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技师杜更志你好,我是汽车大师专家技师-郑晓辉,很高兴为你解答。
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f**5你好
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技师杜更志你好
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技师杜更志节温器有没有检查
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f**5
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f**5
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f**5
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f**5
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技师杜更志仪表上面水温显示有没有过高?
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f**5仪表显示90
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f**5就是回水开锅
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f**5不知道跟防冻液有没有关系
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f**5空气排了很多次
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f**5如果有空气肯定会高温,但是它不高温
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技师杜更志有关系。还有建议把节温器更换原厂的看一下
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f**5我能把节温器里面的糖糖,拆了试试吗?
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f**5有影响吗
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f**5弹簧
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技师杜更志可以
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f**5你要说跟防冻液有关系的话,可是之前加的是水,开了一年也没问题啊
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技师杜更志之前加的水,这个有可能这个水道里面有水垢。
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f**5之前有过两次高温,缸床垫会不会有问题
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技师杜更志之前加的水在使用的过程中有没有缺少?
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f**5用了半年左右,稍微加了一点
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技师杜更志这个气缸垫应该是没有问题。
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f**5他有两个传感器,一个散热器上一个调温器后面
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f**5风扇转的时候,发动机温度108散热器只有85
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f**5有影响吗
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f**5但是105左右就开始反水出来
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f**5副水壶是原厂的还有盖子
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技师杜更志这个应该影响不大。
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技师杜更志把节温器上面这个弹簧拆掉试一下,或者是更换一个原厂的节温器看一下。
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f**5还是怀疑水道不通,或者打开不全
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技师杜更志是的
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f**5能加个微信吗
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f**5等我明天试了再联系你可以吗
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技师杜更志可以的。你直接在这个系统里面发就可以。这个系统里面不能留个人信息。系统检测到之后会自动屏蔽的,看不到。
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f**5好的
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f**5谢谢
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技师杜更志不客气
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f**5师傅在吗
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f**5试了
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f**5节温器拆掉弹簧不反水
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f**5但是散热器温度高于发动机温度5度,没事吧
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f**5是节温器问题吗
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f**5跟换的水箱会不会有关系
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技师杜更志没事的。那就是节温器的问题。建议更换一个原厂的节温器。
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技师杜更志关系不大
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f**5我担心换的品牌的水箱有问题
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f**5就这样开,不换了可以吗
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f**5会不会有什么影响
