别克GL8报，燃油压力调节器高电平控制电路电压过高，哦环境空气温度传感器电路电压过低

展开

您好根据车辆问题咨询分析，一，考虑高压油泵质量不行，二，高压油泵没问题就是高压油泵上面的电磁阀到发动机模块之间的线路有问题，线路没问题就是发动机模块问题。环境温度传感器损坏，或者环境温度传感器的线路有问题！检查一下前保险杠上面的环境温度传感器。如果线路没问题更换环境温度传感器。

您好根据您车的故障现象分析，嗯，节温器更换了吗！还有水温表不显示时，用诊断电脑读取的的水温传感器数据多少度啊？如果节温器内部卡住了也不行，故障出现时用诊断电脑看一下数据流看一下水温传感器的数据显示多少度！确定线路没有问题，节温器正常，水温传感器正常，水箱不堵塞已经清洗干净，那就是发动机电脑板有问题引起的！电脑读取的水温传感器数据正常，那就是发动机电脑板到仪表盘的控制线路或者输出有问题！如果水温显示异常也是不正常的那就是水温传感器到发动机电脑板的线路或者发动机电脑内部异常！还是上面讲到的，确定水温传感器没有问题，水温传感器的控制线路是否正常，节温器是否正常，水箱是否堵塞，先把以上确定没有问题，那就是发动机电脑内部损坏引起！比如更换电瓶时电压不稳定或者操作不好引起的电压异常都会造成发动机电脑板损坏的！下面是电路测量的方法及步骤逐步测量一下，电路/系统测试 1.将点火开关置于 OFF 位置，且关闭所有车辆系统，断开 B34 发动机冷却液温度传感器的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要长达 2 分钟时间。 告诫：禁止使用测试灯来测试电路的导通性。否则可能因电流过大而损坏控制模块。注意:如果电路对蓄电池正极电压短路，则控制模块或传感器可能损坏。2.测试低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。 −  如果大于规定值，则测试电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20 发动机控制模块。 3.将点火开关置于 ON 位置，观察故障诊断仪发动机冷却液温度传感器参数。确认“ECT sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数为 −40°C (−40°F)。 −  如果高于规定值，则测试信号电路是否对搭铁短路。如果电路/连接测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 注意:如果跨接线中的保险丝熔断，则信号电路对电压短路且发动机冷却液温度传感器可能损坏。4.在信号电路端子1 和低电平参考电压电路端子2 之间安装一条带 3安保险丝的跨接线。确认故障诊断仪上的“ECT sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数高于 142°C (288°F)。 −  如果低于规定值，则测试信号电路是否开路/电阻过大或对电压短路。如果电路/连接测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 5.如果所有电路测试都正常，则测试或更换 B34发动机冷却液温度传感器。 部件测试 1.将点火开关置于 OFF 位置，断开 B34 发动机冷却液温度传感器处的线束连接器。 注意:可使用温度计在车外测试传感器。2.在监测传感器电阻时，通过改变传感器温度测试发动机冷却液温度传感器。将读数与“温度与电阻对照表 - 发动机冷却液温度传感器”表进行比较，并确认电阻在规定值的 5% 以内。 −  如果不在规定范围内，则更换 B34发动机冷却液温度传感器。

您好根据您车的问题分析，水温传感器与水温传感器有问题了，插头接触有问题引起的，之前遇到过的！还有把车子的水箱冷凝器的散热器片清洗一下，如果堵了散热不好也不行的！P0689是亏电导致的，发动机点火继电器反馈电路电压过低和发动机过热怠速行驶提示没有太大关系，这个位置温度高，容易出现问题！之前遇到过的，需要更换水温传感器与插头！

您好根据您车的故障现象分析，传感器已经更换过，这种现象建议您检查一下传感器到到模块的线路是否有异常的，如果线路都正常那就是模块坏了！看线路图，结合我发给您的诊断步骤逐步检修一下！电路/系统测试 1.将点火开关置于 OFF 位置，断开相应的前大灯高度调节传感器的线束连接器。 2.断开 C1蓄电池的负极端子。 3.测试低电平参考电压电路端子1 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。 −  如果大于规定范围，则测试低电平参考电压电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K26前大灯控制模块。 4.重新连接 C1蓄电池的负极端子。 5.将点火开关置于 ON 位置，测试 5伏参考电压电路端子3 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2伏。 −  如果低于规定范围，则测试 5伏参考电压电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K26前大灯控制模块。 −  如果高于规定范围，则测试 5伏参考电压电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换 K26前大灯控制模块。 6.测试信号电路端子2 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2伏。 −  如果低于规定范围，则测试信号电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K26前大灯控制模块。 −  如果高于规定范围，则测试信号电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换 K26前大灯控制模块。7.将点火开关置于 OFF 位置，连接相应的前大灯高度调节传感器的线束连接器。 8.将点火开关置于 ON 位置，点亮自动灯。 9.将一金属片置于相应的前大灯高度调节传感器和传感器金属板之间的间隙内。下列故障诊断仪高度调节传感器参数的数值应改变： •  前高度调节位置传感器 •  后高度调节位置传感器 −  如果相应的数值未发生改变，则更换相应的前大灯高度调节传感器。 注意:更换前大灯高度调节传感器时，需要执行“自动前大灯高度调节传感器读入”程序。10.将一金属片置于相应的前大灯高度调节传感器和传感器金属板之间的间隙内。近光前大灯应上升或下降。 −  如果近光前大灯未上升或下降，则更换 K26前大灯控制模块。

