09年1.6手动科鲁兹水温到108℃后风扇转不停_雪佛兰_科鲁兹

最佳答案

你原地的时候没有外界的风进行散热，发动机转速又比较低，所以你这个发动机需要低温度，你发觉温度始终低不下来，它这个风扇就会一直常转。加上前面冷凝器有可能有点堵塞这个进风口水箱再是副厂的，这些都影响到它的散热，而跑起来的话就没事了就不存在了。

09年1.6手动科鲁兹水温到108℃后风扇转不停了，没有故障码，更换节温器，水箱，水箱宝也换沸点高的了

张雄

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响应时间:2分钟

2021-03-26 11:58:27

技师张雄

你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
技师张雄

您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
技师张雄

你好，这个故障现象是什么时候开始出现的？首先的话电子风扇在转的时候，那么风扇的运行状态继电器的运行状态，看一下是电脑控制的还是电脑没有控制风扇在转。
技师张雄

就是你看一下里面的数据流，看一下风扇接通的继电器的状态是接通还是处于关闭状态，然后风扇在转还是处于接通状态，风扇在转。
技师张雄

风扇不停的时候，你跑起来之后会不会停？
匿名网友

还没跑
匿名网友

换了新机头在磨合
匿名网友

现在用电脑读就是108℃转，水温下来到105但是风扇就是不停
技师张雄

到了108度风扇就开始转，之后呢不停你看它一直转的时候温度一直处于多高。
技师张雄

105度肯定不停呀。
匿名网友

用手摸上水管是热的，下水管没有那么热，风扇吹风也是一边热一边凉
技师张雄

在低的时候看看会不会停比如说95度100度。
技师张雄

风扇一直转的时候，温度会持持续下降的。
匿名网友

下不去
技师张雄

就是你看温度是低到哪种程度的时候，风扇还在转，比如说100度风扇停不停，九十度风扇停不停。
匿名网友

昨晚刚启动正常是到103℃风扇停
匿名网友

现在水温一直105℃
匿名网友

下不去90的
技师张雄

105度的话就没有达到他停的条件。
技师张雄

105度是停不下去的。
匿名网友
技师张雄

如果风扇在这个状态一直转的时候，那么你这个水如果说是变凉了说明什么，说明你这个水没有完全的循环，里面有空气或者是节温器开度根本就不好。
匿名网友

节温器换了，水箱也换了
匿名网友

没有故障码
匿名网友

冷车开水壶到水也不少
技师张雄

你发动机实际的水温是105度，发动机电脑需求是102度，你没有满足他的需求，风扇肯定长运转，你现在温度就散不下来持续高温。
匿名网友

怎么检测节温器开度够不够
匿名网友

正常他也是103风扇停没有下102
技师张雄

进行摸水管。水果温差不一样，就是节温器损坏。更换新的也不行，你这个温度节温器都是常开的。
匿名网友

节温器肯定开了，就是不知道够不够
技师张雄

只要水管上下温差过大就是节温器水不循环或者是里面有空气有堵塞或者是水泵的叶轮腐蚀。
匿名网友

水泵看过正常
技师张雄

嗯
技师张雄

你那个冷凝器看一下前面是不是已经堵了，堵的话它不进风，散热都会受到影响。这种情况估计上路上跑的时候应该就没问题了，因为上路上跑的话可以有这个风的一个散热。还有就是水箱劣质的水箱散热都不行都散不掉。风扇如果一直转的话能转到80度90度。温度能散到80度，温度就起不来。
技师张雄

一直转温度都100多度，散热这一块就出问题了
匿名网友

水箱我就不知道了，车主自己换的
匿名网友

现在换的节温器是副厂的
技师张雄

副厂的话关系应该不大，只要能够打开上下温温水管，温度一致就没啥影响。
匿名网友

现在水箱节温器这边是热的，水泵那边是凉一些
技师张雄

有很大的温差吗？如果是的话，说明水循环不好
技师张雄

水箱的话看一下是不是里面堵了，或者是水箱是哪种结构的。是那种圆管的还是。还是跟冷凝器外观一样的。这个水箱要是堵的话或者是质量不好的话，这个就会影响它的散热温度，降不下去它就风扇一直转。
技师张雄

