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技师龚健民你好，我是汽车大师金牌技师-雷以文，很高兴为你解答。 -
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技师龚健民使用诊断仪读取数据流检查下油门踏板的开度和节气门开度数据是否正常 -
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技师龚健民再检查一下燃油压力是否正常 -
喜欢玩车燃油压力正常 已经测试。
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喜欢玩车节气门清洗了 师傅说正常
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喜欢玩车另外车油耗非常大 纯高速14.4升的油耗
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技师龚健民使用诊断仪读取数据流检查下油门踏板的开度和节气门开度数据是否正常 -
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技师龚健民光清洗还不行
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各位老师好，我的车辆是2011款别克gl8排量3.0的高配版，最近经常出现奇怪的问题，车辆在怠速不行驶的时候，过几分以后就会出现发动机故障灯常亮，起初是偶尔出现一次，现在是经常出现，基本每次停车怠速时间长了就出现这个故障提示，有时候即使不清除故障码，车辆跑一段时间后也不知道怎么的故障码就自己没有了。再就是怠速的时间长了，比如几十分钟以后，有时候会有抖动，怠速几十分钟以后，如果熄火，再次启动的时候，可能就启动不起来了，开始觉得启动机也工作也拉，但是车不启动，再后来就直接启动机感觉都不工作了，找了个车接上点启动，一样没反应，放在同学的修理厂，第二天检查电瓶发电机都正常，同学初步分析，可能是车辆怠速的时候，发电机几乎不发电。还有一个问题，就是车辆偶尔在熄火的时候按下启停键，车辆并不是一下子瞬间熄火，而是感觉到好像车辆马上要停了活塞又重新运动了一下一样，检测的故障码每次基本就是这样的（如图）。氧传感器喷油嘴都检查了正常。谢谢您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查以下几个方面，电瓶，电瓶正极线束，高压油泵，碳罐电磁阀。
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你好，麻烦咨询下，别克gl8胖头鱼3.0L的机头，12万公里，P档或N档怠速时转速表指针总是微微上下跳动，偶尔可以感觉到屁股底下由怠速不稳带来的轻微短暂的颤动，那种感觉你应该能懂😄，一直也不是很厉害。看同款其他人的车发现好多车都有这个毛病，6缸车按道理应该特别稳，这实际还不如四缸车呢。火花塞点火线都换过，清洗喷油头节气门了包括什么乱七八糟的积炭汽油添加剂都弄过，基本没什么效果，还是这样。一直查故障码又什么都没有。这是通病治不了还是有别的什么窍门呢？仪表指针有轻微晃动是正常的，怠速有共震，需要检查发动机支架是否老化引起的，找个千斤顶，顶住发动机下面试试，共震是否消失，消失的话，检查或者更换发动机支架，
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你好，刘专家。我这车的问题非常棘手。车是13年陆尊2.4，去年8月左右发动机故障灯亮，检查是进排气凸轮轴电磁阀故障，更换了一对非原厂的电磁阀后试车过程出现严重顿挫闯车，后来又重新更换了一对电磁阀，接着换了四只火花塞和变速箱后下支架(目测应该更换了)，从此以后怠速方向盘抖动非常厉害，热车稍好一点，发动机噪音大也变得非常大，车内座椅都能感觉到振动，从10月份开始找修理厂陆续清洗了节气门，喷油嘴，换了点火线圈，换了汽油泵，清洗了进气道都没见效果，但是一直都没有故障码出现。这两天我买了一个OBD检测盒，测了几次一直报点火提前角偏小。跑高速报三元催化器温度过高。您帮我分析下，会是什么问题导致的？您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，这个读取绝对压力，长短期燃油修正，喷油脉宽，空气流量，通过这些数据流我是可以把这个问题进行解决的
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11年别克GL8、胖头鱼 2.4的低配 正常使用、前天做了个大保养换了全车油水、轮胎、清洗接气门喷油嘴、开出去没多久就报故障吗、先是正常行驶突然“灯灯灯“响了三下然后仪表上ESP符号出来了、仪表显示屏显示“请检查车辆电子稳定系统”然后又显示“请检修助力转向”随后AB S和手刹符号灯就亮起来了、一直这样 、然后我开去保养的地方找师傅看、师傅说电瓶没电了、换个电瓶就好了、然后拆了很多换了个电瓶、他那个电脑还是清理不掉故障吗，我问他什么故障、他说读出来是“与发动机失去联系”还是什么我也不懂、他清理的时候转速非常不稳、水温指针也乱跳、然后他又开了出去搞了好久检查复位匹配节气门什么的、不知道怎么的就自己掉了哪些灯、他就说没事了、我开出去吃个夜宵、没出故障、停了半小时可能、打燃火回家也没出故障、停到地下车库、一直到第二天早上我出去、打火没问题、但是我在热车的时候可能几十秒就又怎样出来这些故障码和声音、我又开去保养哪里、两天还没弄好、求助各位师傅帮忙、跪谢！你好，维修以后出现仪表方向盘灯点亮，这个可能是数据丢失导致的，建议用专用电脑进行匹配复位。
