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技师高长振你好,用电脑读取一下两个前排氧传感器的数据流,看下有没有电压值变化??
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和三元催化有关系吗?
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技师高长振有直接关系,但是不是换了吗
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是的,三元催化和传感器都是新的
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技师高长振需要结合数据流观察判断,
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技师高长振缸盖后面的二次进气阀堵塞,积碳,废气阀,都可能造成这种情况
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现在就是车速80以下可以开,想再快点就加不上油门了,油门加大了就熄火
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我先从哪开始弄
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技师高长振两个三元催化器都换了吗
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这个车就一个,是一根分两个
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技师高长振那就检查一下缸盖后面的二次进气阀有没有堵塞。
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好的,谢谢,稍后还得麻烦你,你一直都在线吗?
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能方便加微信吗?不懂得地方还有发图片方便
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技师高长振在线的。 平台不允许留联系方式的,还请谅解 你可以关注我,有问题可以发起一对一咨询
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怎么关注,
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这个平台是怎么收费的,是每一条信息都收费还是
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技师高长振点击头像,我们版本不同,具体我也不清楚
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技师高长振按问题收费,咨询一个问题,12小时的时间。
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好的,
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你好这个车有二次进气阀吗?怎么没找到
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技师高长振废气阀。
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你不是说让我检查缸盖后面的二次进气阀有没有堵塞吗?
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技师高长振你这是直六发动机吧?
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是的
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换完三元催化和传感器之后开了好几天都没事,
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技师高长振刚开始我理解错了,以为是V6
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技师高长振更换的传感器是不是原厂配件?
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就是v6
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技师高长振v6的三元催化器是单独的,一边一个 你这个v6代表的是六缸。不是v形六缸
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这个叫做什么
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加油门的时候他是不是一拉一拉的,
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技师高长振进气支管翻板调节阀
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这个阀是不是加油门的大小控制着下拉的距离大小,也就是说加油门的大小他会上下一直摆动,他和传感器有关系吗?
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技师高长振没关系
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前氧传感器报警,传感器换了三次仍然无效
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大众途锐,2012款,油电混合,老是报氧传感器故障,换了品牌的,下线的,原装的都还得报你好,根据你的描述和故障码的显示,这种情况换了原厂的氧传感器还是报同样的故障,你就得查一下线路,并且三元催化器也是有问题的。
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我的车是老款大众途锐,4s店检测说氧传感器坏了,一个是缸组1前氧传感器,缸组后氧传感器,另一个是缸组2前氧传感器,缸组2后氧传感器,缸组1前后氧传感器给我一个2200的报价,缸组2前后氧传感器每个1900,我想问下是不是有几个缸就有对应缸数×2这么多氧传感器,比如是八缸的就有16个氧传感器,给我的报价不一样,是不是每个缸组的氧传感器规格型号不一样?两个前边的型号一样,两个后边的一样。一边两个
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大众途锐,一个前氧过浓,一个前氧过稀,这是什么问题,三元,氧传感器,高压喷油嘴,也换过了,还是一样
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大众途锐11款,油电混合,3.0排量,现在发动机报故障,换过火花塞,高压包,三元催化,前氧传感器2个,现在还在报故障!凸轮轴位置传感器不可信,先更换凸轮轴位置传感器G40,然后那个气缸列2催化作用低,这个需要检查三元催化器,二次空气流量,需要检查二次空气泵到缸盖机械组合阀的管路有没有破损,然后检查机械组合阀有没有卡滞,可先清洗一下,都没有问题,就要清洗缸盖排气侧的通道
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13年大众途锐,发动机发抖。不缺缸故障吗凸轮轴位置传感器。更换后,2列缸仍然报故障。你好!这个是配气机构存在问题,维修建议先检查一下正时。
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你好,12年大众途锐3.0T 跑了19万公里亮故障灯报混合气过稀。更换废气阀,前氧传感器故障依旧,请问什么原因?谢谢解决方案:检查进气流量数据, 碳罐电磁阀 和增压器口 进气管路漏气
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大众途锐报这两个故障码p10A800进气调节风门匹配,p012B00涡轮增压,压缩机之前的压力传感器,读数据流都正常传感器换了故障码依旧根据检查维修情况,供电线电压不足,可能线路出现腐蚀,检查从新飞线排查线路。
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你好,12年大众途锐3.0T 19万公里亮故障灯报混合气过稀,更换废气阀,前氧传感器故障依旧!什么原因,谢谢!根据检测仪读取故障码来看,还是有地方漏气,
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大众途锐原地热车epc灯亮 凉车就好好的 什么原因之前报节气门位置传感器 现在换了节气门 热车就亮epc
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气缸列1氧传感器故障,大众气缸列1氧传感器2
气缸列1氧传感器故障,大众气缸列1氧传感器2如果你的大众汽车发动机出现了气缸列1氧传感器故障,特别是气缸列1氧传感器2的故障,那么你来对地方了。本文将为你详细介绍气缸列1氧传感器故障及其对大众汽车的影
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奔驰后氧传感器2故障,奔驰氧传感器1气缸列2故障在奔驰汽车的行驶中,遇到奔驰后氧传感器2故障或奔驰氧传感器1气缸列2故障是比较常见的问题。这些故障可能导致发动机运行不稳定,甚至无法正常启动。了解这些故
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迈腾气缸组1氧传感器2是前氧传感器。汽车气缸的工作原理是引导活塞在气缸内做直线往复运动。热能在空气发动机气缸中膨胀转化为机械能;气体压缩机被气缸中的活塞压缩,增加压力,从而提供动力源。气缸的分类如下:
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