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技师朱邦磊您好,我是汽车大师金牌技师——朱邦磊,很高兴为你解答
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技师朱邦磊这维修道路蛮坎坷的
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技师朱邦磊目前怠速不稳,一缸缺火
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技师朱邦磊只有两个故障码吗
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匿名网友
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匿名网友嗯
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匿名网友正时对三遍了
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匿名网友专用工具
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技师朱邦磊故障码照片有吗?
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匿名网友没有我在家
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匿名网友明天可以去修理厂照一下
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技师朱邦磊凸轮轴后面的信号盘可能有问题
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技师朱邦磊你是技师吗
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技师朱邦磊还是车主?
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匿名网友车主
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匿名网友解开气门室盖能看见吗
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匿名网友内个坏了是掉齿嘛?没有异响了
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技师朱邦磊恩,会导致0016的故障码
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技师朱邦磊我在给你找个图片
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匿名网友那缸一缺火怎么回事
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技师朱邦磊缺火的故障码,你做了哪些相关的维修检查呢
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技师朱邦磊
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匿名网友这个能换吗修理厂
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技师朱邦磊凸轮轴后面的信号盘会左右,轴向移动,这个会报故障,而且修理工也不好检查。而且,对正时的时候,不注意也会损坏
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匿名网友就弄火花塞了
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技师朱邦磊我说这个的意思是想请你那里的师傅检查看看
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匿名网友哦
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匿名网友缸一缺火需要看看哪里呢
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匿名网友没修的时候没这些问题啊
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匿名网友电磁阀也都拆洗了
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技师朱邦磊你可以先测量一下1缸缸压
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技师朱邦磊缸压没问题,那就把点火线圈换掉。点火线圈也可以看出来到底坏没坏的
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匿名网友还有我这单项阀都换三个了不是坏就是堵,能不装吗
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技师朱邦磊发电机位置那里的对吧
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匿名网友对的
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匿名网友太烦人了
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技师朱邦磊可以不装
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匿名网友他是堵油道油的对吗
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匿名网友不装会有故障码吗?
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技师朱邦磊不会
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匿名网友没什么影响吧?对机器
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技师朱邦磊他是单向阀,阻止vvt执行器的油回到油底壳的,便于下一次启动
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技师朱邦磊没影响的,开车热车一分钟就可以了
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匿名网友哦哦
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匿名网友点火线圈内个黄面是胶吧?
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匿名网友就它裂开了
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技师朱邦磊黄面?
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技师朱邦磊😂裂开了赶紧换,漏电,肯定缺缸,修理师傅看不出来吗
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匿名网友
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匿名网友就他
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技师朱邦磊我知道
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匿名网友上面的胶面
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技师朱邦磊上面的没事
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技师朱邦磊下面黑色的中间是塑料的,也会开裂
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技师朱邦磊
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技师朱邦磊后面也是要卡好才能装前面噢
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匿名网友那不知道,我也不懂啊他们也没换过我这车的正时
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匿名网友新买的工具
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技师朱邦磊😂好吧
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匿名网友你怀疑是正时没卡好造成的缺火嘛
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技师朱邦磊卡不好就不是缺一个缸,应该不是没卡好,但是0016和凸轮轴信号盘有关系
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匿名网友哦
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技师朱邦磊缺缸,和0016分开维修,应该是两个问题,缺缸无非就是喷油嘴或者点火线圈
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匿名网友哦
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匿名网友不能是行车电脑有问题吧?
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技师朱邦磊这个故障还是比较难的,如果没有维修经验,会走很多弯路。不会是电脑的
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匿名网友已经修蒙圈了8天了
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技师朱邦磊蒙圈就对了
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匿名网友修的我都头疼了
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匿名网友明天我去看看按你说的查查
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技师朱邦磊恩
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技师朱邦磊你说的钢珠,弹簧都取出来了吧。曲轴齿轮掉齿也换新的吧
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匿名网友新的
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匿名网友取了缸盖都拆了
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匿名网友卡油道里了用电钻打出来的钢珠
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技师朱邦磊恩
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匿名网友这个信号齿坏了需要换凸轮轴吗?