现在还是实际的温度高，实际的温度太高。
技师张雄

并不是说温度已经变到八九十度了，风扇还转概念不一样。
匿名网友

现在就是搞不懂为何循环不好了
技师张雄

水箱堵塞。水管有堵塞的节温器开度不好。
技师张雄

把油门加起来加到2000转再看一下。
技师张雄

加到2000转的时候去摸一下上下水管温差。
匿名网友

这个水排空不就是电脑控制节温器全开，然后拍水箱上面那个孔么
技师张雄

不是。
匿名网友

那怎么排空气
技师张雄

排空的话，我们水箱侧面有那个螺栓拆掉它。然后膨胀水壶里面水加满加到最高位置。然后我们节温器上面那个小水管拔掉。然后两边都流水的时候可以多流一会儿，没有没有空气的话就可以装上去了然后装上去。
匿名网友
匿名网友
技师张雄

现在已经可以了。
技师张雄

多试几遍，可能还是水循环不好，里面有空气造成的温度下降太慢。
技师张雄

这个只要里面显示关闭，电脑就没有再去控制了，风扇就会停，如果显示关闭风扇在转那就是另外一回事了。
匿名网友

服了又一直转不停了
技师张雄

你这个主要没有上面跑，你在上路跑的话，其实一跑起来发动机转速升高以后循环里面空气的话，自己其实也能够排出一部分。
技师张雄

油门加起来。
匿名网友

风扇105一直打开
技师张雄

加到2000转看看怎么样。
技师张雄

只要显示打开就是电脑控制的那么电脑控制的就是温度太高。
技师张雄

因为你的实际的要等于电脑需求的，只要他们两个不相等或者是偏差大的时候，电脑就控制风扇运转散热。
匿名网友
匿名网友

2000保持风扇二打开
匿名网友
匿名网友

现在又下降了
技师张雄

转速加到2000转也好，3000转也好，那个时候看一下温度是如何变化的，以及这个上下水管的温差摸用手摸一下，它那个时候是一样的，你摸一下是不是不一样？或者是使用那个温度测试仪，测试一下上下水管的温度来判断下水循环以及节温器的打开状态是否正常判断一下。
技师张雄

没事不用管他上路一跑就正常了。只要不高温就没有问题。
技师张雄

所需的跟实际的一定要相近相等。偏差大的时候风扇就转，这就是它的控制策略。
技师张雄

所有的一切策略就是防止测量高温损坏发动机。就是保护用的。
技师张雄

因为有电子节温器的存在所以它的整个的是一个闭环控制。不是其他的车型很单一的控制
技师张雄

这个的话你实际上路的话它就是正常，根本就没有问题。
技师张雄

你原地的时候没有外界的风进行散热，发动机转速又比较低，所以你这个发动机需要低温度，你发觉温度始终低不下来，它这个风扇就会一直常转。加上前面冷凝器有可能有点堵塞这个进风口水箱再是副厂的，这些都影响到它的散热，而跑起来的话就没事了就不存在了。
技师张雄

你只需要关注跑起来之后有没有高温，只要怠速运转不高温跑起来不高温，就系统不包故障就没有问题。
匿名网友

这个新机头报p0011怎么整
匿名网友

现在故障灯不亮，怠速有点抖，用电脑读取p0011可以清楚故障
匿名网友

但是不定时又有
技师张雄

有那故障码不是什么好事，那个是进气凸轮轴位置性能。这一块的可能点原因非常的多。首先呢先换外部的进气vvt的电磁阀互换一下。然后系统油压是否正常啊？缸盖上面的机油压力怠速热车80度的时候有没有达到1.3bar以上？然后如果还有压力，正常需要对正时更换里面的vvt轮。最后我们的凸轮轴本身信号盘位置漂移。