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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
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技师李培雄有没有更换过什么??
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匿名网友11万公里
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匿名网友节温器总成!水箱!副水箱。大小水管!散热器总成
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技师李培雄有发现漏水的地方吗?
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匿名网友水温表还会下降两三格,然后又正常!反反复复!
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匿名网友节温器回水管漏水,已解决。现在不漏了
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技师李培雄水不循环,水温也不高?
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匿名网友用电脑读过发动机内部籽据105度还是108忘记了
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匿名网友发动机内部温度105-一108度
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技师李培雄发动机水温108度以下就没问题,
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匿名网友高不高温我不知道!反正没有开过锅!发动机也没冒过烟
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技师李培雄换节温器之前也是这个现象?
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匿名网友那下水管为什么特别凉呢?
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匿名网友换之前没有注意这个情况
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技师李培雄节温器没有完全打开,导致上下水管有温差,
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匿名网友买的是马勒牌的节温器总成一套!300多块钱吧
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技师李培雄水箱是出现这个问题后才换的?
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匿名网友最开始是箱破了!去修理店,师傅说要换新的,就换了
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匿名网友水箱连同节温器一起换的。时间是一年前
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技师李培雄故障现象是最近才出现的?
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匿名网友现在这个节温器又换的是第二个了。三个月之前换的
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匿名网友去年就有这个情况!
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匿名网友师傅说只要不高温就没问题!
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匿名网友现在我都不敢上高速了!怕坏在半路上!师傅说没问题!我自己觉得一定是不正常
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技师李培雄换了节温器还是一样,那需要重点检查水箱,
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匿名网友水箱又堵了吗??是换新的还是清洗
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技师李培雄有堵塞,建议先清洗,
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匿名网友给您打个比方:高速行驶后出现的状态就是,风扇常转,一边热风,一边凉风,上水管非常烫,下水管凉!,熄火十分钟后再次点火,上下水管温度差不多!风扇也不转了!怠速十几分钟后风扇又开始转,一转就不停下来了。然后下水管又变凉了。风扇左右也是一边热一边凉了!就是这么个过程!
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匿名网友您的意思是主要是水箱的问题吗?
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技师李培雄就算继续跑,水温也不会高?
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匿名网友还需要检查别的吗
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技师李培雄还有节温器,发动机缸垫,
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匿名网友对的!水温不会高!我前半个月一口气开过800多公里!中途休息一个半小时左右!每次20分钟左右!水温表没有高温显示!反而是越来越低!下降三小格就不再下降了!全程开空调
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匿名网友水泵需不需要检查呢?
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技师李培雄11万公里水泵没换过的话,把水泵拆下来检查叶片是否腐蚀,
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匿名网友维修师傅给我的建议是就这样开!注意水温表就行了!如果是这样的话会不会突然抛锚在高速上!我开高速的日子多!2-300公里的样子
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技师李培雄水温不高问题不大,
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匿名网友那按您的维修方案全部检查下来费用高吗?大概是多少钱能解决问题呢?
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匿名网友水温高不高怎么来判断呢??看水温表就行了吗??我也不知道他到底是高还是不高呀???水温高有什么症状吗
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匿名网友怎么判断来车子高温了??
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匿名网友李师傅您还在吗?这问题还是没有解决呀😂 😂
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技师李培雄最简单的就是看水温表,高温的话会从副水壶喷水出来,。
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技师李培雄先清洗检查水箱是否堵塞,再检查水泵和节温器。
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技师李培雄最后检查发动机是否有冲缸的迹象,
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匿名网友我前天自己测试过!冷车着火,把副水壶的盖子拧下来,随着水温漫漫升温!升到一定程度后冷却液从副水箱涌出来,还冒了几个小气泡种,从赶紧熄火拧上了盖子!这属于高温吗?
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技师李培雄不属于,把盖子盖上还会喷水出来才是高温了,
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匿名网友哦!那按您的一套检查加更换下来费用是多少钱呢?
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技师李培雄检查一般不会收费,具体的维修费用需要检查后确认是问题才能确定。
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技师李培雄如果是水箱或者水泵。节温器的问题,价格不高的。
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匿名网友清洗水箱是不是要连冷却液一同更换呢?
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技师李培雄清洗的时候,要把冷却液放掉,
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技师李培雄如果刚更换的,可以把冷却液盛起来。到时再加回去
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匿名网友如果是冲缸的话是不是需要大修了!?
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技师李培雄不用大修,中修,拆缸盖,换缸垫,
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匿名网友哦,好的。还有一个问题请教您,我感觉空调的出风口温度不是太凉!空调效果不太好!打开空调机仓的空调高压管有水珠不结霜,非常凉。这种情况需不需要加弗呢?
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匿名网友反正就是没有别人的空调凉!
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技师李培雄出风口不凉,需要检查氟利昂是否少了,,还要检查散热网是否脏了堵塞,导致散热不好,空调不凉。
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匿名网友散热网我看了!不脏,看抖音上说空调高压管如果有冷凝水就证明不缺氟利昂!反正我用手摸是很冰冷!也有很多水!这事靠谱吗?😓 😓 😓
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技师李培雄有水代表空调系统有制冷,但不代表冷氟利昂就足够。
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技师李培雄氟利昂不足,管子也会凉,有水珠,
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匿名网友好的!谢谢啦!打忧您这么长时间!晚安啦!谢谢师傅!
