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技师张雄您好! 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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技师张雄还是单向阀的可能性最大
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百**4昨天才换上去的,特别不好换呀,新的我在装之前试过了,一端通的,另一端关闭的挺好呀
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百**4车子提速感觉好慢,没劲儿,开空调刚觉特别明显
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技师张雄从描述的情况来说,属于vvt油压泄露,启动时,需要从新建立压力,所以会响
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百**4机油散热器上的那个单向阀应该不影响VVT轮子吧,这个车子的VVT油道是个单独的油道是吧
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技师张雄对
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百**4方便加个v吗
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技师张雄不行,平台有规定
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百**4看你分析的案例挺详细的,非常负责任,不像有技师就是为了应付,搞点钱算了,你服务态度也不错😊服务
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技师张雄过奖了
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百**4是真的,换这个单向阀有什么特别需要注意的细节吗?
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技师张雄我们换这个单向阀是在大修发动机时换的,因为单向阀的安装特殊性,拆的时候会产生杂质,所以解体缸体是为了更好的清理杂质。 安装好以后,由于安装时敲击,可能会导致单向阀发生变形,所以安装好单向阀以后,会用1.2bar的水压代替机油,观察单向阀能不能让水流通,观察能不能让水截止,并保持。如果不能,那么重新更换
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百**4一亲戚的车。他又不像大修,不想花多的钱,还有个问题是,这个车子水温108度电子扇才启动,他之前在别的修理厂人家把节温器给他拆了,行驶中水温一直再六七十度的位置,对发动机动力方面影响大吗?
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百**4客户说,以前有节温器的时候老是容易高温,开锅,
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百**4现在拆了挺好的
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技师张雄对机件应该影响不大,水温上不去,主要对排放,对燃烧有影响。 国家排放逐步提升,而发动机温度的提高,就是为了节能减排
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百**4对动力影响不大是吗?
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技师张雄对动力影响不大,低温时,发动机控制单元会运行低温的工作模式,喷油,点火等等都运行低温的模式就是了
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技师张雄如果水温达不到,就影响动力,那车辆冷车的时候,岂不是完全不能正常使用了?所以你担心的这个问题是不存在的
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百**4这个车子现在开起来动力确实有点差,
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技师张雄vvt系统问题,你用解码器观察一下热车,怠速,不开任何用电器的情况下的数据流,
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百**4哦哦,
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技师张雄包括凸轮轴电磁阀的调节比例,发动机负荷,进气压力,燃油修正
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百**4主要看哪些数据流?
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技师张雄上面写了
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百**4我觉得动力这个问题可能还是出在VVT可变正时这块
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技师张雄有可能,观察一下数据流,看看数据流是否正常,你可以拍成照片发我看一下
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百**4客户说他这个车子18年的时候大修过一次,花了万吧块钱,我看他进排气凸轮轴皮带轮轮都换了,换的是副厂的,上面连零件号都没有,这次我只给他换了一个进气的VVT轮子,因为热车的时候我检查的只有进气的响,为了给他省钱,只换了一个进气的,一个原厂的轮子大大几百块呀,这破车子配件真的好贵
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百**4车子修不好我瞌睡都睡不着着,挣点小钱也太不容易了啊,
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百**4谢谢你,你早点休息吧,明天我读下数据流看看
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技师张雄思想压力别太大了,我第一次遇到这个问题的时候,也研究了很久,最后才决定拆发动机大修的,也是大修过程中,用水清理疏通油道时发现的单向阀存在问题
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10款科鲁兹时速60以上有轻微有节奏的嗡嗡声,好像车轮转一圈嗡一声,90以后特别明显,而且油门踏板有轻微共振,跑起来后向左打方向,响声依旧,向右打方向盘嗡嗡声减轻或消失,换了左前轮轴承不管用,前轮俩个轮胎换了其他车的试了也没用,请问是哪的问题啊?麻烦死了
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11年1.8科鲁兹自动挡,之前是挂倒挡或前进档起步时有哒哒的响声,跑起来就没有了,现在怠速空挡或P挡也偶尔有一样的响声,基本确定是发电机异响(各位有遇到其它部件产生类似异响的吗?),但不是绝对确定,各位有换过发电机轴承的吗,需要什么专用工具吗?另外发电机的皮带轮是什么单向皮带轮是什么意思,是不是轮子本身带轴承?
