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技师杨秀伟你好，师傅根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查我说的进行维修处理。希望能帮到您！祝您生活愉快！ -
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大师用户4ASLK3您好 -
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大师用户4ASLK3之前最开始是早上打火费劲 ，没有混合气稀。 -
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技师杨秀伟 -
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大师用户4ASLK3检查过电路 油压 缸压 点火都正常 ，更换过EGR阀 ，但是还是早上打火费劲 ，有的时候压根就是一早上都打不着 停放4小时五小时后 就正常一次能着火 -
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大师用户4ASLK3然后 更换过火花塞之后 半个月内都没有出现打火费劲的情况，但是比较费油 -
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大师用户4ASLK3 -
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大师用户4ASLK3这个吗 -
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技师杨秀伟 -
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大师用户4ASLK3我是车主 ，本地的师傅能力有限，查不出来了，所以我想咨询你们 -
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大师用户4ASLK3内窥镜之前看过 没有积碳 -
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大师用户4ASLK3水温传感器应该正常，因为打着火之后水温表显示都正常 -
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大师用户4ASLK3数据流也看过 碳罐电磁阀信号啥都正常 -
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大师用户4ASLK3EGR阀门是新换的 ，更换过之后才有的混合气过稀故障码 -
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大师用户4ASLK3现在的故障是间接性打火费劲，但是打四五次就能正常着火 -
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大师用户4ASLK3怠速平稳 -
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大师用户4ASLK3挂挡给油只能到1000多转 -
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大师用户4ASLK3空挡上5000转没问题 -
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大师用户4ASLK3测了没有漏气 -
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技师杨秀伟 -
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大师用户4ASLK3启动偶尔困难，现在放在修配厂基本上每次都能正常着火，启动现在还比较正常 -
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大师用户4ASLK3缸压正常 曲轴位置信号正常 供油正常 雾化正常 喷油次数正常 -
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大师用户4ASLK3火花塞新的原厂 高压线有电 -
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大师用户4ASLK3有个故障码是2排2氧传感器故障 发配件回来了还没上，但是这个故障码是一直都在的 -
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大师用户4ASLK3和这次的毛病应该没有关系 -
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大师用户4ASLK3 -
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大师用户4ASLK3 -
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大师用户4ASLK3 -
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大师用户4ASLK3 -
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大师用户4ASLK3 -
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大师用户4ASLK3 -
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技师杨秀伟 -
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大师用户4ASLK3送修配厂之前我自己内个360查出来的，你看一下 -
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大师用户4ASLK3检查节气门间隙吗 -
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技师杨秀伟 -
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大师用户4ASLK3除了检查节气门间隙还有别的地方需要检查的吗 -
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技师杨秀伟 -
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大师用户4ASLK3包解决怎么收费？ -