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技师杜更志这个如果节温器更换之后没有出现反水的现象。那就没有影响的。
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f**5也就是说不反水,我不换新的节温器也没问题
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技师杜更志是的
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请问师傅,10年1.6的别克英朗。水温保持九十度,可是散热风扇一直在高速挡。什么问题呢?
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别克英朗GT.2010年.9万公里.怠速着火风扇108度转.跑路就高温.节温器在热车时指令也是0.4%.始终不开.拔掉水箱水温传感器插头后.节温器加热指令正常工作.且水箱水温传感器是新的.但是水箱的水温比冷却液传感器水温在热车的时候始终低20多度.插上插头节温器加热指令就始终在0.4%. 节温器.水箱.传感器.水泵.膨胀壶.都是新的你好,根据你上述所描述的这些情况。都属于正常值没有什么存在问题的。目前你已经更换过这么多的东西。它还是存在高温的话,你就需要检查第一,你的节温器先需要更换总成。第二,你更换了这些配件是否为原厂正品?缸盖做平面之后回来是否有过检查?此车。发动机温度和出水口温度存在差异是正常的。然后节温器在0.4以上的打开条件是出水口105度后才慢慢开启。但是你这个出水口温度在达不到的情况下他已经开锅,你目前更换这么多配件,确定一下是否为原厂正品。质量先排除过后,水箱无轻微堵塞,直接就可以锁定发动机机械故障。如果有条件的话可以测一下。水箱与周围的热度是否存在不是很大的差异?这个就可以判断他水箱是否有堵塞。如果确定以上都没有问题的话,直接锁定发动机故障。还是抛的平面存在问题或者安装力矩存在问题。所导致的状况。
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克英朗GT.2010年.9万公里.怠速着火风扇108度转.跑路就高温.节温器在热车时指令也是0.4%.始终不开.拔掉水箱水温传感器插头后.节温器加热指令正常工作.且水箱水温传感器是新的.但是水箱的水温比冷却液传感器水温在热车的时候始终低20多度.插上插头节温器加热指令就始终在0.4%. 节温器.水箱.传感器.水泵.膨胀壶.都是新的您好,根据您的故障描述。建议检查以下几个方面。检查水箱侧水温传感器,缸体测水温传感器,正常情况下。两个数据不能相差大于五度。检查节温器,检查电子风扇各个档位是否正常工作。
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11年别克英朗1.6T冷车起动后发动机水温30度,水箱温度在27度。起动后大约12分钟发动机水温能达到96度,水箱温度保持在27度。这时节温器打开,水箱温度从27度开始上升,发动机温度下降,这是辆正常车辆的数据。我修的也是11年的英朗1.6T,冷车起动后5分钟水箱温度和发动机温柔同时上升。车子跑起来水温表正常,发动机水温在103度左右,水箱在68到78度之间,停车后副水壶反水泡,但是不漏水,停车大约2分钟后或者停车风扇转动后水泡消失。请问是什么情况造成副水壶反水泡。引起车辆怠速情况下反水,可能原因有水箱,或者水道循环不良,节温器开度不够,水泵故障,水管连接错误,气缸垫损坏。建议从这几个方面检测,虽然您已经检查过了,但是始终觉得还是这几个地方的问题,如果什么都正常,是不可能出现这个现象的
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2010年12月别克英朗1.6T行驶67000公里。付水壶有油,更换机油散热器和防冻液后。一开空调,风扇就一直不停的转;不开空调,水温到108度风扇开始不停的转。什么原因会导致风扇一直不停的转呢?请问解决方案你这主要就是检查保险盒本身还有整个电子节温器座总成更换的配件是否原厂
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10年别克英朗电子扇不转,电脑检测水温105°度,风扇不转这时水箱盖溢水,上下水管一样热,水泵也循环,开空调转,电脑检测元件测试风扇,也转,就是水温到了度数不转!节温器刚换的,换之前也是这问题,水箱盖.两个水温传感器.节温器.都换了原厂的!防冻液换的车仆的!问题依旧???
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12年别克英朗GT,1.6T发动机,查数据流:发动机所需的温度,有时是105度,有时是95度。所需温度105度时,108度启动风扇低速;所需温度95度时,100度启动风扇低速,请问:发动机电脑是根据什么条件决定发动机所需温度的?有没有办法将所需温度限定在95度? 这个问题我已经咨询过好几次了,都没有得到明确的答案,请明白内在原理的大师给与支持,模棱两可和也许似乎大概是的兄弟请回避,谢谢!发动机根据两个水温传感器来设定温度的,95度风扇工作,或者105度风扇工作。取决于发动机负荷
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别克英朗13年的车,手动1.6。冷车启动电子扇一直转个不停。没有开空调,热车水温90度,热车熄火开钥匙也不停的转,只有关闭钥匙才停下来。电脑检测故障是:发动机冷却液恒温器加热器控制回路高电压。
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高老师,23天前咨询过你别克英朗2012款漏防冻液问题,经常漏防冻液的地方修好了,现在新问题来了,水温高了到110与120之间,而且高温时水壶自动喷水,水喷完后,温度就降到90度,总感觉水壶里有排不完的气体,两根上下水管捏不动。已经有过好多次了高温了,高温时风扇吹出来的风是冷风,请师傅看过,早上冷机启动水壶不冒泡,排除缸床垫坏的可能性。换过一个节温器,管理天又不行了。不知道怎么回事,头大。看到你的反馈了。内部产生气体有两种情况一个是水壶盖不泄压。水壶盖在气压太大的时候会排压的。然后还有一个可能就是水泵循环不到会产生大量气体。
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我的车,12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障,仪表盘提示发动机温度过高,同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器,然而水温表就没法准确的指示温度了,热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了,而通过检测,发动机实际温度是一百多度。 在维修之前,风扇是有高速档和低速档的,在不同的温度情况下,风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作,温度降到100度的时候停止,发动机温度一直保持在100多度,而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到,更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下,造成维修前后发动机温度不一样,风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因?您好 这个和节温器本身的关系不大,正常的这款车的节温器就是105度才会打开的,然后风扇是108度介入工作的,根据您现在的这个情况,应该是风扇工作迟了,没有风扇低速挡的这个控制模式了,所以水温110度的时候,风扇就直接高速转了,主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的,应该是低速出了问题,所以导致风扇一介入就是高速
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