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技师李培雄不客气
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15改款科鲁滋水壶开锅,温度108还在继续往上涨,散热风扇不转,电脑查看故障码没用出现故障码,然后在电脑上打开风扇出现风扇2号继电器故障。 线板内置继电器拆下来没发现问题 空调ac制冷开启下风扇正常检查散热风扇控制电路及继电器,再者检查发动机电脑版。
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我开的是雪佛兰科鲁兹 09年买的 到现在开了6万公里了 凉车着车后正常状态下散热器风扇在96℃开启 92℃关闭 可是当我开完空调之后 散热器风扇就停不下来了 88℃的时候还在转 之前没有过这种情况 请大佬们解答一风扇一直转时.断开风扇控制线,检查风扇还转吗,如转检查风扇控制线路短路.如不转.检查发动机模块内部故障
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09年科鲁兹1,6自动挡,防冻液漏换了机油散热器和水温传感器, 1停车怠速时等风扇转完后,拧开水箱盖不开锅不往外喷水,这应该是正常的吗 2停车怠速时不等风扇转,拧开水箱盖开锅往外喷防冻液,这是什么原因正常的,。冷却液散热后,水温降低,冷却系统压力降低打开就不会喷水,。冷却风温度高,压力大,打开盖子就会喷水
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嗨,我的11款科鲁兹1.6T,着车时散热风扇就转了,而且经常转,之前还没有这么常转的,不过水温正常!还有仪表盘隔几分钟提示 请速检修车辆,之前最多半个小时提示一次,后来给那师傅用电脑说消掉保养里数就好的,给他消了就隔几分钟就提示,烦死了,求大师解
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车子热车链轮部位哒哒响,风扇转动时异常明显,测试机油压力没上100水温2个kap 异响明显时1.5个kap,换过链轮,机油单向阀,机油散热器下面的压力阀,油底壳拆开清过滤网,换过小瓦,进气和排气凸轮轴位置都在60多左右,电脑主动测试打开进气阀发动机不会出现抖动,但是异常明显哒哒哒建议考虑单向阀,测试油压,检查凸轮轴第一道瓦盖,这几个方面重点检查
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风扇不 转 发机高温08迈腾散热风扇不转,测量风扇控制模块供电搭铁正常,测量15号电源正常,测量占空比信号10伏,读取数据流分析风扇控制占空比百分之九,打开空调占空比信号百分之四十,说明发动机电脑已经发出占空比信号,判定风扇控制模块故障,需要更换风扇控制模块以及两个电磁风扇
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2010年手动档科鲁兹。接到救援时发现水箱到电子节温器的那根水管脱开,水管内全是油水混合物(米黄色的油泥)。水箱里面有油,但机油油底壳里没有水,(当时第一反应拔出机油尺看机油)。当时怀疑是机油散热器底座。为保险起见,同时更换了水箱,节温器,节温器底座,汽缸垫,(磨缸面)。清洗了所有的水管及水泵,付水壶。缸体水道的油泥没有冲洗。因蒸发箱拆卸清洗太麻烦,所以直接把暖风水管对接。装车完毕,试车,原地怠速或加油门待水温正常,(这款车型排空气特别费劲,所以只有反复水温起来后风扇转了熄火加水排空气。)查看水壶及机油,发现水壶油泥居多,同时机油尺检查机油大概少了2L左右,但机油里没有水。感觉还是机油散热器底座,继续换,这时才知道第一个是副厂材料,第二天正厂货到了之后装车试,(两个机油散热器是在两家店拿的)。还是一样的问题,机油少,水壶油泥多,机油里没有水。到此,不敢再换机油散热器底座了。大师们帮忙看看有没有思路参考一下,给个方向。
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09年1.6手动科鲁兹水温到108℃后风扇转不停了,没有故障码,更换节温器,水箱,水箱宝也换沸点高的了你原地的时候没有外界的风进行散热,发动机转速又比较低,所以你这个发动机需要低温度,你发觉温度始终低不下来,它这个风扇就会一直常转。加上前面冷凝器有可能有点堵塞这个进风口水箱再是副厂的,这些都影响到它的散热,而跑起来的话就没事了就不存在了。
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东风菱智m 3风扇不转 开空调风扇正常 转 换了两线的水温传感器 不开空调 就不转 高温根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:对于发动机高温时风扇不转的话,重点检查散热风扇继电器以及,水温传感器以及到发动机电脑板的控制信号。 建议:建议按如上方法进行检查并测试水温传感器的良好以及散热风扇继电器的安好情况。 以上故障诊断是根据我15年 维修 本田品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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我的科鲁兹空调打开,出风量1 2 3 4 5档位风扇不长转,六档风扇长转怎么回事呢在1.2.3.4.5档位的时候,你内部没有那么大的制冷需求,外部风扇的散热需要采集发动机实际温度,冷凝器部分的高压,还有蒸发箱温度传感器的数据,室外温度的数值,任何一个碰到这个触发条件就会打开转动,还有停止。在6档时候内部散发冷气比较快,然后压缩机就得一直制冷状态,当然高压也就直接建立起来,和家里的空调差不多一样的,你室内温度越低,风量越大,散发的越快,外部就得一直制造冷气的,这个很正常,只要使用正常无异常,不做刻意观察,因为他们是需要互相采集信号电脑计算工作的。
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