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你好,10款科鲁兹换的机油单向阀坏了发电机后面的vvt特别响故障码p0011,钢珠跑里面去了拆了缸盖换了缸垫,曲轴齿轮掉齿了把正时皮带一套也换啦,修好后试车正时不响了,但是怠速不稳缸一缺火修理厂都不知道怎么修理了,怀疑是行车电脑,现在报p0301.p00161缸喷油嘴没信号,需要检查喷油嘴到电脑版之间的信号线,如果没有电源,那么电源线可能断了。四个喷油嘴共用同一个电源的
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车子是10年1.8的科鲁兹,上个月由于发动机烧机油而大修一次,后来一直报进气凸轮轴故障,p0011。然后更换进气电磁阀vvt轮 机油单向阀大修的时候那个师傅说换过,后来机油换了一次 前面两千五百公里反复亮了灭亮了灭,后面两千五百公里就一直没亮过,我以为好了,结果昨天换了机油后开了60公里又亮了,还是报进气凸轮轴故障,包故障灯的时候偶尔加速无力,踩油门有嗡嗡响很闷的声音,但是过会有没有了,提速也有力,请问大神们到底怎么回事。根据车主对故障的描述,分析故障属于发动机大修或者中,油道没有清理干净,或者vvt单向阀没有安装好,引起vvt系统工作不良,导致故障发生。 同时需要对电磁阀线圈进行测量,电阻应该在7-14欧之间。电磁阀里面的滤网不能有杂质。
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科鲁兹vvt异响,换了单向阀还是响什么问题响声可能与故障码有关系, 凸轮轴哒哒哒响,是因为皮带盘机油压力不够,而这个问题会行驶关于曲轴和凸轮轴的相关故障。其他故障暂时不考虑。 而车辆之前没有,后来维修了以后才出现,我觉得可能是拆装过程中有杂质进入了vvt油道,引起堵塞。 后来换了单向阀,还是响,只能说明换是换了,但是内部任然有杂质。这个杂质不一定在单向阀处,也可能在vvt电磁阀处,或者在凸轮轴第一道瓦盖处
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大师傅,科鲁兹vvt异响,换了单向阀还响什么问题响声可能与故障码有关系, 凸轮轴哒哒哒响,是因为皮带盘机油压力不够,而这个问题会行驶关于曲轴和凸轮轴的相关故障。其他故障暂时不考虑。 而车辆之前没有,后来维修了以后才出现,我觉得可能是拆装过程中有杂质进入了vvt油道,引起堵塞。 后来换了单向阀,还是响,只能说明换是换了,但是内部任然有杂质。这个杂质不一定在单向阀处,也可能在vvt电磁阀处,或者在凸轮轴第一道瓦盖处
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我的车出了大事故,右边前纵梁从减震下面切了更换了新的。现在开起来,回正力度差,高速方向左右跑偏需要左右调手酸,坐人车头右侧下沉比左侧明显,方向左重右轻。 可以明显感觉四轮定位数据不对了。 可以肉眼看到右边悬架,主销后倾角过大,大估计有几公分,轴距明显更长。右侧车头降低 主销外倾角过小,导致车轮外倾角基本上为0,与原厂设定外倾角是外趴的。4S修好跑了1万多了有点磨胎。 左前轮因为没伤到,都正常。 副车架是一体的,可以看到与其他部位连接正常。 下摆臂也没有偏移其他地方。 我怀疑可能纵梁过长了,但是为什么这么长还能装上去。但是让4S再整纵梁强度肯定不如原厂。 有没有办法加配件调节这几个参数,让他恢复,达到更好开的状态。安全性又不受影响 网上搜了很多,基本上没看到办法,因为麦弗逊基本上只能调前束。 求大师指导具体后倾角,外倾角调节办法,或者江浙地方有没有可靠嗯改装修理店。 谢谢没有好的方法去调整,只能继续钣金割掉
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10年科鲁兹开了12万了,去年可能用了假机油导致机油灯亮(热车温度90)换了好机油还是亮,感应塞也换了,一直没当回事,在年底因为气门室盖废气阀坏了,烧机油今年4月大修的发动机,修完之后机油灯还是亮,还是加点油门就灭,有人说是缸体上的机油流量阀坏了,当时修的时候也换了,还是不行,大修的时候机油散热器总成也换的新的,一直凑合着跑到10月,10月份感觉车子无力,发动机进气凸轮轴位置响的厉害,提速的时候在驾驶舱也能听到啪嗒啪嗒声跑快了就听不到了,网上说是机油压力低,导致的可变正时响,但是问题是现在找不到是哪个件引起的机油压力低发动机异响,今天又把机油散热器总成换了,机油滤芯里面好像有个限压阀,装车之前我还看了下里面的限压阀是固定在总成上的,装完之后发动车子,机油灯还是亮(温度60就亮了,原来是90度),加油门就灭,我又把机油滤芯卸开看看,里面的限压阀又松动了,和这个有关么?我现在就是发动机热车机油灯亮机油压力低,给点油就灭,大师你遇到过这问题么?给我解答下第一个图是前两天没换机油散热器总成之前,第二张是换完之后。