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匿名网友如果
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技师朱邦磊对正时需要先卡后面,然后用前面的工具吧轮子固定,然后再上螺丝。这样缸盖的相对位置才对
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技师朱邦磊恩,需要换凸轮轴的
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匿名网友哦哦大约什么价位
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技师朱邦磊应该是500多一根
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匿名网友不能单换的吗?
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技师朱邦磊师傅没那个技术,不好换。你可以试试,网上信号盘好像50一个
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匿名网友咋看坏没坏锕能转吗凸轮轴?
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技师朱邦磊咋看呢?我一般是有车做对比的
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匿名网友哦哦明天发个照片给你
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技师朱邦磊好
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匿名网友如果弄好发红包给你
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匿名网友先这样明天我去看看愁死了
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技师朱邦磊我尽力吧👌
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匿名网友
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匿名网友就这一个码了老师
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匿名网友着车1缸喷油嘴没电
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匿名网友缸压正常
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匿名网友
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匿名网友面裂了
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匿名网友喷油嘴啥都都洗了
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技师朱邦磊好
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技师朱邦磊喷油嘴没电?
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技师朱邦磊现在是维修缺缸吗
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技师朱邦磊面裂了不要紧
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技师朱邦磊应该是1缸没有喷油信号吧
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技师朱邦磊1缸喷油嘴没信号,需要检查喷油嘴到电脑版之间的信号线,如果没有电源,那么电源线可能断了。四个喷油嘴共用同一个电源的
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技师朱邦磊看看到底是没有电源,还是没有信号
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匿名网友别的喷油嘴有电
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匿名网友现在怀疑是电脑版
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技师朱邦磊你可以飞线,从别的喷油嘴,或者保险丝盒供电
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技师朱邦磊喷油嘴电源是保险丝盒提供
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技师朱邦磊