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大师们好：我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的，现在跑了61850公里。目前我的车很费油，百公里25升油(市区)，一箱油80升，只能跑300公里左右，就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉：首先怠速不稳，上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降，比如档位在3档上，跑到30迈左右，转速表大约有1300转左右，这时候把油门全部松开后，车子的速度几乎不怎么下降，(比滑行的要快)，感觉就像设定了定速巡航一样，最后跑上几百米才从30迈掉到29迈，再跑上几百米后又从29迈掉到28迈，以此类推，直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候，车子的速度才会像正常车一样正常下降，从松开油门到车子的速度正常降下来，大约能跑两公里左右，(好像油门不回位一样，但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验，我把车再跑到30迈左右的时候，我把档位挂到N档上滑行，这时怠速一直是1300转左右不会往下掉，当车子滑行了几百公里后，车子的速度大约就到了20迈左右了，这时转速表就开始往下掉了，但是只要车子不停下来，转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗？详细吗？我个人认为，我感觉应该是发动机有漏气的地方，因为随着车速的快慢，漏气、进气就不一样，所以才导致上面的那些现象，但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象，如果是节气门脏了，清洗一下节气门估计就好了，但是我简单的清洗过节气门，(没有卸下来清洗，更没有清洗怠速马达)，即使简单的清洗车子也会有反应的，但是结果还是老样子，一点都没变，看来节气门的问题不是主要问题，我还是觉得漏气的可能比较大，因此才导致怠速不稳、车子费油的现象，我想如果解决了一个问题，怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题，但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我！！！ 再次感谢各位大师们。
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请师傅耐心看完我的叙述，谢谢 别克GL8，4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态，导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压，发动机落地进行拆解，进气支管与缸盖接口处融化，活塞有融化现象，其中三四缸看着明显，但不是很严重，缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复，缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成)，更换活塞，环子，正时一套，缸套，缸体平面车床加工磨平(下套，磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装，发动机组装完装车，机油，防冻液加够，清除故障码，第一下启动就着车，运行平稳与异响，静态试车水温正常，冷却风扇运转正常。就这样着了一上午，没有任何异常，下午进行路试，动力充沛，油门响应迅速，无异响，在回厂的一个路口，刚拐弯就听见噼里啪啦的异响，车就熄火，地上漏出机油。 拖回来上举升机检查，油底壳一个小洞，发动机外观正常，把油底壳拆下，发现了三缸活塞破碎，连杆在活塞销洞孔脖子处断了，活塞销子，卡簧，活塞碎片，环子碎片，都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上，连杆螺丝无松动，小瓦无磨损，断裂处正好停在油底壳底部，顶了一个洞，三缸缸套拉了几道勾，缸套底部破碎，大瓦盖破碎，其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下，从现有维修方法和现场碎片来看，造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了，连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏，那就是配件本身的问题！
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4 6 缸缺火，换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火！您好根据您车的故障现象分析，那就不应该了，就这些原因啊，火花塞，点火线圈，点火线圈的控制线路，喷油嘴，高压油泵，气缸压力，三元催化器堵塞！4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的，这个位置确定没有搞错了吧！挨着防火墙里面的是1-3-5缸！如果没有错，问题还是出来了现在！上面分析到的地方，在重新检查一遍，！！如果不是，问题还是在上面分析到的地方引起的，当然如果确定更换的火花塞，点火线圈，喷油嘴，高压油泵，安装与质量都没有问题，点火线圈的控制线路没有问题，那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的！之前遇到过三元催化器堵塞的，还是拆掉看一下吧，不是太难拆的，拆掉看一下比较放心！看是否堵塞，如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下，或者更换掉，还有油箱里面的油泵是否压力过高啊，压力过高也不行的，在者就是漏气，真空管道漏气，点火线圈套管是否漏气，喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下，嗯，汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的，活性碳管堵塞，碳管电磁阀损坏，通风管道不畅引起的！现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊，启动着车以后怠速运转情况下，长期燃油调整数据多少？短期燃油调整数据多少？看一下！1，发动机在工作温度运行时，正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间，接近0 % 时最佳。 2，发动机在工作温度运行时，“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间，接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下，有没有异常的，看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的！调表影响不到发动机控制系统的！按照我上面分析到的逐步在检修一下！不好意思，汽车大师平台有规定，不让客户与技师私自留下任何联系方式的，发现会封号处理的，请理解！有问题在汽车大师平台咨询就可以了！