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大师用户4ASLK3只有23456缸有间接失火 1缸没有失火，这是为啥呢 -
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技师杨秀伟 -
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大师用户4ASLK3和曲位 碳罐没关系吗 -
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大师用户4ASLK3空挡为什么转速能上去 -
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技师杨秀伟 -
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大师用户4ASLK3有没有可能跟新换的EGR阀有关系？ -
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技师杨秀伟 -
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大师用户4ASLK3可控当量比是干嘛的 一直都是0 -
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技师杨秀伟 -
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大师用户4ASLK3 -
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大师用户4ASLK3和这个空气流量计有关系吗？这个是什么东西？ -
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技师杨秀伟 -
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大师用户4ASLK3而且现在正常挂挡走的时候 油给大一点 排气管有爆震声 -
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大师用户4ASLK3这属于正常呗？ -
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大师用户4ASLK3或者能不能是哪块有毛病的症状？ -
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大师用户4ASLK3三元催化容易堵吗？能不能有关系 -
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技师杨秀伟 -
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技师杨秀伟您好！师傅！这边在忙吗？这个服务时间有限制会结束、下方是我企业微信号、请您添加、使用微信扫一下添加即可。我们有手把手指导维修，简单问题免费给您解答、我们这边也有全车系的《编码、设码、编程、电脑板维修、疑难故障》包解决服务，不解决不收取任何费用,没有时间限制、直到故障解决为止、 -
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技师杨秀伟 -
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大师用户4ASLK3明白了，这里是不是可以摘掉三元试一试，如果正常了的话就是三元的问题 -
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大师用户4ASLK3也算是排除法？ -
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技师杨秀伟 -
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大师用户4ASLK3也就是说空气流量计坏了 和 三元堵了 还有节气门间隙或者有积碳 还有 氧传感器 都会引发我这个故障 -
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大师用户4ASLK3对吗 -
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大师用户4ASLK3重点是前两个 是不是会引发我这种情况的故障 -
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技师杨秀伟 -
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大师用户4ASLK3OK ，回头我让师傅检查一下试试吧 -
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大师用户4ASLK3谢谢，但愿能好 -
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技师杨秀伟不行可以联系我 -
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大师用户4ASLK3好的！ -
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技师杨秀伟，如果回答对您有帮助，麻烦在在问题结束后给上一个免费的5星好评，平台会送您优惠券，下次可以抵现金使用，。《可以点击我头像，加关注，后期有什么《养车、修车、用车》问题可以向我一对一图文咨询服务》
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您好，我的车是2007年产路虎发现三4.4v8，最近发现多了个毛病，行驶一段时间过后，正常灭车走人，几分钟后回车正常启动车辆，出现发动机转速限制，仪表无故障灯，只能把电瓶断一次电后，再次启动一切正常，或者在启动车之前把油箱盖打开一次也不会出现启动后发动机转速限制的情况，因为每次开很长一段路以后去加油站正常加油后没有出现过这个毛病。问题：客户反映车辆行驶一段时间熄火，几分钟后发动机正常启动，出现发动机转速限制，仪表无故障灯，只能断电一次，一切恢复正常。或者启动前把油箱盖打开一下，故障不会出现，或者加油后很长时间不出现故障。 调查： 1. 主提供的信息初步判定燃油蒸汽排放系统有问题； 2. 从客户得知该车行驶了25万公里，活性炭罐寿命也用尽了； 3. 根据自己的维修经验判定活性炭罐故障； 维修： 1. 专用电脑调取故障码，根据故障码缩小诊断范围，同时验证技师的猜想； 2. 检查碳罐进气口是否发生堵塞，如果发生堵塞，疏通通气口试车查看，如果没有堵塞就换掉碳罐试车检验； 3. 同时检查低压油路，如果汽油滤发生严重堵塞，加之油箱出现负压，会造成容易熄火； 故障成因分析； 1. 碳罐进气口发生堵塞，随着油液消耗，油箱内出现负压，油泵抽油困难，造成低压油压低，引发发动机容易熄火。 2. 如果活性碳罐内部损坏，造成油箱内空气不流通，出现压力不平衡，也会引发此类故障 3. 基于以上故障原因，打开油箱盖，或者车辆停放一段时间后，油箱内部进入空气，压力得到平衡，故障消失。 4. 加满汽油后，随着汽油翻滚和颠簸，气化成燃油蒸汽，油箱的压力反而高于车外压力，这些压力会延长油箱因燃油消耗而降压的时间，也就延长了故障出现的时间 综上分析，个人认为燃油蒸汽排放系统出故障的概率大，而根据实际维修经验，碳罐坏的居多，然而不排除进气口堵塞。