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技师朱邦磊F9-15A的保险丝
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匿名网友你怀疑是保险似烧了嘛
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技师朱邦磊
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技师朱邦磊
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技师朱邦磊噢,我忘记你是车主了
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技师朱邦磊😂
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匿名网友好下午去看看,现在回家了
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匿名网友他说发个电脑试试,不行可以退
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技师朱邦磊
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技师朱邦磊好的
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匿名网友如果是电脑他说找地方去修电脑主板
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技师朱邦磊恩
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10年科鲁兹去年因为废气阀问题烧机油,当时不懂就糊里糊涂的大修了,在这之前机油压力也低,亮机油灯,加油门就灭,大修时换了一个副厂的散热器总成,大小瓦,镗缸磨轴机油泵也换了,大修时发电机后面的泄压阀也换了,装机之后机油灯还是亮。大修之后看不烧机油了,机油压力的问题没再过问。4月份大修的开到10月份,发动机异响严重,才考虑油压的问题,测机油压力热车0.5又换了个副厂的散热器总成油压还是0.5,然后又换了个原厂的油压变成1个,但是油压还是低,然后又抬缸盖,发现发电机后面的泄压阀钢珠跑到缸盖底部vvt油道口了,当时是整个钢朱吸在上面的全部堵死,拿螺丝刀别下来的,这6个月了,不知道泄压阀钢珠是什么时候跑上来的,紧接着又从新装了一个原厂的泄压阀,清了下油道,装机,油压没变,还是亮灯,热车还有间断敲打声,发动机也无力,故障码好多,进排气凸轮性能,还有进气凸轮位置不合理,消了之后跑段路又出来了。我机油泵原厂的,散热器总成原厂的,发电机后面的阀同样,还有缸体平面的限流阀也换过了,我想问下师傅们,这个正时大轮长时间不供油工作会不会对这个执行器
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09年科鲁兹,1.8L,2HO发动机,怠速比较平稳,DVVT异响同(冷车不响,热车90度以上越来越响,),冷车油压400ka,怠速水温80℃测量缸盖机油压力油压为130ka左右(维修站资料,油温注意是油温>80℃时,机油压力130ka)。水温慢慢上升油压慢慢下降。完全热车水温发108电子扇启动后,油压降至80ka。DVVT流量单向阀(缸体,发电机旁边)。拆了六角螺丝后测机油油压,和缸盖测得一致。 冷车清故障码,启动后不会马上出故障码,冷车无异响,等热车慢慢上到正常的温度后,DVVT异响。再运转几分钟后报故障码P0011,进气凸轮性能故障。测数据流凸轮数据,一个60%多,一个80%多,进气压力40-50(偏大) 维修的项目有,更换气缸垫,加了缸盖的流量控制阀(一个塑料中间带小孔的圆柱体,原来的没有了,不知道装过没有,发动机几年前在别处修过的),DVVT油路正常。(拆了DVVT电磁阀启动后测试,油路通畅,出油很多)。进排气电磁阀互换过。油底壳拆洗滤网,很脏。机油泵减压阀清洗过。故障没有排除。两个月前4S换过机油散热器总成。根据描述,需要检查机油压力,检查凸轮轴电磁阀,检查可变皮带轮。
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你好,09年老科鲁兹,开了18万公里了,前几个月两故障灯,显示为P0011,显示故障为:凸轮轴位置-正时过于提前,或系统性能故障(组1) 表现为:车无动力,哒哒哒声很大 通过自己百度查阅,自购零件去的修理厂,把最底部,没拆发动机盖的那个~机油单向阀换了,试车后故障灯依然亮,动力还是不行,发动机还是哒哒哒,特别只踩油门和车原地待定时声音最大 后又听师傅说,把凸轮轴进气阀换了,哒哒声音明显变小,但依然没动力 之后所有人都不知道怎么搞了,让我踩发动机,或去4S店看 4S店也是只看到了这些问题,说我都换了,他们也只有拆发动机 请问,您可以给我提点建议吗,本人在成都成都,有修理厂可以帮我吗是机油压力不足,造成发动机异响,无法调节可变气门正时。需要测量发动机上面的机油压力是否不足。压力不足需要分解发动机进行清洗
