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技师孙晓哲你好，根据你的情况结合故障代码分析！原因主要有凸轮轴位置传感器及线路问题！首年测量凸轮轴位置传感器线路，供电，搭铁，信号是否正常！检查一下线路有没有断路，短路的问题！排除线路 排除线路问题，那就是凸轮轴位置传感器或者电脑有问题！ -
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技师孙晓哲你好，根据你的情况结合故障代码分析！原因主要有凸轮轴位置传感器及线路问题！首年测量凸轮轴位置传感器线路，供电，搭铁，信号是否正常！检查一下线路有没有断路，短路的问题！排除线路 -
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技师孙晓哲排除线路问题，那就是凸轮轴位置传感器或者电脑有问题！
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您好!我的车是进口现代新胜达2.4故障是p0011车没力量后来直接在修理厂更换发动机、ocv阀，凸轮轴传感器，还是0011故障请大师们指点
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10年2.4进口现代胜达菲，去年6月份大修发动机后，跑3千公里出现缺机油，车没劲，跑到140码跳不到六档，前两天发动机拆开重修，发现排气门出现烧红的现象，三元催化已烧坏，去年三元催化才更换的，缸桶也已变形，本次更换气门，缸桶，活塞和环后，安装后发动机报排气凸轮轴位置正时过度提前或系统性能故障，检查正时没问题，油压也没问题，排气凸轮轴轮也更换了，凸轮轴位置传感器也检查了没问题，现在还报之前的故障是什你好，这个问题就是一个ocv电磁阀，CVVT, 机油压力。看你的描述CVVT 是换了,但是OCV 电磁阀，没有更换，机油压力没有检测，缸体上的滤网有没有换掉，滤网影响机油压力，滤网过滤的机油是到OCV 电磁阀的。
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你好，我的进口现|代新胜达12年2.4的 最近行驶中有顿挫感，随时熄火，怠速暖风开启熄火，检查电脑无故障，找了4s店，修理厂找不倒原因？请问是什么问题？(积炭已清理，气门巳清洗，电路查找不出问题，曲轴传感器已换)该车电脑读取数据显示无故障信息，更换火花塞曲轴位置传感，清洗节气门，积炭后故障未消除，该车熄火频繁而且开暖风机熄火，和大灯都有熄火现象，这都属于用电较大的电器，如果较大用电器能引起熄火，一是怠速过低导致，二是电瓶发电机电量不足，三有可能车辆电源有虚接的地方！因为车辆电脑中没有故障代码，所以先排除线路电源打铁有没有虚接的地方！查看发动机舱内保险盒中电脑继电器是否虚接，查看继电器提供电源是否正常，使用万用表测量是否熄火时继电器电源，和输出电源是否断路，连接发动机解码仪查看发动机数据流，读取发动机实际怠速和目标怠速，查看凸轮轴实际位置和目标位置，查看喷油嘴时间是否正常，，查看是否存在失火记录！如以上无异常，测量汽油压力是否正常，查看喷油嘴是否堵塞，查看进排气系统是否泄漏堵塞！
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08年进口现代胜达，2.7L，V6发动机，怠速时发动机缺缸抖动，故障码开始报氧传感器和三元催化，维修更换了原厂三元，两个前氧感应器，6个点火线圈和火花塞，清理了进气道，节气门，燃烧室积碳，目前还是在怠速时偶尔发生缺缸抖动问题。故障码报前氧感应器电压低，测了卡扣的电压，都是4V正常。清理故障码后，只要不缺缸抖动，就不会报前氧传感器的故障码，只要开始抖动，前氧感应器故障码就出现你好，建议你先查发动机线路是否搭铁碰线影响电脑板，其次检查发动机电脑版是否有问题。
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07年进口现代新胜达，2.7排量，更换正时，发电机皮带，除了水泵，助力泵没换，剩下所有的堕落，涨紧器，涨紧轮都换了，现在问题是发动机轻微颤抖，坐在车里有感觉，颤抖频率不规律，时轻时重循环，请教如何调整？冷热启动均没问题，故障码只是三元催化的，就是怠速轻微颤抖，冷车或稍给油转速超过1000就没有任何颤抖，仅仅是热车怠速时发生，坐在车里有明显抖动，很烦人，行走时没有感觉。读取发动机数据流分析原因，可以通过在节气门喷清洗剂加浓混合气，或是拔掉真空管增加进气量的方法检查发动机是否抖动，以及检查痒传感器，碳罐电磁阀等相关问题