我给您诊断思路是：别克风扇不转这种情况的话，首先要检查水温，传染器看水温传感器显示的是否正常，但是水温传感器显示的不正常，那么这种情况的话就是水温传感器损坏导致的这种情况的话就需要对水温传感器进行维修过后才可以解决该问题。要是水温传感器正常的情况，而且有信号输入到风扇，但是风扇无法工作，这种情况的话，就是风扇本身出现损坏这种情况的话，就需要对风扇以及风扇继电器进行更换过后才可以解决该问题希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

您好根据您车的故障现象分析，空调模块控制控制蒸发箱模式帆板电机及温度传感器及相关线路都检查一下有没有异常的！发动机冷却风扇的检查一下冷却风扇继电器2和3继电器是否损坏及及线路是否有异常的！风扇继电器接触不良或者线路接触不良引起的，如果风扇继电器2和3的线路没有问题，就把风扇继电器更换掉或者处理一下！U1305是class2数据电压过高，检查一下class的相关线路及接口是否有异常的！工作台里面就是仪表侧的，把转向柱的护板拆掉，在里面的位置图已经发过去看一下，看一下这个连接器有没有接触不良的，重点检查一下通往空调模块的线路。

您好根据您车的故障现象分析，通过数据流可以发现长期燃油调整数据与短期燃油调整数据异常高的，针对DTC P0171的电路/系统测试 使发动机达到工作温度。 在发动机运行时，使用故障诊断仪观察长期燃油调节参数。 当发动机在工作温度下运行时，该值应低于20%。 如果该值不低于20%，检查是否存在以下情况： 在点火开关接通且发动机关闭的情况下，观察进气歧管绝对压力传感器参数。 进气歧管绝对压力传感器压力应当在您所在海拔高度的规定范围内。 参见“See 海拔与大气压力.”。 进气歧管绝对压力传感器没有指示正确的大气压力，参见“See DTC P0106.”。 在发动机怠速运行时，观察空气流量(MAF)传感器参数。 在发动机怠速运行时，空气流量传感器参数应在2-6克/秒之间。 在发动机怠速运行时，如果空气流量传感器参数不在2-6克/秒之间，参见“See DTC P0101 或 P1101.”或“See DTC P0102 或 P0103.”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确 燃油箱中燃油不足 燃油压力过低 燃油污染 喷油器故障 从加热型氧传感器开始向前，有排气部件缺失、松动或泄漏 在进气歧管、节气门体和喷油器O形密封圈处存在真空泄漏 进气系统和进气管是否泄漏，或空气滤清器滤芯是否缺失 蒸发排放碳罐开裂 蒸发软管是否堵塞或泄漏 曲轴箱通风系统是否泄漏 加热型氧传感器安装是否正确，电线或连接器是否接触到排气系统。 加热型氧传感器信号电路是否开路、对地短路或对低参考电压电路短路。 发生故障的发动机部件。根据以上步骤逐步检修一下可以解决故障的！

你好，首先根据故障码来说的话，你当前的进气压力信号是严重存在问题的，经过你上面测试的信号电压各方面的话也是错误的。首先我们进气压力传感器4根线在打着火的话，上面会有一个5伏供电电源，然后一个0.01伏左右的搭铁，剩下的一个温度信号会是在2.5伏左右，还有一个压力信号会在1.3伏左右。这是一个正常传感器输出的应有的一个信号电压范围。进行实车去测试，确认传感器插孔是否变大，而导致传感器压力信号无法对外输出。也可以人为对传感器进行提供五伏供电和搭铁来确认一下当前压力信号电压，看看是多少来确认传感器是否正常工作。也就是说报这个故障码的原因，一个是传感器本身信号不良，第2个就是传感器的供电和搭铁线路信号线路存在问题，第3个就是电脑版自身问题。也就是说传感器线路需要做第一时间排查确认以及传感器插孔之间插孔变大，这些都是容易忽略的问题，也是对电路了解不深的话，容易发现不了的问题。