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技师蔡旺现在是1/2缸失火 -
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技师蔡旺点火线圈和火花塞看了没？ -
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匿名网友对调过没问题 -
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技师蔡旺都对调替换过？ -
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匿名网友2/3缸也会有的 -
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匿名网友火花塞都新的 -
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技师蔡旺故障是之前就有还是更换火花塞之后的 -
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匿名网友更换后 -
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匿名网友更换前也有 -
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技师蔡旺那就要看看你更换的火花塞质量了 -
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技师蔡旺之前的失火次数也是这么多 -
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匿名网友一样 -
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匿名网友第一张数据时拆掉前氧漏气时灯数据 -
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技师蔡旺喷油嘴呢，有没有检查会不会滴漏 -
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匿名网友检查过了 -
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匿名网友不漏 雾化可以 -
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技师蔡旺缸压也测了没 -
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匿名网友缸压13左右4个差不多 -
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技师蔡旺还有数据流中的空气流量数据不对，空气流量传感器有没有清洗一下 -
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匿名网友洗过 换过一个一样 -
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技师蔡旺这些都是你换的么？ -
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匿名网友是的 -
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技师蔡旺所有项目的检查也都是你做的？ -
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匿名网友是的 -
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匿名网友三元也换过了 -
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技师蔡旺我觉得还是有哪里你没确认好，有问题的你没发现 -
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匿名网友前后氧换过数据和原车一样 -
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技师蔡旺你更换的这些东西的依据是什么？ -
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技师蔡旺不能随便更换一气呀 -
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匿名网友拔掉空流插头抖动会减轻 但是有故障看不到失火数据 -
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技师蔡旺有故障看不到失火数据？ -
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技师蔡旺怎么说 -
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匿名网友发动机故障灯亮就看不到失火数据了 -
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匿名网友![]()
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匿名网友![]()
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匿名网友![]()
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匿名网友![]()
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丰田凯美瑞发动机怠速抖您好，车子都是做什么检修了？用诊断电脑检测发动机控制模块有没有故障代码，一般发动机抖动由以下原因引起：节气门，怠速电机卡滞，火花塞点火不好，喷油嘴喷油不好，空气流量计故障，氧传感器故障，三元催化器堵塞，气缸压力不足，正时系统机械等故障引起！用诊断电脑看数据是否都正常，汽油泵压力测量了吗？压力是否正常！三元催化器是否堵塞，拆开看一下，氧传感器信号电压0吗？氧传感器1号和氧传感器2号的数值是否有变化！车子启动着车后，加油门氧传感器数据的信号电压是否有变化？还有车子的长期燃油调整数值和短期燃油调整数值是多少看一下，逐步排查一定解决故障！
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怠速不稳抖动。。。，。发动机怠速抖动，无故障码，已清洗节气门，更换火花塞，点火线圈，空气流量计，两根曲轴箱通风管不列，未检查内部单向阀是否正常，建议检查。碳罐检查情况未知，碳罐电磁阀是否可以正常开闭，是否存在关闭不严等卡滞情况未知，建议仔细检查。从数据流中发现长期燃油-20%，说明混合气偏浓，进气量3.2明显偏高。建议更换原厂空气流量计进行确认，进气量偏高90%都是流量计的故障，其线束针脚出现问题的也比较多。从主动测试的结果看，后氧电压数值异常，前氧电流数值暂无同款车进行确认，建议有条件的情况下前后氧传感器同时更换。读取发动机数据流，检查爆震学习值多少，正常在21左右，偏差较大时可能存在油品问题。建议检查气缸的压缩压力是否正常。检查数据流中是否存在缺火情况。使用内窥镜检查缸内积碳，确认缸内及气门的积碳。检查进气歧管是否存在积碳。建议确认排气系统是否存在泄漏，建议确认燃油压力，确认发动机数据流中水温温度。建议确认喷油嘴的型号是否是原车型号，是否存在喷射量大或滴漏的情况。较少的个别案件出现ECM和节气门的故障，有条件的情况下可以进行对调节气门总成和ECM。
