拆开发动机维修发动机内部的机械零部件了!是的,在里面的一体的和气门室盖一体的!发动机内部的活塞,活塞环有问题,即使更换原厂的气门室盖也不行的!吹不动可以的,可以吸动可以的,这款车气门室盖里面的单向阀很少坏的,几乎没有!不要考虑气门室盖了!还是发动机里面的问题引起的!
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君威三年了之前做过换机油和虑芯还有清洗节气门,这一次要做那些除了正常更换机油四滤还需要检查一下刹车油含水量和防冻液冰点必要时更换刹车油,防冻液,清洗喷油嘴进气道三元催化积碳。同时检查灯光,刹车片厚度,轮胎磨损情况。
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别克君威中冷器到节气门管子里面全是机油中冷,增压管,有机油,更换了增压器,气门室盖。进气管道有机油,检查发动废气不大,废气阀有少量机油,增压器接口无机油,拆开进气歧管,管内无机油!最后检查下来,除了废气阀有少量机油排在进气管内,其他没发有机油漏进中冷,检查发动机内机油没有少机油,最后的检查定在废气阀和曲箱通风管!
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09年君威跑了10万公里,昨晚跑高速时发动机突然声音很大。然后提示机油压力低,提示检修点一下稳定系统控制。失去动力,方向盘变硬,很大力才修正。靠边重启后发动机故障灯亮,故障码p0011,进气管绝对压力75.空气流速8.3,节气门开度30。重启后,发动机声音也很大,不正常。速度上不去,只能开到30码。报这个码需要检查一下凸轮轴电磁阀以及机油压力和VVT油道其次检查一下VVT链轮以及正时链条
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