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技师黄卫标你好,我是汽车大师专家技师-贾龙钜,很高兴为你解答。
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技师黄卫标您好请把故障代码提供一下
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你好
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现在没有,在路上
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车能正常行驶
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技师黄卫标好的,您这车是性能受限了,一般是进气堵塞,增压器控制系统故障,或者增压器冷却异常,
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大概能确定是什么出现问题吗
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技师黄卫标大概可以的,一般是进气出现异常!
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下车发现油箱盖没盖好,有关系吗
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技师黄卫标没关系!
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去4s店应该维修哪方面
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技师黄卫标性能受限是为了保护车辆,不会引发下一步故障或者损坏,等修复故障点,发动机性能受限就解除了
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技师黄卫标首先调取故障代码,代码会指导出具体检修方面,主要是油,气,电三大方面
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技师黄卫标您车是汽油3.0的对吗
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对
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柴油
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3.0
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技师黄卫标汽油机性能受限的车辆不多,柴油机多
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我的是柴油
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技师黄卫标如果是3.0的汽油机,引发此故障的主要原因是进气,如进气堵塞,进气泄露,涡轮增压器控制异常,空气流量计上面的温度计脏污,以及EGR阀门发卡等。
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我现在没下高速,行使可以吗
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技师黄卫标可以的,性能受限是为了保护车辆,车辆已经被保护,不会引发进一步损坏,也不会影响行车安全!
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我的是柴油3.0
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技师黄卫标恩,柴油3.0引发此故障的原因比较多,我在上面的会话里,都一一列举了!
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重新启动后没有了
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技师黄卫标如果是3.0的柴油机,引发此故障的主要原因是进气,如进气堵塞,进气泄露,涡轮增压器控制异常,空气流量计上面的温度计脏污,以及EGR阀门发卡等。
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技师黄卫标恩,重启后会暂时消失!
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开2个小时,出现过一次
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技师黄卫标发动机会自我检测故障,一旦它检测到必要保护发动机时,就会性能受限!
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好的,我大概了解了,谢谢
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技师黄卫标好的
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技师黄卫标启停,和发动机故障,以及气温,电量都有关系,您先修发动机,后修启停
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我这车有一回忘记关大灯,接着出现这个故障码,车没怎么开,3万多公里