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2012款科鲁兹1.6MT,10万公里,故障现象急加速无力,爬坡时加速特别无力,深踩油门转速不上升,速度也上不去,电脑无故障码。8万公里出现故障,时好时坏,现在无力情况很严重,现在想急加速需要半离合踩油门才有加速感觉,因为无故障码,曾经更换配件尝试维修,换过火花塞,点火线圈,进排气电磁阀,前后氧,清洗过三元,换过机油压力传感器,机油压力单向阀,正时套装,空气流量计,碳罐电磁阀,碳罐,机油压力传感器,单向阀,汽油泵,清洗过喷油嘴,离合器三件套等等等等,可能影响动力和和配件都换了,而且基本都是品牌或者原厂,目前还是没有解决这个问题,车可以凑合开,就是急加速无力怎么给油都是慢悠悠的加速上去,瞬时油耗显示增加了,但是动力没有输出出来,转速上不去,现在可以排除发动机原因,传感器基本都排除了,目前严重怀疑手动变速箱的问题,但是手动变速箱是不容易出问题的部件,修理花费太多了,目前修理比较谨慎,想找到可能得原因再买配件更换,因为电脑没有过故障码,仅仅是急加速无力。您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前发现的问题就是它的近期量可能有点小,这个需要你增大一下近期量。来验证一下是不是这方面的原因,增大的方法我已经告诉你了。
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你好 我的车是10年雪佛兰科鲁慈 1.6自动挡的 前几个月换过变速箱油 4升一桶的 正好换一桶 我看桶上是丰田的标志 写着丰田车专用的 他用在我的车上了 我问他那不是丰田专用的吗 他说没事都一样的 我也没在意 也不知道和变速箱油有关系吗 就在前几天 车子突然不跳档了 一开始是故障灯亮了 加油三千多也不跳档 去修配厂查故障代码 显示 (换挡电磁阀 1 性能-卡滞打开) 说是电磁阀坏了 要换变速箱电脑控制模块总成 费用有点高 在网上看了看 翻新的要1700 新的3000吧 我就想去别人家在问问 就把车开走了 已经是晚上了 车子放了一夜 第二天开的时候自己好了 故障灯灭了 车子也可以正常开了 就去跑了一圈 能有20里路吧 调档的时候发动机转数一下就会高很多 再开就能调到3档就不好使了 在加油就好像空挡一样 没有反应 就能一档走了 手动挡也不好使了 放在那几个小时车子凉了又一切正常了 开一段路 又开始了 真不知道是为什么 有知道具体是什么原因的吗 要换什么 谢谢了 【车型:科鲁兹】1.用循环换油机彻底更换变速箱油。 2.清洗变速箱阀体总成
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11年1.6科鲁兹,该车是二手车!一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等! 1、这次报排气凸轮传性能故障,更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器(2个)、进排气电磁阀!通油道时发现该车更换过机油流量单向阀,里面的钢珠没有取出,最后取出钢珠,凸轮轴性能故障排除! 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多,缺火高达60多次!热车后进气歧管压力50多,缺火2~22不等,转速到1200转以上不缺火!随后报p0171或P0300有时一起出现!P0171每次都有! 更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖,故障依旧没有好转! 测试了燃油压力和缸压都正常!发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过,整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常! 现在已到瓶颈、没了方向!各位大神求救啊!
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09年1.6手动科鲁兹,最近一年开始车子发闷,噪音变大。踩油门急加速的时候车子往回一拽一拽的,特别肉,急加速深踩油门感觉发动机反应慢半拍,深踩油门的时候突然往后一拽像踩刹车似的,然后隔几秒动力就恢复了,连超比亚迪f0都费劲,油门踩到底速度也是慢悠悠的上去,拧钥匙点火瞬间发动机震动非常大,感觉发动机要掉下来似的。发动机声音很难听,踩油门加速时感觉发动机干吼但不提速,现在特别费油,郊区不怎么堵车平均百公里油耗13个左右,换过火花塞点火线圈气门室盖机油散热器正时,清洗过喷油嘴节气门三元催化。机油四滤也都换了好几次了。都没有解决。故障灯没亮电脑检测也没有故障码,正时也没对错,去了十多家专修通用车的修理厂都说是癌症解决不了,请问还能是哪里的问题呢?该换的都换了!谢谢!