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进口胜达2.7排量，09年的车。车辆开到油箱没有油了，再次加了半箱油后，当时车辆正常启动并行驶，1分钟后车辆出现怠速不稳，并出现发动机熄火。当天使用电子仪器检测，显示系统过稀；清楚故障码后，车辆正常。第二天，再次在行驶过程中发动机熄火，无法打火，无法继续行驶，更换了汽油泵后，恢复正常。第三天早晨车辆出现无法打火问题，5分钟后打火成功并继续行驶一天。第四天早晨再次无法打火，5分钟后打火成功，但是怠速不稳，发动机抖动，坚持开到修理厂监测是发动机1、5缸失缸，更换了火花塞和线圈后恢复正常。三小时后发动机黄灯再次亮起，目前还没有去再次监测。询问：1、究竟是什么原因导致的上述问题；2、修理过程是否正确；3、目前还有哪些注意事项。
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这个车发动机灯亮，跑起来没劲，我没做检查，故障码删了跑一段又亮了，他之前几百换过个三元催化你好，根据图片上你检测的这个故障代码来看，这很明显就是三元催化已经坏掉了，第1个故障代码是必须要更换新的三元催化才可以解决 你这个车应该是2.4自然吸气的发动机这种车型并没有2.0排量的，只有2.4和2.7的。首先你给他更换三元催化和三元催化上面那一个氧传感器也就是一氧。这两个东西是必须要更换的。 如果要检测氧传感器的好坏，你可以插上电脑进入发动机的数据，锁定第1个和第2个氧传感器的数据流 然后不断的去空踩油门，从数据流上观察氧传感器的信号变化 正常情况下，氧传感器的工作数据是在0.1伏到0.9伏之间来回跳动的 如果信号跳动幅度波形很大，那说明氧传感器没有问题，让你将第1个氧传感器换掉 是担心你在拆装，三元催化的时候，氧传感器螺丝滑丝 所以我们换这东西一般都是三元催化和氧传感器一块去换的。另外第2个故障代码和第1个故障代码没有关联 这车有两个凸轮轴位置传感器，凸轮轴位置传感器a代表的是进气的传感器，而凸轮轴传感器b代表的是排气侧的传感器。 出现第2个故障代码，可能是线路上的问题，或者是传感器损坏所引起的，这种情况你可以顺便将传感器给它换掉，因为这一个传感器并没有多少钱 也就几十元，最多上百元而已。 但是这个传感器损坏并不会造成车辆动力下降，第3个故障代码 一般都是发电机坏掉了，发电机内部整流器出了问题才会报这个故障代码，但是这个故障代码并没有任何影响，不去做维修也可以
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怠速抖动，更换进气压力传感器后不着车P0016这一个故障代码，重点检查一下内测那一个进气凸轮轴OCV电磁阀，可以和外侧倒换一下，或者用解码仪驱动测试一下，看下电磁阀是否损坏，如果电磁阀没有问题，需要测量一下机油压力，看下电磁阀油道压力是否正常，可以拆下来电磁阀，用手堵住电磁阀安装位置，感受一下机油压力，正常是能感觉到压力往外喷，如果机油压力没有问题，需要在倒换一下凸轮轴位置传感器，如果凸轮轴位置传感器倒换后还是不行，需要核对一下正时皮带记号，凸轮轴链条记号，和进气凸轮轴链轮！
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您好，我车是2008年新胜达，2.7排量，跑了35万公里，前几天换了发动机，现在水温表不正常，用电脑读显示99.75℃，仪表盘就是高温，换了水温感应器，还是一样！车子在加速时候，车辆摆，把传动轴拆了，还是抖动！发动机读故障码，P00341故障代码这个需要先把一缸这边排气管上面的第一个氧传感器更换了，还有气缸列一缸这边的进气凸轮轴位置传感器需要更换了，测量一下凸轮轴位置传感器的插头信号电压是否正常，把水箱和冷凝器叶片冲洗一下，看看是不是散热不好，实际温度不高，仪表盘温度显示过高，主要就是仪表盘的问题，建议你先再更换一个水温传感器看看，把水温传感器的线路检查一下有没有破损的问题，摆动的问题需要做个四轮定位检查一下轮胎是不是单方向的，有没有安装反，传动轴间隙大不大
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凸轮轴位置～曲轴位置相关性，246缸失火根据故障代码显示需要检查气缸组2这边的进气凸轮轴位置传感器是否损坏了，导致正时角度位置不对出现气缸组2这边的三个缸有失火的现象，或者是气缸组2这边的凸轮轴正时角度不对导致的问题，先把传感器更换一个试车观察看看，还不行就是这边的正时不对
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气缸列1进气凸轮轴调节过慢，气缸列1进气凸轮轴调节过慢桑塔纳
汽车发动机故障排查——气缸列1进气凸轮轴调节过慢在汽车发动机中，气缸列1进气凸轮轴调节过慢是一种常见的故障。该故障会导致发动机性能下降，燃油经济性变差，并可能引起其他严重问题。本文将从以下几个方面对这
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