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技师谭伟建议你更换一个曲轴位置传感器试试看,有可能是曲轴位置传感器不好,导致的。
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匿名网友转速表乱动
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技师谭伟这种情况,你先检查一下,转速传感器,是不是工作正常。要不就换一个新的试试看。
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匿名网友发动机抖动,转速不平稳
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技师谭伟检查一下,火花塞电话好不好,点火线圈工作正常不正常,进气系统有没有漏气。
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10年帕萨特领驭发动机故障灯亮,跑起来没有任何问题提速正常,启动正常。电脑读取故障是,p1340凸轮轴/曲轴位置信号不合理,换了凸轮轴链条,凸轮轴涨紧器,凸轮轴位置传感器,问题还没有解决。建议检查正时
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11年帕萨特1.8L发动机故障码0016/P0022凸轮轴位置G40与曲轴位置G28分配不正确,怠速油车。两个传感器换了!线路也查了!正时也拆检了!没发现问题!好了一会,还是不行,请问大师是什么原因?那你那个三位四通阀先换掉,然后再检查一下VVT调节轮了
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大家好,09年帕萨特领驭自动挡,发动机不点火,没有高压火和燃油压,读了发动机故障没有代码,曲轴位置传感器也换了,还是启动不了,仪表灯都正常,还是其它继电器什么问题谢谢!解码仪进入发动机系统读取01组数据,启动马达转动查看转速数据有没有,或者用LED试灯测量点火线圈有没有点火信号,试灯一头接搭铁,一头测量点火线圈的信号线,启动时看下试灯会不会闪烁,如果闪烁就说明点火信号正常,这个时候还没有高压火,就需要检查点火线圈的供电和搭铁有没有问题以及点火线圈本身问题
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09年3月帕萨特领驭手动,13万公里,发动机故障灯亮,电脑检测提示凸轮轴位置传感器A组,一组或单个传感器故障,消灯以后开了一个月,大部分时间发动机灯都是亮的,期间断断续续灭了几次,于是更换了凸轮轴位置传感器,就是如图东西,好了一天,第二天发动机灯亮,电脑检测还是同样问题。师傅已经搞不清楚了,请教一下到底是什么问题呢?
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车主描述车子EPC灯亮 用电脑读故障码P0341 凸轮轴位置传感器位置信号不可靠 和凸轮轴位置传感器信号过大 我链条换过了 正时很仔细的装的 还有一个涡轮故障码 压力值未达到极限 车子14万公里 途观2.0T四驱 凸轮轴位置传感器我最开始用的新的 但是新的装上去数据流位置角度3.56 旧的装上去0.09 最后我还是装的旧的 车子跑了十几天现在回来了 车主说有时候60到80之间没力 现在需要怎么弄看看增压旁通阀门和 减压阀如果没有问题 就是三元催化堵了!哦!油路没问题吧! 油泵滤网没堵吧! 看看简单的! 最好试车再说吧
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大家好,我车是2007年帕萨特领驭2.0手动挡,近期出现一个问题,就是汽车有故障,但是仪表盘上的故障灯没有任何反应,也不亮,之前凸轮轴传感器损坏,仪表盘故障灯也不亮,现在前氧有问题,仪表盘故障灯还是不亮,这是怎么回事?就是黄色的这个标志不管车是否有故障都不会亮起
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09年1.8T怠速发抖 故障码P1340凸轮轴位置传感器G40发动机转速传感器G28安装错误 P1297废弃涡轮增压到节气门有压力将 检查了正时皮带 凸轮轴链条 一齿不错 更换传感器还是同样问题 传感器线路 电压正常一个12v 一个5v一个打铁 缸压8个 一切正常 还有可能出现的问题 问问大师 求解
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大师好,我的车是帕萨特领驭,06款,换了机油散热器和排气中段后出现发动机抖动。只有1234缸失火,但无其他故障码,火花塞,喷油嘴,点火线圈,点火线速,空气流量计,曲轴传感器,凸轮轴传感器,废气单向阀,链条涨紧器全部换新件,气门也检查了,还是1234缸失火,发动机抖动,真不知道怎么办了?求大师解。这种情况需要测量一下缸压是否正常,进气系统有没有漏气的现象,再就是气门口密封的问题,线路问题,或发动机电脑板的问题导致的
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帕萨特领驭03年1.8t热车等十分钟不好起动要打十几秒才燃火而且怠速不稳燃一分钟就正常了,冷车一下就打燃怠速也是正常的,热车打燃后马上在打就好打燃,发现火花塞4个拆下来都燃烧不好全是黑的,火花塞是换过的,点火线圈4个也换了,前氧传感器也换了,空气流量传感器也换了,水温传感器也换了,碳罐和电磁阀也换了发动机也大修了,油泵压力是3.6也因该没问题,不管冷车热车钥匙一大开就是3.6个压力燃油压力阀拆下来看过没明显问题。请大师指导指导急急急啊?????还有这故障嘛是什么引起的??
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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