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技师王冬缸压测过吗
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匿名网友刚压没问题。有压缩。
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匿名网友
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技师王冬缸压多少
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匿名网友9个。
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技师王冬略低
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技师王冬最起码10个
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匿名网友我在量一下。
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技师王冬发动机故障灯有吗
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技师王冬缸压需要热车测量,凉车测量不准确
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匿名网友他出现爆燃现象。就像马达很吃力。
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匿名网友没有故障。
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技师王冬正时对的准确吗?
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匿名网友现在是热车。
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技师王冬先热车测量一下缸压
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匿名网友按道理是对准了
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匿名网友
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匿名网友
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技师王冬先热车的时候测一下缸压,最好是水温达到电磁扇开始工作的时候的热车状态测量
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匿名网友好吧。
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技师王冬一般正时皮带断了,需要拆检发动机有时候光拆缸头是不够的,需要分解发动机并检查气门、气门导杆、活塞、活塞连杆、正时皮带、正时皮带涨紧轮、正时皮带过渡轮、外加工(搪缸、磨轴、绞气门)! 气门、气门导杆、活塞、活塞连杆 要检查是不是真的顶弯了 变形了,正时皮带轮还要测量气缸壁与活塞的间隙,气缸壁是否受损等等一系列的全面检查更换方可有效解决顶气门的问题
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技师王冬换的所有配件与原车是否一样,正时对不对,打缸压,四个缸压都打热车测量。
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匿名网友有十个钢牙。
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技师王冬四个缸都测了是十个吗?
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匿名网友
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匿名网友嗯
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技师王冬活塞拆了吗
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技师王冬活塞之前没有拆过吗?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友活塞都没懂。
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技师王冬按照正常情况是需要拆检的
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匿名网友
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技师王冬爆然是因为点火提前角不对
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匿名网友问题是就断个正时皮带呀。然后气门也没顶。缸套也没有拉伤痕迹呀。
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技师王冬初步判断正时不对
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技师王冬再拉的话有顶气门的风险
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匿名网友那要那要怎么搞呢,
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技师王冬只有正时不对才会有这样的情况
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技师王冬再把缸头抬下来吧
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匿名网友这个车我发现顶不到气门。
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匿名网友抬下来怎么搞呢。我已经抬了两次了,没找到问题。
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技师王冬检查气门的密封性
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匿名网友没问题。
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匿名网友减差了。
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匿名网友都检查过了。
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技师王冬我远水解不了近渴,我建议您抬下缸头来,检查进排气门密封性,不抬缸头的话你找修过这个车的老师傅给你检查一下正时,只有正时不对才会出现你说的这种情况啊
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技师王冬主要是进气跟排气之间的相位看对不对
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匿名网友只有一个凸轮的。死记号呀。
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技师王冬我对这款车的正时不是很熟悉,但我可以断定你的这种情况是典型的正时不对
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技师王冬正时不对 你多拉几圈也是有缸压的所以你的缸压测量的不一定是准确的
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技师王冬像你这种情况只要是更换的配件没有问题的话,问题出现在安装正时的情况不对
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技师王冬凸轮轴位置传感器
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技师王冬有电有油油缸压?
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匿名网友没有故障呀。
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技师王冬四个缸都有高压电吗
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技师王冬?