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你好,我得是雪佛兰科鲁兹16T两箱,旗舰版。汽车动力不足,正常百公里加速在十秒内得,现在要15秒多,而且高速130就跑不起来了,这车标准是205时速最高。大概四个月前出现了一次发动机故障灯,去检查说涡轮增压坏了,要换五千多,朋友说不要换会被坑,犹豫工作比较忙也没时间去换,修车师傅说不影响车行驶跟安全,只是没力声音变大,时间久了就忘记了,现在要过年了想起去弄涡轮增压了,去了两家修理厂检查都说涡轮增压没问题,是正常得,我还逼着他们拆下来检查了,也没问题,可车子就是没力,然后又去检查进气管道,也没问题。下午才去得,节气门进去管,链接底盘那个接口,他们拆不下来,说要拆前保险杠才行,就简单得检查了下里面说没有问题,然后我开车走得时候车就更加没力了,还会抖,于是再去找修理厂检查说没装好,我也摸了下,都是松得,轻轻都能摇动。没装好我开了半个小时左右车没力会抖还熄火,仪表盘没有跳出故障灯,我开始去检查得时候修理厂就说气管道没问题,漏气会跳故障码。进气管没装好我开半个小时也没亮故障灯。请问下我这个是涡轮传感器坏了,还是什么问题首先检测是否有故障记录,其次建议观察数据,观察怠速时,车辆的长期燃油修正系数,进气压力,进气量,发动机负荷。 然后观察挂上档位和不挂档位时的变速箱数据,主要看发动机转速,输入轴转速,输出轴转速
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2011科鲁兹手动。前段时间油进冷却壶了,烧天然气,也没劲,冬天难启动。启动后声音大要死,当当当的,还怠速不稳。热车几分钟声音一下就小了。感觉是机油是不是加假的了?当时是零下十℃的天气。冷车起步不稳。就送修了,换了气门,换了机油散热器。好了,一下好了。没开两天机油从散热器里跑出来滴在三元催化上,冒烟。又去换了机油散热器。又没开两天我发现冷却壶里好像又有机油,他们说是管道里没洗干净的,过段时间多换几次水就干净了。我开了两天,每天也就来回几公里,检查发动机油是好的。第三天,我值班,把车停办公室外,晚上还是零下几度的,值班24小时,想去市里,上高速,早上走之前我一检查机油。怎么变奶油色了,一马达打着,凑合开了三公里停家门口,打电话,他们赶紧跑来了,倒进两瓶清洗发动机的,转了二分钟,把机油和水换了,然后开到60公里外修理店去了。过了几天。我去拿车,开了几天机油又出来了,这次好像是加机油的盖那里冒出来的。又换盖。折腾以后,感觉车没以前刚修出来有劲了。而且声音大,后来油气自动跳来跳去。。又把线圈换了,好了不跳了。现在还是没刚修好有劲,而且声音大,怠速低速起步过转弯有时候就听见好像柴油车的声音,修理店为解决这个问题,又把正时反复检查拆了又装,没发现问题。声音依旧。他们实在是没着了,我实在不想修了,再修下去感觉发动机要报废了。他们反复换机油,防冻液,机油散热器换三个,还赔了不少钱。我想想,算了,打架吵架也没用,开回来了。烧油最多150。烧天然气最多130。声音大就大吧。不过这次冷却壶是干净了。现在急加速,踩油门会发出呲啦啦的声音,油气都一样。慢慢踩油门没事。半年前加机油,被修理店兔崽子把我三元催化器芯子给捅掉了,也没有换。大神们帮我看看,这声音大和急踩油门的呲拉拉拉的声音是哪里发出来的。还有像柴油机的哒哒哒哒声音咋解决?我想那次机油里进水变奶油色,我又打着开了二公里,他们清洗更换后开60公里去拆修。会不会把换过的气门给拉伤了?或者已经把曲轴,瓦给拉坏了。车拿回来开了几百公里了,但是一马达就来了。
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我的车是11年科鲁兹,排量1.6自然吸气的。 车子现在会自动熄火,更换过进气质量传感器,进排气凸轮轴电磁阀,进气歧管,火花塞,点火线圈,曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。 更换其它的都没有改善,就只有更换进气歧管的时候,发现进气歧管里面有大量机油,顺便更换了气门室盖上的废气阀,装好后,车子正常怠速启动了半个小时左右,突然又熄火了,用机油尺探进气歧管里,又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了,要拆发动机,现在就想问下,有没有其他导致这种故障的可能性?一定要拆发动机吗? 测量了汽油压力,是3.5bar。气缸压力最大值是6bar,这两个数据是不是正常的? 顺便附带两张车子维修之前的图,师傅用电脑读的数据流。 还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。从最后的数据来看,空气流量计数据稍微偏高,而进气压力过于高,如果进气支管没有漏气,就有可能节气门开度过大。
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正时皮带掉齿熄火会顶气门吗,正时皮带掉齿后熄火
正时皮带掉齿熄火会顶气门吗在汽车维修领域,正时皮带掉齿是一个常见的故障。而当正时皮带掉齿后,很多车主担心的一个问题就是会不会顶气门。下面我们来详细讨论一下这个问题。首先,我们需要理解正时皮带的作用和工
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换完正时皮带车缺缸了,换完正时皮带后车没力
换完正时皮带车缺缸了,换完正时皮带后车没力在汽车维修中,正时皮带是非常重要的一个部件,它控制着发动机上的凸轮轴和曲轴的运转,保证了气门和活塞的正常协调工作。然而,有时候当我们更换完正时皮带后,却发现车
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正时皮带断需要换缸盖吗? 正时皮带在汽车发动机中起到了非常重要的作用,它连接了曲轴和凸轮轴,确保了汽车发动机的正常运转。当正时皮带断裂时,是否需要同时更换缸盖成为了不少车主的疑问。本文将为大家解
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