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发动机不会有问题吧
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技师黄卫标启停和大灯没有关闭极有可能有关系,电瓶电量低,启停不会工作,发动机性能受限和大灯没有关系。 大灯忘记关闭一次,对大灯自身和电瓶基本没有损伤!
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在吗
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技师黄卫标在呢
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故障码出来了
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技师黄卫标发过来!
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废气在循环b开关卡在关位置
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另外一个是增压器什么故障,故障码拍的照片没有了,
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故障码清理掉了,现在照片也没有了
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技师黄卫标好的,后期使用观察,然后再去调码,把故障给我
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好的
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技师黄卫标我估计是EGR阀的问题,如果后期还报EGR阀门,那么就执行EGR自学习后使用观察,要是好了就是好了,要是故障依旧,就更换EGR阀门,换一对!
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10年路虎发现4,14万公里,柴油2.7的,故障现象:仪表提示变速箱故障功率受限,全地形驾驶模式指示灯不亮,用专用电脑进入到里面读取到发动机系统 P0088油轨压力过高故障,变速箱里的故障是 发动机扭矩受限,读取高压油轨压力数值在30Mbar左右,遂更换了高压油泵和低压油泵,油轨压力传感器,更换后油轨压力怠速时为25Mbar,启动车辆加速正常有力,行驶几公里后,故障又和之前一样了,还是报 油轨系统压力过高,仪表报警,变速箱因发动机故障受限,出现故障的时候 原地转速上不了3000,挂档一直锁定在3档,行驶加不上油门,转速超不了1200,请问有哪位哥哥遇到过类似的没?这款2.7柴油机油轨怠速正常压力是多少啊?感激不尽
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10年路虎发现4,14万公里,柴油2.7的,故障现象:仪表提示变速箱故障功率受限,全地形驾驶模式指示灯不亮,用专用电脑进入到里面读取到发动机系统 P0088油轨压力过高故障,变速箱里的故障是 发动机扭矩受限,读取高压油轨压力数值在30Mbar左右,遂更换了高压油泵和低压油泵,油轨压力传感器,更换后油轨压力怠速时为25Mbar,启动车辆加速正常有力,行驶几公里后,故障又和之前一样了,还是报 油轨系统压力过高,仪表报警,变速箱因发动机故障受限,出现故障的时候 原地转速上不了3000,挂档一直锁定在3档,行驶加不上油门,转速超不了1200,请问有哪位哥哥遇到过类似的没?这款2.7柴油机油轨怠速正常压力是多少啊?感激不尽
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你好,我是路虎发现四车型,16年8月买的,现在跑了2万公里上周五去4S店保养,结束后开出4S店不到五公里,报警提示冷却液低,没在意,以为是偶然现象,继续行驶4公里,再次报警发动机过热,赶快靠边停车熄火,打开引擎盖发现冒水气,冷冻液壶里的冷冻液在冒泡,并且沿着壶盖的地方在往外溢水,当时吓坏了,没遇到这种情况,打电话到4S店,下班了,于是叫拖车把车拖到4S店,约定第二天去处理!第二天师傅说:可能是保养完加防冻液的时候,盖子没有拧紧导致的,然后加了1.5升的防冻液,发车检查!电脑连接检查,发现了昨天的发动机过热故障,其他没有什么问题!然后师傅继续放气,加矿泉水(说前面加的防冻液是1:1调配的,搞了一个上午,开车回家,最近几天每天开完车都会打开引擎盖检查,发现每天壶里的防冻液都会少一点点,而且发动机舱温度也很高,但是行车电脑并没有任何异常!难道是心理原因?请问一下各位大师,冷冻液壶里冒泡是不是叫开锅?会对发动机造成什么影响?接下来我该注意什么?车辆停放下来彻底冷却以后,打开盖子添加够防冻液就不需要管了,等一个星期以后检查一下,不缺就没有问题的
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你好,我是路虎发现四车型,上周五去4S店保养,结束后开出4S店不到五公里,报警提示冷却液低,没在意,以为是偶然现象,继续行驶4公里,再次报警发动机过热,赶快靠边停车熄火,打开引擎盖发现冒水气,冷冻液壶里的冷冻液在冒泡,并且沿着壶盖的地方在往外溢水,当时吓坏了,没遇到这种情况,打电话到4S店,下班了,于是叫拖车把车拖到4S店,约定第二天去处理!第二天师傅说:可能是保养完加防冻液的时候,盖子没有拧紧导致的,然后加了1.5升的防冻液,发车检查!电脑连接检查,发现了昨天的发动机过热故障,其他没有什么问题!然后师傅继续放气,加矿泉水(说前面加的防冻液是1:1调配的,搞了一个上午,开车回家,最近几天每天开完车都会打开引擎盖检查,发现每天壶里的防冻液都会少一点点,而且发动机舱温度也很高,但是行车电脑并没有任何异常!难道是心理原因?请问一下各位大师,冷冻液壶里冒泡是不是叫开锅?会对发动机造成什么影响?接下来我该注意什么?谢谢!出现此问题 及时补加防冻液。冰正确安装水壶盖即可