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匿名网友有。
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匿名网友都有电。
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技师王冬汽油压力测了吗
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发动机有这个波浪声,皮带和过桥轮都换过了。进气铝合金管子上面最明显。火花塞和点火线圈也没问题都换过了根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:这个声音在视频里面很难判断,主要考虑皮带连接的部件(可以直接拆掉皮带测试),还有就是发动机工况(是不是有喘息,怠速不稳的情况),最后考虑发动机内部问题导致这个问题 建议:当地修理厂检查确认 以上故障诊断是根据我 16年 日本车 维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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一辆04款三菱欧蓝德4G64发动机,2.4排量,行驶中突然息火,检查发现一四高压不点火,油嘴电源12V,负接4个都无信号,火花塞,高压线,点火线圈,电脑板都换了,还是没用,线路以理过,点火线圈正负都正常,信号线从线圈到电脑板以没问题,电脑检测没测出故障码,但检查发现一把掉凸轮轴位置传感器一四缸高压就点火,二三缸却不点火了,一把掉曲轴位置传感器就四缸都不跳火。你好,根据您车故障描述三菱欧蓝德行驶中熄火,火花塞,点火线圈,电脑板都换了还是没火怎么回事,一,先用电脑读一下故障码,报曲轴位传感信号干扰或发动机无故障码,但是还有两个缸不发火,则需先清洗信号齿及更换曲轴位传感器处理才行。
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您好大师,请教你个修理方面的问题,04款三菱欧蓝德4G64发动机2.4排量,行使中突然息火就再以发动不了,经检查发现一四缸高压不点火,火花塞,高压线,高压包,电脑板都换了,点火线圈到电脑线路以理过还是不行,现在发现一把掉凸轮轴位置传感器插头一四缸高压点火了,二三缸却不跳火了,凸轮轴位置传感器插头以插回二三缸又跳火一四缸又不跳火了先看看油压是否低,喷油有没堵塞,检查进气系统漏气,火花塞点火线圈,燃油有水分!按步骤排查一下
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大家好,我的欧蓝德09款2.4 cvt,现在118000公里,距离上次换变速箱油J1已经7万多公里。最近低速行驶40码左右热车,松油门靠发动机自然滑行减速时,会突然顿挫或者说发吐一下,再正常加油起步变速箱有一个轻微冲撞的声音,就这种热车低速加速减速时,会出现顿挫。如果开了空调,松油门自然滑行时偶尔会出现一次明显的顿挫或者说突然动力中断一样的冲撞感,车身明显有减速感觉,很快,就一下。重新加油一切正常,再减速也不一定出现,低速滑行偶尔出现。高速路,或者60以上速度都是正常的。 现状:4s清洗节气门两次,加过冷媒,外面修理店换了一桶J4,原来是J1,重力换油。火花塞也新换一套原厂的,问题依旧。 问题: 1.这种低速行驶频繁起步,减速的cvt变速箱结合的冲撞感,顿挫,什么原因,怎么解决? 2.变速箱油相当于j1和j4混用了,有没有问题?建议你去修理厂检查汽油滤芯脏不脏,脏就更换不脏就装回去,然后检查积碳多不多,如果积碳从来没有清洗过,建议你清理一下积碳,清洗喷油嘴,燃烧室,进气之管,三元催化,如果问题解决了就好,没有解决就是变速箱阀体有问题导致的需要更换变速箱阀体问题就可以解决了,这两种油这样混合没有关系的,
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三菱欧蓝德进口版的火花塞是什么型号的你这款车辆使用的火花塞就是标准的小方火花塞。可能您对我说的这个名字,这个称呼没法理解,说的再简单一点,就是目前市面上购买的普通小方火花塞都可以使用您的车辆。包括目前大部分的三菱发动机使用的火花塞都适用于此款车辆。
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三菱 欧蓝德 报混合气稀 换过火花塞问题依旧根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:进气密封,喷油嘴问题导致的故障 建议:清理进气积炭和喷油嘴之后,燃油修正还是无法恢复,考虑氧传感器损坏导致的电脑误报码 以上故障诊断是根据我10年 维修三菱汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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三菱欧蓝德报P1040电子气门升程学习未完成你好,根据您车故障描述,三菱欧蓝德报p1040电子气门升程学习未完成,怎么回事,一,三菱欧蓝德报电子气门升程学习未完成,首先得用三菱muD3电脑做气门升程学习匹配才行呢。
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你好三菱欧蓝德火花塞怎么拆根据你的车问题描述分析,已经给了建议,希望能帮到您!祝你生活愉快!
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三菱欧蓝德6B31厂家标准气门间隙多少?你好,根据你车故障描述三菱欧蓝德6B31发动机气门间隙多少,一,三菱欧蓝德6B31发动机气门间隙是进气18丝,排气25丝至30丝,气门响,首先调整气门间隙,其次还响扒油底清洗机油滤网,我们4s店搞的多了。
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欧蓝德2010年2 .0的,烧机油。活塞环换了,气门油封换了两套,废气阀也换了你好,根据你车故障描述,三菱欧蓝德烧机油,更换了活塞环及气门油封还是不行怎么回事,一,三菱欧蓝德烧机油,首先用塑料堵塞住单向阀,不往进气支管进油了,先更换气门室盖,如果还是有机油则需更换缸盖总成处理才行。
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