05年c6款a6l排量2.0t，车辆1500转内低速行驶动力还比较正常，超过1500转后涡轮开始工作时没有明显动力介入，更换了涡轮增压机芯，更换了n249电磁阀，更换了新三元催化，更换了新废气阀，更换了新进气温度传感器，从涡轮进气口用气泵打气至进气支管端都没有漏气现象，故障码是P0299，清除码后再急加油试车故障码重新出现，读106组数据流怠速油轨压力49左右，油泵压力59左右，D档急加油油轨压力最大到110左右，油泵最大压力到67左右，S档急加油油轨压力最大到112左右，油泵最大压力到70左右。读115组数据怠速增压空气压力限定值290左右，增压压力（实际值）1000左右，D档急加速增压压力限定值最大到1750左右，增压压力（实际值）最大到1130左右，S档急加速增压压力限定值最大到1800左右，增压压力（实际值）最大到1200左右。来个专家分析下是哪里的问题导致提速无力。

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2015 A6l C7 2.5豪华 行驶里程79000公里 问题:右跑偏， 伴随并发症:方向盘重；油门反应迟钝，无力；刹车偏软，行程长。 2万5公里开始跑偏 4s定位8次， 底盘检测无数遍 更换方向机一次 6.5万公里更换四个刹车片 轮胎更换两次，每次四个全换新 最近发现: 1，行车加装的360记录仪（转向灯拨杆控制左右摄像头画面，双闪键开启关闭360显示）完全坏了，问题有所减轻。 2，关闭ESC,上述问题减轻或者解决！ 希望老师接答，谢谢！

请教大师，2015款奥迪A6 TFSI，MMI显示屏突然不能自动弹出，熄火开门也不能收回。按显示屏边上的手动按钮，打开显示屏发现，MMI菜单变灰，不能操作，音乐、收音机、导航也不能用，前后雷达会报警，如图。发现此问题后，做了以下几件事。一是尝试车子重启，问题没解决。二是长按或短按音量旋纽，期间有熄火启动的动作，记不清楚具体操作过程，有一次显示屏弹出，但菜单不能操作，音乐等不能使用。三是按显示屏边上的手动按纽，可以正常伸缩，但其它问题存在。发现操作无效后，我锁车离开吃饭，饭后启动车，又发现一切正常，想请教是怎么回事？会不会是那个794坏了，谢谢！

大连 08年奥迪A6L 2.8排量 手自一体 今天开车去办事 熄火后10多分钟 我打着车挂上倒档还没有松刹车 车就好像要熄火似的 转速忽高忽低 松开刹车给油不走道 突然又往前一冲 走了几十米怠速还是忽高忽低 顿挫感非常强 给油不走道了 突然熄火了 再启动 后电脑显示屏重启了两次 然后总是要熄火 几公里后停车挂倒档还是这样 往附近修理厂去时好了，到修理厂插上电脑检查 修理工说显示油压系统低 说我的车也没有油压阀啊 是不是加的汽油不好啊 我说不能啊我一直就在固定的两家中国石油加油站加油啊，他们说让我再跑跑看 请问这是什么故障 应该怎么办？ 谢谢各位大师

你好，我想咨询一下车辆在正常行驶中，加速油门踏板。车子突然轻微又严重抖动，发动机动力下降。只能慢慢的开移到路边。检测后发现发动机二次进气缸压力过大。发动机故障灯报警，像这个类似情况，已经好几次发生。发动机关闭重新开启后，动力恢复正常又能正常行驶。（点火栓全部换新了，第4缸喷油嘴也换了（当时第1次故障出现的时候，电脑检测第四缸喷油嘴编差）还换了机油压力高压传感器。 但要明确提示，第1次发现这种在高速上发生抖动故障，时速在100之内没有明显抖动，100就开不上去，明显抖动。 现在最后一次（第三次）发现的状况是发动机第二缸感压力过大。这是电脑检测结果。 第2次的故障是比较严重。发动机明显失去动力，只有缓慢低档的开到旁边。当时电脑检查结果。发现1，2，5缸压力都过大。提示电路系统故障，后来重新发动发动机后，车正常行驶可以。症状消失。

17款奥迪A6L1.8T运动，行驶1700公里，4S店加装的楼兰宝盒，从安装后到现在用楼兰宝盒检测汽车就显示舒适系统中央模块有故障，用一键清码后就没有了，但是等再启动汽车后又会出现，请问大师们这是什么问题？而且在倒车已经切换到R档后的时候会有一下强烈的顿挫（不是发动机启停的振动感），每次倒车的时候都会出现，D档目前没有出现过顿挫，请问是变速器的问题吗？还有在发动机启停开启的状态下，踩刹车车辆未完全停止的时候汽车却熄火了，抬起刹车后1秒后又打火，已经出现过八九次，是什么问题？谢谢大师了！

05年奥迪A6L2.4排量，半个月前第一次到我这里维修的故障是缺缸，尾气臭，驾驶体验差，晚上发现灯光忽亮忽暗。我检查后换了废气阀，汽油格，火花塞和3缸的点火线圈，清洗了喷油嘴，节气门。节气门螺丝一年前大修时全部拧滑了漏气的换了螺丝也搞好了。还是工作的不平稳。烟雾仪检查后看到碳罐电磁阀和进气歧管翻板传感器有轻微漏气，就没进一步更换。昨天下班时车主把车给我跟我说，早上启动开车时前十公里车子应该还处于冷车的时候，会出现加速反应迟钝，就是加油车不动，然后突然就窜出去的现象。大概跑十来公里后这种现象会消失。车主一直反映说，这个车电压不稳定，灯光忽明忽暗的，可每次两次检查发电量电压时有都正常的。请问我该怎么进行接下来的维修。谢谢！下面是这次读到的故障码，请指教！

我的车是09款A6L C6 3.0T。现在的问题是左前轮空气减震坏了，熄火后自己放气到最低位置！空气减震换了试了试不行！而且从气泵那里拔掉控制左前轮的气管就没有喷气 拔掉右前轮的气管就有喷气。启动车后左前轮自动充气 但是充不到最高位置就又泄气了！目前大致排出气泵（因为它也能充气）减震（因为气泵那里拔掉都不给气而且换了一个试了试也不行）气管也检查过了没有漏气。现在考虑是不是左前轮平衡感应器坏了导致发给气泵分配阀的信息错误导致还是就是分配阀坏了？ 第二个问题是故障灯亮 显示进气歧管通路卡在关闭位置！这个问题怎么解决？进气歧管控制阀在哪里？是什么样子的？ 第三个问题是车辆转弯半径大（左右都一样）会引起车辆共振 从底盘传上来的震感 新换的发动机机抓垫！是不是球笼问题 提速到1200转也有震感。这个问题需要换前面两个半轴吗？ 谢谢回答！

02年老奥迪A6，烧机油，4000公里烧一升，别的都挺好，去年买的二手车，但最近一次跑高速150，跑了一个小时，下高速就感觉车没劲儿了，红灯停下来车就抖，比高压线圈坏一个那种抖稍轻点，早晨起车，转数是一下就下来，然后车抖，一边抖，转数再从4一点点上到8，请问大师傅们，是什么情况？难道是我把车内积碳烧没了，缝隙大了？？点火线圈四个刚换的，火花塞4个月前换的，油耗没有明显增加，机油加的金美孚0W-40，跑4000公里了，麻烦帮我分析下可能性，我去按顺序检查下，非常感谢！！！！

奥迪不着车

您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常，行驶正常， 第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴， 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。 这时气温零下28度， 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214，帮助解决问题有红包感谢