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大修完怠速抖动，清洗过油嘴换过火花塞清洗过油嘴清洗过节气门更换过高压包平衡轴新的一、根据故障现象描述分析，主要有以下原因：节气门未学习好或损坏了；可燃混合气不达标，检查喷油嘴是否正常，排气管检查是否有堵塞的，检查进气系统是否有漏气的；点火不够强。 二、先做节气门自学习，节气门不用拆下。直接在车上一边加油门前氧传感器数据流有变化吗？0.1-0.9之间变化，一边用化油清洗剂喷清洗节气门。然后出去跑20公里左右再观察是否恢复正常。 三、检查进气系统是否有漏气，用烟雾测试仪检查进气管路是否有漏气的。堵住所有的真空管路看是否恢复正常，废气阀检查是否有漏气损坏。碳罐电磁阀检查是否已经导通了，拆下来用嘴巴吹气能通就是损坏了。 四、用诊断仪进入发动机电脑板系统读取以下这些数据流：长期燃油修正和短期燃油修正数据流，水温传感器、氧传感器、进气压力传感器的数据流看是否哪个有异常的，然后根据异常的进行排查。前氧传感器数据流在0.1-0.9之间变化，燃油修修正一般是+6左右，如果是负数6以上就明显不正常了。更换火花塞和四个点火线圈试看，点火不够强就会出现该故障现象。
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四线氧传感器的电流多少正常，是电流不是电压！您好！根据您提供的信息，一般正常的四线平面氧传感器的加热线圈工作电流约1.5-2安培之间，希望可以帮到您，谢谢！
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报P0136氧AF传感器电路，气缸1传感器2燃油修正数据在±五以内，且发动机不抖，报氧传感器故障码，测量氧传感器没有信号反馈给电脑，更换氧传感器
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17年凯美瑞报故障码氧传感器信号偏差固定稀 气缸列1传感器电路电流超出范围此车出现混合气过稀的问题，读数据流发现空流热车怠速偏低，只有1.9克每秒，而正常2.0的发动机，怠速热车在2.7克左右，进气管路没有漏气出现，建议检查空流线路是否出现虚接，如果线路正常，换空流。
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18年丰田凯美瑞发动机报，空燃比传感器电路(气缸例1传感器2)电路电流(电压)低于门限值是什么故障？根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议检查进气是否有漏气现象。检查一下氧传感器是否正常。检查一下燃油压力。喷油嘴雾化是否正常。） 建议：（更换原厂氧传感器即可） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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换了前氧传感器 空气流量计你好，从数据流来看的话，你这个发动机的故障是由于空气流量计本身有问题导致的。喷油嘴有轻微的渗油建议一起换掉。
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2012款的丰田凯美瑞电脑检测四缸偶发性失火，发动机出现频繁抖动，更换了火花塞、四缸点火线圈、前氧传感器、空气流量传感器，问题还是排除不了。保守情况可以测下缸压，在第四缸缸压正常情况下清洗下燃烧室积碳是可以解决问题的。在没有涉水过的缸压正常没有问题
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跑了7万的凯美瑞，两个月前跑高速有放炮声，随后发动机故障灯亮了，电脑检测氧传感器故障，维修点说可能是加的油有问题，跑跑再说！到今天为止又跑了5箱油，出现了三次故障灯亮，每次电脑检测都是氧传感器故障，修理店一直说氧传感器不容易坏，应该还是残存的油的原因。求专家建议使用电脑观察氧传感器的数据流就是电压会一直变化的，清洗积碳更换火花塞
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动态数据流怎么看？学会多赚不少钱！
动态数据流是指当点火开关打开且发动机起动时，故障诊断仪读取的发动机电子控制系统的数据。这些数据是随着发动机工况的变化而不断变化的，比如进气压力传感器的动态数据是随着节气门开度的变化而变化的，氧传感器
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2022-08-31
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空气流量传感器故障，空气流量传感器故障现象
空气流量传感器故障现象在汽车领域中，空气流量传感器是一种非常重要的部件，它的故障会导致车辆性能下降或其他一系列问题。空气流量传感器是汽车发动机控制系统的核心组成部分，其主要功能是测量进入发动机的空气流
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氧传感器故障缸组一，氧传感器缸组1传感器2
氧传感器故障缸组一，氧传感器缸组1传感器2在汽车维修领域，氧传感器故障是常见的问题之一。其中之一是氧传感器缸组一的氧传感器缸组1传感器2故障。本文将介绍该故障的原因、影响以及解决方法。原因氧传感器缸组
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大众失火缸数的数据流通道号是多少
你好，大众汽车失火数的数据流通道号分为两种情况。第1种是通信协议为 kwp协议的，失火通道号为14组，15组和16组，其中14组为总失火数，15组分别为一缸二缸三缸的失火数，16组为4缸的失火数。第2
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2023-08-24
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大众失火缸数的数据流通道号是多少
大众车的失火通道号的为14组、15组、16 组。其中14.3为失火总数，15.1为1缸失火数、15.2为2缸失火数、15.3为3缸失火数、15.4为空、16.1为4缸失火数、16.2为5缸失火数、16
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什么是汽缸列1传感器1故障？汽缸列1传感器1故障是指汽车发动机中的第一个气缸列的第一个传感器出现故障。该传感器通常被称为氧气传感器，用于监测发动机排放中的氧气含量，并将这些信息传输给发动机控制单元（E
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