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匿名网友请给出合理解释 -
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匿名网友。。。 -
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技师牛雪松进油不需要 -
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技师牛雪松你好，错误，希望对你有帮助
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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试
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12年途欢2.0T发动机机油压力加油上不去?怠速1.8加油2.0、我之前测过大众CC机油压力加油3.5个压。但是这个车是进口途欢EA888一代。之前来的时候是加油门发动机链条发饷，就更换了全部链条涨紧器导规。解决了加油异响。开了有20天左右问题又重复出现加油链条发饷。这时检查了机油压力。怠速1.8加油2.0上不到3.5个压。我现在就不知道是哪里泻压了吗？还是机油泵坏了。大神指点一下这个发动机行驶了36万公里。机油泵和国产的不一样装不上。应该不是机油压力的问题。可以检查一下油压调节阀。
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我的是大众朗逸2013改款211发动机，1.6自吸，进气vvt轮，10万公里，在4s店换的正时皮带，换完后感觉加速无力，一开始不费油，最近一个月发动机费油，加速无力，换了前氧传感器，火花塞，进气道三元都洗了，还是一样，汽油泵压力正常，这个vvt轮当时松螺丝了，安装时卡正时工具，安装好了正时工具也可以卡进去。最近正时工具卡不进去了，这个vvt轮有安装位置嘛？针对211发动机正时安装的方法，凸轮轴用专用工具从后边固定，曲轴从缸体侧面固定（有一个跟放机油螺丝一样的。拆下来）然后，用凸轮轴固定工具，保持住凸轮轴轮，松开凸轮轴轮，（两个都松开）安装正时皮带的时候，曲轴轮螺丝拧上，用手轻轻的顺时针方向固定（防止曲轴反转）安装正时皮带后，拧紧凸轮轴螺丝，即可
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05年c6款a6l排量2.0t，车辆1500转内低速行驶动力还比较正常，超过1500转后涡轮开始工作时没有明显动力介入，更换了涡轮增压机芯，更换了n249电磁阀，更换了新三元催化，更换了新废气阀，更换了新进气温度传感器，从涡轮进气口用气泵打气至进气支管端都没有漏气现象，故障码是P0299，清除码后再急加油试车故障码重新出现，读106组数据流怠速油轨压力49左右，油泵压力59左右，D档急加油油轨压力最大到110左右，油泵最大压力到67左右，S档急加油油轨压力最大到112左右，油泵最大压力到70左右。读115组数据怠速增压空气压力限定值290左右，增压压力（实际值）1000左右，D档急加速增压压力限定值最大到1750左右，增压压力（实际值）最大到1130左右，S档急加速增压压力限定值最大到1800左右，增压压力（实际值）最大到1200左右。来个专家分析下是哪里的问题导致提速无力。你好，根据你的描述和问诊的情况以及一系列的判断我我建议你重新更换一个图片上面的电磁阀。
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大师08年迈腾2.0T行驶中EPC和侧滑灯会亮，亮了之后就加不上油门。有时会自动熄火，熄火后就打不着车，等个半小时或更长时间又能打着一切正常。读故障码是(燃油压力调节阀 机械故障)高压油泵和调节阀在一起已换新的。106通道油轨压力读数据流，怠速40加大油门能达到135，大师会不会是继电器和低压油泵，油泵控制器有问题，我准备给这些全换掉，但是没有电路图找不到继电器和保险丝。发动机舱那个保险盒是的二个100号的继电器是吗更换低压油泵已解决问题
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13年GL350，642发动机行驶13万过来，加速无力，报故障码146A00，Y133冷却液泵转换阀信号线断路（删不掉）和故障码123900增压压力低，由于涡轮增压器本来串机油，所以更换新的涡轮增压器，试车比原先动力强多了，但是还是不太理想，提速慢，跑上150迈很困难，有时候报故障码161100部件B28/5（空气滤清器下游的压力传感器）存在一个可信度错误和故障码164100燃油泵标准压力和实际压力之间的差值过大，检查三元催化和颗粒捕捉器都没有度塞，请问是什么原因师傅，你现在的电脑检测报的就是一个b28-5空气滤清器下游的压力传感器的信号不可信，除过这个以外，你车现在能跑，能正常跑发动机故障灯。不亮还是亮着呢，这个车有没有消除过柴油灯？你的这个问题极有可能就是这个B28这个传感器出现的问题。