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路虎发现换电瓶以后没有倒车影像和娱乐功能问题:路虎发现换电瓶以后没有倒车影像和娱乐功能【车型:发现 2012款 3.0 SDV6 HSE 柴油版】 调查:询问客户得知,客户更换电瓶之后中央娱乐屏黑屏。 指导维修: 1. 指导客户断开电瓶1分钟后,开机测试故障依旧; 2. 指导客户打开杂物箱,找到中央娱乐屏供电保险F64 F67 F68 F69保险丝; 3. 客户拔下这些保险,打磨保险针脚后,装回去故障依旧; 4. 锁闭车辆1分钟后开机测试故障依旧; 5. 客户反映,中央娱乐屏背光点亮,电屏幕无画面; 有以上检测判定,中央娱乐屏主机故障或者主机驱动程序不兼容,导致故障。 维修方案: 1. 建议去路虎专业维修厂或者服务站进行电脑检测; 2. 根据检测到故障码,针对提及的故障点展开深一步检测; 3. 必要时更新中央娱乐屏的驱动程序,然后开机检测; 故障分析:更换电瓶时,极有可能没有按照技术标准操作,导致中央娱乐屏主机电路故障,或者驱动软件脚本丢失,导致主机无法工作。
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路虎发现3仪表出现F,发动机正常,为什么不换挡?问题:路虎发现3仪表出现F,发动机正常,为什么不换挡?【车型:发现 2010款 4.0 V6 HSE 汽油版】 调查: 1. 客户发来的照片显示悬架故障灯亮,自适应动态故障,电子制动力分配故障; 2. 询问车主得知发动机转速5000转,车速才100码,这是明显的性能受限; 3. 客户告知车辆在雪地里跑出现了此种故障,在雪地里后差速锁电机工作负荷增加; 4. 结合以上的现象可以判定是后差速器锁至电机性能变差或者电机故障导致的; 故障成因分析: 后差速器电机调节动力分配,动力得不到有效分配,就会引发悬架故障,全地形反馈系统故障,ABS系统故障,EBD系统故障,同时也会限制发动机性能; 维修: 1. 更换后差速器电机; 2. 匹配后差速器电机; 3. 如果没有专用电脑,开车选择每一种地形模式呢,让差速器电机自学习即可 由以上维修措施,可以解决该故障。
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你好!11年路虎发现4柴油3.0 现在的问题是无法启动 启动1-2秒就熄火,伴随着车身抖动。踩油门没有任何反应。进电脑发动机没有故障码,柴油也全部抽干换新的了,请问如何解决?问题:客户反映行驶中熄火,无法启动。 调查: 主要诊断: 1. 检查该车无法启动发动机,起动机可以运转; 2. 故障再现条件:该现象不受时间、地点、温度的影响,故障现象一直存在; 3. 查询维修记录,该车被从空滤喷射大量低温启动液; 辅助诊断: 1. 连接诊断器读取故障码,无相关故障码; 2. 检查燃油低压系统,发现低压系统不供油; 3. 检查低压油泵,发现低压油泵故障,插头也出现烧蚀; 4. 更换低压油泵后测试,低压供油恢复正常; 5. 排空气后,诊断仪读取油轨压力过低; 6. 更换高压油泵后测试,压力为1360KP,压力仍然过低; 7. 按照由远及近的原则,给6只喷油器反复排空气,无法将空气排干净,油轨有大量气泡冒出; 8. 检查高压油泵安装到位,油泵电控插头安装到位; 9. 检查该车旧的高压泵,发现微量铁屑; 10. 拆卸喷油器,发现3只喷油器喷头被烧穿; 有以上检查该车,低压油泵故障,高压油泵故障,喷油器故障,需要更换。 维修: 暂未维修,需要进一步检查气缸是否受损 。 故障原因分析: 该车低压油泵故障,无法泵油,导致高压油泵得不到润滑而损坏,进而引发喷油器被烧穿,致使发动熄火。 至于喷油器的烧穿,可能是低温启动液所致,也可能是所加的柴油所致,已无从考证,暂时搁置不予分析。
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15款发现4 3.0汽油版启动的时候反应慢,像亏电的感觉,但是电瓶没一点问题你好,如果排除蓄电池,变速箱接地原因,建议更换启动马达
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行驶中熄火后着不了车。高压打不起来,数据1400高压压力,问题:客户反映行驶中熄火,无法启动。 调查: 主要诊断: 1. 检查该车无法启动发动机,起动机可以运转; 2. 故障再现条件:该现象不受时间、地点、温度的影响,故障现象一直存在; 3. 查询维修记录,该车被从空滤喷射大量低温启动液; 辅助诊断: 1. 连接诊断器读取故障码,无相关故障码; 2. 检查燃油低压系统,发现低压系统不供油; 3. 检查低压油泵,发现低压油泵故障,插头也出现烧蚀; 4. 更换低压油泵后测试,低压供油恢复正常; 5. 排空气后,诊断仪读取油轨压力过低; 6. 更换高压油泵后测试,压力为1360KP,压力仍然过低; 7. 按照由远及近的原则,给6只喷油器反复排空气,无法将空气排干净,油轨有大量气泡冒出; 8. 检查高压油泵安装到位,油泵电控插头安装到位; 9. 检查该车旧的高压泵,发现微量铁屑; 10. 拆卸喷油器,发现3只喷油器喷头被烧穿; 有以上检查该车,低压油泵故障,高压油泵故障,喷油器故障,需要更换。 维修: 暂未维修,需要进一步检查气缸是否受损 。 故障原因分析: 该车低压油泵故障,无法泵油,导致高压油泵得不到润滑而损坏,进而引发喷油器被烧穿,致使发动熄火。 至于喷油器的烧穿,可能是低温启动液所致,也可能是所加的柴油所致,已无从考证,暂时搁置不予分析。
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