空调低压结冰，压缩机偶发不会跳停_日产_奇骏

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你好，这个情况有可能还是压缩机的问题而造成的空调系统有时候出现结冰的现象的了，又或者空调系统管道冷媒量过多造成的压力过高造成的结冰现象的了这两方面需要详细的检查一下了。感谢使用汽车大师问答平台！希望我的回答可以帮您！同时也希望对本次服务给个好评！谢谢！

空调低压结冰，压缩机偶发不会跳停

李伟豪

擅长：

专家技师

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响应时间:2分钟

2024-08-30 14:37:08

技师李伟豪

你好，这个情况有可能还是压缩机的问题而造成的空调系统有时候出现结冰的现象的了，又或者空调系统管道冷媒量过多造成的压力过高造成的结冰现象的了这两方面需要详细的检查一下了。感谢使用汽车大师问答平台！希望我的回答可以帮您！同时也希望对本次服务给个好评！谢谢！
技师李伟豪

你好，我是汽车大师专家技师，李伟豪，很高兴为你解答！谢谢！
技师李伟豪

你好，请问你是车主还是修理工？
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奇骏T32，4W公里车，空调系统是偶尔结冰不制冷，正常时制冷效果很好。车主描述是整套空调系统相关的东西，只有压缩机在4S换过，其它都是原厂没动过。
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我们试车，原地加油门，十几次才出现一次两次压缩机不跳停造成结冰不制冷，霜消失后恢复正常。
技师李伟豪

这个情况是不是更换压缩机后出现的了？
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更换了也有两三年了，近期才出现。
技师李伟豪

这样的话有可能还是压缩机的问题了
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原地加油试车发现，正常能跳停的时候，蒸发器温度变化很快，意思在加油松油，跳停和启动泵的时候数据能变化，当出现结冰不能跳停是，蒸发箱温度传感器数据变化很慢甚至基本不变，就是一直踩着油门也变化很慢不降反而升高。
技师李伟豪

7度应该没有问题的
技师李伟豪

电磁阀调节不佳
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所以你还是怀疑压缩机的问题？这个数据我有点怀疑会不会是蒸发箱温度传感器的故障
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当一直踩着油门，蒸发箱温度传感器数据一直不变或者不降反而慢慢升高时，压缩机就不会停，因为检测到蒸发箱温度还没有足够低，会不会问题在传感器或者传感器到面板
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这个是原地踩着油门，压缩机持续工作，低压管已经很冰，但还未完全结冰。
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踩着油门，压缩机工作，空调压力正常，低压管很冰，蒸发箱温度19
技师李伟豪

蒸发器没有更换过的是吗
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中间出风口一边8度，一边15度
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没有，原厂的蒸发器
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这个出风口数据和电脑蒸发器温度的数据不符合啊
技师李伟豪

你测量一下管道压力看看
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管道压力？空调表显的还是
技师李伟豪

空调表
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技师李伟豪

把冷媒放一些出来看看
技师李伟豪

高压太高了
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刚接车的时候已经放了一点。
技师李伟豪

最放一点看看
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再放了一点，低压降了点，高压没变化，温度调最低，怠速出风口左边10度，右边6度。蒸发箱温度9度。
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原地加油门左边出风口温度能降到6
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右边降到5
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加油门试了几次，压缩机暂时能跳停
技师李伟豪

散热器冲洗一下外面
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看着外观很干净，跟新的一样，4万公里车
技师李伟豪

这样高压还是高了点压力
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按目前高压压力高，哪方面？排除散热的话，膨胀阀？
技师李伟豪

不一定的
技师李伟豪

管道有没有堵塞现象也有可能的
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压力现在不算特别高的情况下，怠速压缩机很容易就停，造成体感上不是很冷。
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温度调最低，怠速情况下，蒸发箱温度11度就停了。
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会不会有漏的情况？还是压缩机有问题，总是右边出风口很低温度，左边大多数在十几度。
技师李伟豪

出风口有多少度
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怠速不加油，左边14，右边6度。
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加油左边能降
技师李伟豪

这样的话冷媒也不足了