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你好,我得是雪佛兰科鲁兹16T两箱,旗舰版。汽车动力不足,正常百公里加速在十秒内得,现在要15秒多,而且高速130就跑不起来了,这车标准是205时速最高。大概四个月前出现了一次发动机故障灯,去检查说涡轮增压坏了,要换五千多,朋友说不要换会被坑,犹豫工作比较忙也没时间去换,修车师傅说不影响车行驶跟安全,只是没力声音变大,时间久了就忘记了,现在要过年了想起去弄涡轮增压了,去了两家修理厂检查都说涡轮增压没问题,是正常得,我还逼着他们拆下来检查了,也没问题,可车子就是没力,然后又去检查进气管道,也没问题。下午才去得,节气门进去管,链接底盘那个接口,他们拆不下来,说要拆前保险杠才行,就简单得检查了下里面说没有问题,然后我开车走得时候车就更加没力了,还会抖,于是再去找修理厂检查说没装好,我也摸了下,都是松得,轻轻都能摇动。没装好我开了半个小时左右车没力会抖还熄火,仪表盘没有跳出故障灯,我开始去检查得时候修理厂就说气管道没问题,漏气会跳故障码。进气管没装好我开半个小时也没亮故障灯。请问下我这个是涡轮传感器坏了,还是什么问题首先检测是否有故障记录,其次建议观察数据,观察怠速时,车辆的长期燃油修正系数,进气压力,进气量,发动机负荷。 然后观察挂上档位和不挂档位时的变速箱数据,主要看发动机转速,输入轴转速,输出轴转速
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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动,15年5月购买,目前行驶13000公里,2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车(由于原厂离合器就过高,不好掌握),把离合器给烧了,明显的焦糊味,从那以后就感觉动力明显下降,离合器有打滑现象,离合器变高(可能是心里原因),16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高,报价超过3000元,所以选择了在外面更换离合器三件套,找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂,1300元换了压盘和离合器片,我问为什么不换分离轴承,修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天,感觉出现以下问题, 1.打火时着车不平顺,着车一瞬间有“哐啷”声,伴随着这一声,会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车,关窗户,开空调,开大灯,会有怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,后面越来越严重,车内任何电器都工作的情况下,热车空挡怠速都会出现怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,而且越来越频繁严重(这种现象踩下离合器后异响消失)。3.行驶在稍有颠簸的路面,发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音,感觉机舱内有什么东西快散了。 半个月后又回到这家修理厂告知问题后,再一次抬变速箱检查,最后告知我是分离轴承坏了,我说第一次让你们换你们不换,修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响,但是不太明显,就没在意,其余问题全部消失(由于自己的时间问题,两次抬变速箱我都不在现场)。 就这样又过了3个月左右,感觉之前的3条问题又出现了,只是没有以前那么明显,问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳,机舱传来“阁啷啷啷...”的声音,如果保持原地不动声音会一直存在(车开起来异响消失),有时踩下离合异响就会消失,松开离合声音又回来了,有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音(感觉车辆在某种角度下问题就会出现),有时又没有,走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响,有时候又没有,车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音,怠速有,有时候过减速带也有,而且一开吹前挡风模式(不开压缩机)怠速会突然升高到900转,过几十秒回到800转,反复循环,换成吹脚或吹头模式现象消失(这种情况以前没有)。 上个月去4s店保养,检查了节气门也正常,现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了,或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了,不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题,我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失,松开离合异响出现,有时候踩下离合异响还是存在。 很迷茫,就这样开着。所以求助汽车大师,帮我分析一下是什么原因?或者给我推荐个靠谱的修理厂。 描述的比较多,麻烦了。建议去大一点的修理厂具体检查下,拨叉一定要看看,如果回位不好,即使您换上新的分离轴承,也使用不了多长时间
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