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您好，车子在每次加完油都打不着火，需要打好多下或者停3到5分钟，打着火后一直到下次加油中间都没有问题根据你描述的这种故障现象一个问题就是加油的时候空气进入燃油泵管路里面了，有气阻，导致不好启动，主要问题就是燃油滤清器和燃油泵本身的问题
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我这台车油耗感觉很高，400的油只能跑200公里，不知道为什么。另外我这几天做了个测试，就是我觉得一开空调，那个空调压缩机（我也不知道是不是，反正一开空调就有动静）声音很大很响，站在车子旁边明显比不开空调散发出来的热浪大很多，而且开了空调提速不起，跑不动，关了空调明显提速快的多，油门也轻的多。而且感觉开空调费油很快，不开空调转速在900左右，开空调直接到1200左右，这个跟油耗是不是比较大关联根据您描述的情况您可能是那个冷媒压力过高导致的那个压缩机故障的，然后你用压力表测一下管路内的压力是多少来进行维修处理
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我这台车油耗感觉很高，400的油只能跑200公里，不知道为什么。另外我这几天做了个测试，就是我觉得一开空调，那个空调压缩机（我也不知道是不是，反正一开空调就有动静）声音很大很响，站在车子旁边明显比不开空调散发出来的热浪大很多，而且开了空调提速不起，跑不动，关了空调明显提速快的多，油门也轻的多。而且感觉开空调费油很快，不开空调转速在900左右，开空调直接到1200左右，这个跟油耗是不是比较大关联建议拆洗水箱，水箱散热不好肯定会导致加速不良的，而且油耗也会增加的，建议先拆洗水箱
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我的路虎发现三今天突然打不着火，就在改装发现4时，装雷达时在没有打火情况情况下挂倒挡，然后又放回p档，结果就被断油了，打不着。查了故障码，其中与车辆防盗系统控制模块失去通讯，请了专门配车钥匙的人，他们测试钥匙是好的，拜托给我师傅给我解答你好，根据你的描述你的车在改装过程中操作失误造成不能启动，请检查线路，因为自动档车在前进档或倒档是不能启动的，你虽然挂在了P档但电脑内部并没有接收到p档或是N档信号，所以你无法启动，解决办法是，检查线路，和变速器上面的挂档机构
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我的发3经常每隔一两个月就会出现打不着火的情况，哪怕热车停了几分钟再去发车就打不着，电池，马达都是正常的，继电器有反应，而且每次出现这种情况前一两个礼拜都会有个预报，就是点火时有回火的现象，要多打几次火并且踩油门才能打着。根据你描述的故障现象这种情况建议你把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳清洗一下，火花塞更换了，汽油滤芯更换了再试车观察看看，汽油滤芯需要更换了，检查点火的继电器是否有问题，那个故障第一个和第二个就会影响到车辆启动，第二个故障会影响第一个故障出现，还有就是钥匙检测不到启动会出现第一个故障，那你更换完继电器以后再试试看
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08年发现3 钥匙可以正常开锁车，打火没有反应您好，根据你的描述，车辆是08款的发现3，故障是车辆可以开闭锁，着车马达没反应。根据沟通和故障码判断车辆是换完电瓶车辆防盗数据丢失导致，需要用专用电脑做个防盗同步。这款车的防盗模块有三个，车身控制模块，发动机模块和仪表，防盗同步就是让这三个模块的数据一致。希望我的回答能帮到你，请关注我，期待下次继续为你服务，谢谢。
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06年路虎发现3油箱实际没油了，可仪表还显示有一半？此车装有俩个油浮子，到底是哪个有问题了？P0171-00 供油系统太稀（第1排） 可能的原因： 1. MAF传感器和气缸盖之间的进气泄漏 2. MAF传感器故障（进气流量过低） 3. 燃油滤清器/系统受限 4. 油压过低 5. 喷油器堵塞 6. 排气泄漏（催化转化之前） 7. 燃油蒸汽排放系统故障 P017400 供油系统太稀（第2排） 可能的原因： 1. MAF传感器和气缸盖之间的进气泄漏 2. MAF传感器故障（进气流量过低） 3. 燃油滤清器/系统受限 4. 油压过低 5. 喷油器堵塞 6. 排气泄漏（催化转化之前） 7. 燃油蒸汽排放系统故障
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2009年路虎发现3（4.0 V6 汽油）无法启动：该车更换了半总成发动机，装上后一次着车。之后加油门到4000左右后熄火，就再无法启动。 检查过程:①曲轴位置传感器（磁电式 两线）线路正常，电阻1K欧左右。解码器也能读到启动转速——150-180rpm，万用表破线量有1.7V左右的电压，且电压稳定。②喷油器用试灯量（只量了1.3.5缸）：1缸试灯不闪，3缸正常闪烁，5缸只闪一次。③火花塞不规律跳火，跳火时就感觉要着车，但马达又停了。④缸压1.3.5缸接近7bar。 怀疑发动机电脑问题，但维修电脑的师父拆开看了一下说可能没坏。所以在此请求高手指点！【车型：第三代发现】根据你描述的故障情况能影响到启动的有，缸压，火花塞供电，正时，油路供油几个问题，现在电脑检测的有没有故障代码，供油有问题，这种情况一个是一缸位置的信号不对或者是喷油嘴的供电线路和电脑板有问题，现在喷油不对一个就是线路和电脑板，电脑板不报故障，线路测量都正常，要不就先更换电脑板看，汽油机只要正时对的，供油，供电缸压正常肯定能着车，现在重点就是喷油和供电的问题，曲轴位置传感器给的信号正常吗，测量线路是否有问题
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发现3柴油2.7打火 喷油嘴 不点是怎么会事
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2023-12-08
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