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10年科鲁兹去年因为废气阀问题烧机油，当时不懂就糊里糊涂的大修了，在这之前机油压力也低，亮机油灯，加油门就灭，大修时换了一个副厂的散热器总成，大小瓦，镗缸磨轴机油泵也换了，大修时发电机后面的泄压阀也换了，装机之后机油灯还是亮。大修之后看不烧机油了，机油压力的问题没再过问。4月份大修的开到10月份，发动机异响严重，才考虑油压的问题，测机油压力热车0.5又换了个副厂的散热器总成油压还是0.5,然后又换了个原厂的油压变成1个，但是油压还是低，然后又抬缸盖，发现发电机后面的泄压阀钢珠跑到缸盖底部vvt油道口了，当时是整个钢朱吸在上面的全部堵死，拿螺丝刀别下来的，这6个月了，不知道泄压阀钢珠是什么时候跑上来的，紧接着又从新装了一个原厂的泄压阀，清了下油道，装机，油压没变，还是亮灯，热车还有间断敲打声，发动机也无力，故障码好多，进排气凸轮性能，还有进气凸轮位置不合理，消了之后跑段路又出来了。我机油泵原厂的，散热器总成原厂的，发电机后面的阀同样，还有缸体平面的限流阀也换过了，我想问下师傅们，这个正时大轮长时间不供油工作会不会对这个执行器
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自动挡车子，当天晚上开的好好的，第二天早上开时就出现锁三挡，挂D挡就是显示的3挡。怎么加油门都是三挡。启动时还有抖动感觉，挂R挡也是抖动感觉。。拿去维修店修车，插上解码器显示电磁阀短路或者断路。然后查线路，线路全部都是好的，怀疑我的阀体出问题。所以跟我把阀体换了，换了新的阀体还是不行，最后又把我的旧阀体换了回来。然后还跟我换了不到五小瓶新的变速箱油。怀疑是变速箱电脑坏了，然后买了个旧的变速箱电脑，插上去车子变好了。一切正常，换挡加速都是好的。倒车也是好的。只有一个问题就是车子在不动时候换D挡，然后松刹车，车子不动？加油门一样不动。过了几秒钟突然车子才动，动的时候车子一抖，然后加油门，自动变二挡，变三挡，变四挡，变五挡，变六挡，都是正常的，只有启动车子时车子一抖，并且还等几秒才动。大师这是什么原因？？？
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你好，我的车是大众进口途观，里程20万公里，2015年发动机大修过，今年出现并修理过p2015，最近开车去山区，后半程出现过p0341错误，当车速降至40km/小时左右多次出现，加速时候不出现，伴随还出现过一次机油压力报警。凸轮轴传感器是新装的。 出发回程前，我把原来的凸轮轴传感器擦了擦装上，检测了一下发现p0341,p0011，清除错误后出发。 开车到海拔2400 米左右，在山顶停车场缓坡地慢您好，根据您发的故障码图片。需要检查一下正时系统数据，看看是不是链条拉长。如果93组第三组超过正负三。就需要更换正时链条
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14年DS6 前部碰撞维修后启动无反应，仪表可以正常点亮，包发动机故障码，有时报不在P档，用读码器读变速杆位置在M档排挡杆位置已显示在仪表上在P档，已更换变速箱电脑和挂档杆总成 发动机报P0598受控节温器控制，地线短路 U1218与BSI的通讯。收到的数据无效 P2600涡轮冷却液泵控制，短路，断路或对地短路或对畜电池+短路 P15A4油压调节电磁阀，地线短路或接地短路或断路 P0627低压燃油泵，严重的短路或断路或泵卡住，或地线短路或信号无效或对畜电池+短路 P2088进气可变正时电磁阀控制。地线短路 P0245增压压力调节电磁阀控制，地线短路 P0444碳罐电磁阀控制，地线短路 P0034涡轮增压安全阀控制，地线短路你好，你这个应该是变速箱故障导致的，档位一直在M档，所以打火没任何反应，检查一下变速箱电脑是否正常。
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泄压阀传感器故障，油泵泄压阀故障表现泄压阀传感器故障的影响在汽车的燃油系统中，泄压阀传感器起着非常重要的作用。它能够监测油压的变化，并将相关信息传达给发动机控制单元(ECU)。一旦泄压阀传感器出现故障
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2023-08-31
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2021-11-29
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2023-08-11
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2023-09-21
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