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2013年一月的Gl8 3.0胖头鱼65000公里!怠速只有600转!停车挂空挡加油门1500-2000转车子抖动!空气滤清 机油 节气门 火花塞 点火线圈以清洗和更换!听说这个3.0直喷发动机有这个通病!停止加油有这个抖动!空档加油门1500-2000转这款发动机都有点抖，跑起来就正常，可以升级发动机软件试试，
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别克GL8陆尊3.0 11年7月 报故障码为发动机动力降低，油门踏板 位置传感器 流量传感器 火花塞是油门踏板1-2位置不合理，出现这个故障码，一般是线路接触不好引起的，油门踏板到发动机电脑板之间经过两个插头，我们会通过飞线绕过这两个插头
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新别克2012款GL8六缸LFW发动机总成亮故障。六个火花塞都发黑，故障码p0420三元催化转换器效率低缸组1。故障码是三元催化效率下降。发动机缺火。建议对调喷油嘴，用诊断电脑检查高压油泵压力，
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陆尊3.0故障码p0420，陆尊3.0故障码P0335怎么解决
别克陆尊 3.0 故障码 P0420 咋整 3.0 出的故障码 P0420 是咋回事儿。听起说有些开陆尊 3.0 的车子，发动机检测指示灯亮起来咯，还整出个故障码 P0420 嘞。 故障码 P0420
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2024-08-06
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陆尊报故障码p0332，
陆尊故障码 P0332 大揭秘 陆尊嘿，咱江西老表们都晓得噻，那陆尊车子有时候会出些稀奇古怪的毛病呢。就像这个报了个 P0332 故障码，这是咋个回事儿哟？ 咱先来说说这个 P0332 故障码哈，它就
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2024-08-06
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陆尊故障灯闪亮P0300，陆尊故障码p0300-00
陆尊的那些故障码事儿 嘿，咱四川老辈子些！今儿个咱就来摆哈陆尊车子那些个故障码的龙门阵哈。陆尊车子嘛，有时候会冒出个啥子 P0300 故障码，还有个 P0341 故障码，这些码子整得车主些心头慌兮兮的
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2024-08-27
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陆尊总报爆震传感器故障，陆尊爆震传感器故障案例
陆尊总报爆震传感器故障，咋回事儿 各位老表，今天咱来说说别克 GL8 陆尊的爆震传感器故障。这玩意儿要是出了问题，车子可就不给力了，得赶紧解决！ 爆震传感器是个啥 爆震传感器，就像是车子的“小耳朵”，
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2024-07-17
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路尊B0041故障码，陆尊故障码b3055
陆尊故障码大揭秘 嘿，咱今儿个就来唠唠这陆尊的故障码那些事儿。咱河南话说，这陆尊啊，时不时就冒出个故障码来，可把车主们给愁坏咯。 故障码 B0041 咋回事儿 咱先瞅瞅那个 B0041 故障码，这玩意
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2024-08-06
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陆尊故障灯一会闪一会常亮，陆尊故障灯一会闪一会常亮怎么回事
陆尊故障灯的那些事儿 嘿，咱河南老乡们都知道，这车子出了毛病可不好整嘞！今儿个咱就来说说咱这陆尊车上那故障灯，一会儿闪一会儿常亮，到底是咋回事儿咧？ 常见故障码的门道 咱先瞅瞅这陆尊常见的故障码，像啥
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别克陆尊行车无力没故障码，别克陆尊行车无力没故障码怎么回事
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2024-08-07
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06年老陆尊发动机故障灯，06年老陆尊发动机故障灯亮了
陆尊发动机故障灯亮，咋回事儿 嘿，咱安徽老少爷们儿们呐！今儿个咱来说说这陆尊车的事儿哈。有个 06 年的老陆尊，发动机故障灯突然就亮起来啦，这可把车主给愁坏咯。 故障灯亮的蹊跷事儿 这故障灯一亮起来，
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路尊爆震传感器故障，陆尊p0332爆震传感器电路低
陆尊爆震传感器故障，咋回事儿 嘿，家人们！今天咱来说说陆尊的爆震传感器故障。这可真是个让人头疼的问题啊！ 故障码 P0332 首先，咱得知道这个故障码 P0332 是啥意思。简单来说，就是爆震传感器
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2024-07-16
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陆尊3.0，陆尊3.0怎么样
陆尊 3.0，你了解多少？ 3.0 这款车咋样。这可是别克的经典车型，空间大、坐着舒服，商用家用都中！ 外观：大气稳重 3.0 的外观设计得挺大气，看着就很稳重。车身线条流畅，前脸也很有辨识度。不过，
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2024-07-10
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