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技师孙奇你好,低压油泵一点多压力?
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一气CC嗯,
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技师孙奇这压力低啊,正常压力也得三个左右
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一气CC他是拔掉了发动机舱里的一根管子 接上的压力表 所测的压力。不知是高压油泵的压力还是低压油泵。
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技师孙奇肯定低压,高压是30到140个压力 这表直接都爆了
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大众2.0CC 低扭不行,车放时间长点不易启动,起步偶尔闯车,怠速油耗1.1-1.2 车子开起来也费油。节气门 燃烧室,进气道 刚洗的,火花塞,喷油嘴,汽油滤芯都刚换。点火线圈之前坏了两个,也刚换。 初步判断是油路问题,是高压油泵还是汽油泵 或者油泵模块。
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大众2.0CC 低扭不行,车放时间长点不易启动,起步偶尔闯车,怠速油耗1.1-1.2 车子开起来也费油。节气门 燃烧室,进气道 刚洗的,火花塞,喷油嘴,汽油滤芯都刚换。点火线圈之前坏了两个,也刚换。 初步判断是油路问题,是高压油泵还是汽油泵 或者油泵模块的可能性大?
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10款大众cc2.0T,更换正时链条后,行驶一段时间后显示燃油压力过低,偶尔出现不好着车,加速无力,数值为39pa~40pa,更换高压油泵后,一切正常,数值还是39pa~40pa,但是怠速时间长后会亮故障灯,显示燃油压力过高,清除后还是会不定时出现这个故障,高压油泵换的品牌货。现在故障码只有油压过高的故障,就得检查凸轮轴本身有没有问题,基本上出现油压过高都是因为这个凸轮轴上的高压泵驱动轮的位置有相对移位。
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我的10年大众CC2.0T,行驶15万公里,发动机怠速不稳,排气管冒大量白烟跟汽油,仪表盘显示EPC故障,行驶去修理厂车子加速无力,大量耗油,7公里路程耗20升左右汽油,拆下喷油嘴,检测3个喷油量一样1个喷油量稍微少点,我这里比较偏僻,电脑不好找,谁能帮帮我
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大众cc,昨天加装了forge的泄压阀,外泄的,发现油耗好像变高了,而且还有一个问题,我在停车场低速向前走得时候,瞬时油耗为什么会以小时为单位啊?我的车在动,没有停下来啊,我记得之前只要动起来都是百公里为单位的瞬时油耗,而且档位是d2,是不是因为泄压阀的问题啊?改装过的泄压阀可能会导致油耗高,但是不会影响仪表盘上的显示油耗指示
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大众CC故障码P2188汽缸列1,燃油测量系统,怠速转速时系统过浓(更换火花塞,高压包,空气流量计,氧传感器,水温感应器,废气阀,喷油嘴,高压油泵,汽油格,进气吱管)问题还是一样,有时候启动车不加油起不动,尾气冒黑烟,有时间熄火!有没有老师傅搞过的你好,根据你的描述,你现在发动机有多缸失火的现象。并且机油越来越多,我建议你重点考虑喷油嘴和高压油泵。
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17年大众CC故障码P0234增压压力控制超出极限,目前状况发动机怠速不稳定,有时候直接熄火。偶尔能加的上油门,刹车灯一直常亮不会熄灭。这个车的刹车控制开关没有装在刹车踏板上,是装在哪里的根据你描述的故障现象,刹车灯开关在制动主缸上。在检查一下涡轮增压泄压阀是否发卡,路试一下看一下发动机115组涡轮增压数据流是否正常。
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你好,我开的是15款的一汽大众cc,开了快5万公里了,前几天在高速左边轮毂蹭到高速隧道边上的反光轮廓标,之后去修车厂看了一下底盘没什么问题,也没怎么跑偏,但是车载平均油耗加的很快,特别停车以后更快。剐蹭之前,停车时候平均油耗基本不会有什么变化,是车载系统出问题了吗?这种情况是正常的 您不需要担心放心行驶
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大众cc 2012款2.0T 最近发现车辆加速过程中在两千转到三千转左右 车辆感觉觉会有轻微震动,过了这个转速加速就正常了,还发现了一个问题 在转速表上升的时候 转速表上升阶段 上四五百转,停一下 ,然后再上四五百转在停一下!中间老是间隔一下,不像以前正常上升!我车最近废气阀那里漏机油,还有接涡轮增压的废气管那里也有渗油!会不会是这里影响的!还没有更换!你好朋友,根据你这种情况的话,这个建议你首先要把废气阀进行更换掉,然后把节气门清洗一下,用电脑匹配一下。这个问题就可以得到解决的,这个都是因为废气阀漏气引起的问题比较多一点,通病需要进行更换。废气阀漏气的话,都会导致这一系列的问题出现,这个漏油。气味大。这个节气门脏污的话,会导致你这个转速停顿。所以说把这个废气阀更换掉,和节气门清洗一下,用电脑匹配一下就可以解决这个问题了。
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10款大众cc2.0t,20万公里,这两年来启动点火有时一次打不着,要两次或几次(无任何规律、冷车热车均有出现,有时又能一次性干脆的点火,有的时候感觉启动声音迟钝、无力、有时又很有劲),无任何故障码,先后换过电瓶、炭罐、高、低压油泵、火花塞、拆洗过节气门、进气道挖过积碳,定期添加大众个17、故障依然存在,启动后行驶等一切正常、怠速不抖动、加速也有力,十分不解1.根据你的描述。你的这个建议第一检查一下启动线路,电源线有没有腐蚀或者接触不好地方 2。用电脑读取一下发动机水温和进气温度,有没有和外界气温差不多温度 很高兴为你解答
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