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技师李文东车辆故障根据车辆的整体情况维修，建议是继续更换高压油泵试车观察 -
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匿名网友熄火了等一会就又能打着了 -
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技师李文东故障频率高么？ -
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匿名网友换了个模块现在油泵模块不报故障了 -
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匿名网友不高 -
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匿名网友换了12天了，今天出现的 -
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技师李文东这种低频率的只能出思路 -
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匿名网友嗯嗯 -
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技师李文东同意？ -
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匿名网友嗯嗯，可以的 -
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技师李文东 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师李文东在研究找零件换吧 -
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技师李文东挂表试车去 或者先换泵 -
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匿名网友这个模块用不用装回以前的 -
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匿名网友现在能不能排除这油泵模块啊 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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匿名网友刚车主打了个电话，说是换模块之前天天都出现熄火，现在是第一次出现 -
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匿名网友原厂的太贵了，车主不愿意换啊 -
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匿名网友能不能看看这模块要不要换啊
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13款宝马520li，二十万公里，开50公里左右，自动熄火，冷车启动发动机抖，挂上档马上熄火，要先踩几脚油门，挂挡才不熄火，节气门洗了，汽油滤芯换了，还是没好，修理厂检查说故障码燃油高压系统压力过低，油泵坏了，又说模块可能也坏了，想问问能确定是什么问题吗？如果燃油压力达到5bar以上就是代表低压正常，请排除低压油泵是否存在偶发性故障，如果确定燃油低压泵正常。可以直接更换高压油泵后试车
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你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了【车型：宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施：建议更换火花塞及点火线圈，清洗进气排气凸轮轴电磁阀；更换前氧传感器。
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师傅你好 现在有一辆04款宝马530i搭载的是M54发动机 冷车启动的时候怠速不稳 进气歧管回火放炮 着车几秒后又正常 热车启动也正常 之前报246缸或者多缸熄火换了点火线圈喷嘴就不报故障码了 不过冷启动还是依旧 下面图片是我测试的油压半小时后就掉下来了 麻烦师傅帮研究一下车辆目前的故障，根据车辆的实际情况，发动机的故障代码有可能是连接导线出现了问题，也就是车辆虽然正常工作，但是识别到了故障，但主要的原因就是汽油泵压力太低太低，根据车辆的实际情况，车辆由于车龄的关系可能也会有更多的问题，但根据实际情况的维修建议就是先按照我的描述对汽油泵以及引流泵包括喷油嘴上面的压力调节装置进行更换，需要重点注意的是要在更换之后，需要将汽油泵压力恢复到5.0以上才表示更换的有效，才能表示解决了车辆的问题。
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最近时常发生打不着火，或者打着后发动机颤抖又熄火，过几分钟又能打着，上路没问题，找当地维修厂用电脑检测，提示11A002故障码，油轨压力标准值12左右，但是油轨压力才1左右。维修厂建议更换高压油泵，后又到宝马4S店检测，在车辆怠速的情况下电脑检测，要求更换电子燃油控制单元，代码481B04，求助专家！你好，根据你的描述和问诊的情况，我判断这是低压油泵的控制单元出了问题导致的。需要把它给换了。
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03年的宝马520i（E39），M52发动机,跑了30多万公里，刚开始是着车可以开一段路就加不上油门，无法行驶，熄火后多打火几次勉强可以行驶，也就是间歇性出现这个问题。后来更换了凸轮轴进气传感器和两个氧传感气，更换了火花塞，清洗节气门和喷油嘴后这个间歇性问题没有了，勉强可以行驶，平路最高速度80迈，但是从始至终一直是加油无力，路面稍有坡度在自动挡模式下就很缓慢，非常吃力，转速也起不来，切换到手动低档位后转速马上可以提起来，也有力。还有就是油耗相比之前非常高。燃油压力和汽缸压力正常，三元没堵，点火也正常，不缺缸失火。
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宝马520装载n20发动机换了个气门室盖垫后正常启动。跑了5公里路又停车启动15分钟。然后洗完车出门过了个坎，显示故障码量控阀对地短路，启动立马自动熄火。后来我处理了鼓风机上面的那个电源模块后故障码变成油轨压力固定不变，读取数据流打火的时候有12个压，车子还是没办法启动。对了它还伴随着四个喷油嘴断路的故障供电模块到发动机电脑线路正常，发动机电脑没有供电输出，电脑版有问题需要维修或者更换。
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2011年的比亚迪s6，前一个月左右，突然出现发动机故障，熄火后，重新发动，又没事了，隔两天后，油耗突然升高，起步无力，之后换了火花塞，又换了点火线，又检查了三元催化器，又拆了烟管，去了四次修理厂，但问题始终没解决，发动机无力，油耗高总是间隙性出现，有时候正常油耗9-11左右，有时候16-20，瞬间油耗高的吓人，起步油都是50-99爆表 出问题之前换过正时皮带，换了空调压缩机轴承
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你好。我的是11年宝马523，跑了17万公里，N52的六缸发动机。最近一段时间老是低速或怠速熄火，停上一阵就好了。我把节气门、喷油嘴都清洗了，后来把右汽油泵，燃油模块都换了，而且把行车电脑刷了遍程，故障依然。我就观察，发现是每天凉车启动时好着，但是机油温显示快到95度时，车就开始熄，熄火后就开始打不着，或者打着之后转速快到1500转时感觉吸不上油又熄火，或者打着后运行1分钟又熄火，但让车停止后，等上十几分钟或半个小时后就恢复正常，恢复正常后全天怎么开都没有什么问题。如果车再放上一晚上，第二天早上开车依然是这问题。每天就要出现一次这种情况，后来我观察，如果热车放凉6个小时以上，再次着车要重复出现一次这种熄火现象。还有上周我的水箱上面的回水管爆裂，我就纳闷，因为我记得我回水管换的时间不是很长。把我弄得很是苦恼。到底这是什么问题？针对这种没有故障码的 需要进行验证法排除故障
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你好大师，07年宝马525我开了近三年，一年半前换过汽油泵，今年进去冬天后早上启动越来越费劲，换了电瓶，也查了不漏电，锁车后正常休眠，试过启动前多打几次钥匙门再启动，开始有一点效果，后来基本没效果，现在早上启动需要左脚踩刹车右脚狂踩油门每次一分钟，大概三四次能着车，着车以后一天只要不是熄火时间超过6,7个小时，基本不踩油门一次就能启动，汽油滤芯确实车到我手就没换过，宝马车好像换一个汽油滤芯挺贵吧？听说好像汽油滤芯堵不死？火花塞去年换的，车烧机油，积碳没清理过，请问大师现在应该怎么办？先洗洗喷油嘴还是检查汽油滤芯和汽油泵？
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宝马520li14年的4缸 低压油泵有时候不工作 有时候一两天也不犯故障 汽油泵和燃油控制模块都换啦电脑也修啦 故障还是存在 线路也查啦没有问题信号、火、搭铁都有（因为没有电路图可能什么地方有忽略）犯故障的时候自动熄火 重启故障就会消失 求大神指教 。(如果有条件的帮忙发份520的资料详细研究下不胜感激)
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宝马x5打不着报汽油压力底
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