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技师李培雄你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。 -
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技师李培雄是三元催化效率下降。建议清洗三元催化。不行的话需要更换缸组1的三元催化， -
永修不是三元催化器的问题，你看数据流
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技师李培雄故障码是三元催化的问题。 -
永修是燃烧不好，火花塞全是黑色
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技师李培雄燃烧不好，需要看是否汽油质量不行。 -
永修油品没问题
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技师李培雄会缺火吗？ -
永修看数据流
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技师李培雄数据流只看出混合气过浓，看不出缺火。 -
永修这个车我把喷油嘴拆下来看，再起动发动机1缸不喷油，把另一个缸线头换插就喷，
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技师李培雄读取缺火数据， -
永修今天发现这个问题，装好刚开始起动那几十秒发动机抖动。报p0300缺火。过了几十秒发动机自已又好了！
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永修平常没有缺火故障码
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技师李培雄然后才有p0420的故障码吗？ -
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技师李培雄轻微缺火不会有故障码，看缺火数据流， -
永修缺火数据流每个缺都有偶尔一两下！但是不常有
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技师李培雄检查机油是否有汽油味 -
永修没有
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永修为什么1缸会刚开始起动会不喷油！线路是好的
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技师李培雄车辆只是亮故障灯。开起来动力正常吗？ -
永修汽油压力不知道正常
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永修
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永修
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技师李培雄把诊断电脑的单位调为公制。 -
永修这个可以调吗
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技师李培雄可以，不然还得换算，不习惯看这种。 -
永修在那里调
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技师李培雄诊断电脑的设置里面， -
永修我换算了下是正常偏高
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技师李培雄高压多少？低压多少？ -
永修高压5Mp左右，低4O0千帕左右
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技师李培雄5兆帕就比较高了， -
永修要换高压油泵
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技师李培雄图片的数据是怠速时的数据吗？ -
永修是
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永修
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技师李培雄把故障码删掉后再看数据。 -
永修它这个高压有时比这个还要高
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永修没有故障码
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技师李培雄有没有燃油修正数据的选项？ -
永修有
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永修
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技师李培雄下一页呢？ -
永修这个缸组1确定有问题！1，3，5缸1缸不喷油很奇怪，
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永修所以一直报P0420
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技师李培雄1-3-5缸不喷油？ -
永修只有1缸
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技师李培雄现在不喷油吗？ -
永修刚起动时
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技师李培雄每次都会吗？ -
永修冷车
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永修有时热车也有
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永修不喷油怠速抖动，报缺火码
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技师李培雄不喷油时喷油嘴有电源和控制线吗？ -
永修电源有
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永修是用万用表量的
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技师李培雄有控制搭铁线吗？ -
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技师李培雄用试灯连接，看是否会闪烁？ -
永修没有试灯
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技师李培雄哦， -
永修明天早上我起动看喷油不
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技师李培雄嗯。缺火的时候排气管有没有明显的汽油味。 -
永修有
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永修别克这个车好多都这个毛病
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技师李培雄不一定是喷油嘴不喷油，而是喷油嘴漏油， -
永修我这厂三台都这样，头痛
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永修漏油以前有，喷油嘴坏了一个常漏一直喷！换了一个
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技师李培雄先测量喷油嘴是否有控制搭铁线， -
永修打开点火开关，测量11v
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技师李培雄测量插头两根线有11伏吗？ -
永修是
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技师李培雄起动后呢？ -
永修换个插头就喷
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技师李培雄换别缸的插头？ -
永修是
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技师李培雄换回去就正常了？ -
永修还是不喷，后起动加大油门后就正常了
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永修明天我把单位换过来传数据流
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技师李培雄好的，线路正常，有可能是发动机电脑板故障。 -
永修我现在怀疑油泵，如果电脑版也只有个别缸，可是六缸都发黑。证明有其他的问题
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技师李培雄我说冷车不喷油的情况， -
永修对，这个情况我也怀疑电板
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永修节气门位置不知对不对
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永修手头没有资料可询
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技师李培雄8%没问题， -
永修空气流量偏高吗
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永修
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永修
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永修
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技师李培雄不会， -
永修可是和电脑上查得不一样
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技师李培雄空气流量计3克多每秒没有问题， -
永修
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永修这个图是早上未起动的流据流
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永修起动后有2，6缸频繁失火，等下就好了，有失火现象时燃油修正马上恢复正常
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永修其它缸也有偶尔失火现象
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技师李培雄火花塞都换了的吗？ -
永修
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永修
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永修换了
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永修这是未起动有缺火故障码的流据流
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永修我刚拍的
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永修上午都起动二个多小时
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永修
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技师李培雄看怠速时油轨压力和燃油泵压力， -
永修怠速时正常
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技师李培雄加油门的时候缺火吗？ -
永修对
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技师李培雄主要是2-6缸？ -
永修对
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技师李培雄对调火花塞和点火线圈试试， -
永修也一样
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技师李培雄对调喷油嘴， -
永修这个没试现在试下
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技师李培雄好的， -
永修换了，这个车就是喷油嘴的问题。还有高压油泵
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技师李培雄换了喷油嘴和高压油泵吗？ -
永修还没换，明天到货，换了后再传
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技师李培雄哦哦， -
永修明天继续
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01年的别克gl8六缸3.0排量，缺缸抖动，加不起速度，读故障显示六缸喷油嘴控制电路，和发动机失火检测，更换六缸喷油嘴后问题依旧，把缸线拔掉，打马达六个喷油嘴喷油都是好的，缸线火花塞和高压包都是好的，点火正常，应该从哪里入手解决？求各位大师指导你可以先把高压线3 6缸对换看看 要还是六缸那就要检查点火系统还有气缸压力 跟进气支管是否漏气导致
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11年别克GL8亮发动机灯 都搞了一年多了 还沒好 该换的换 该检杳的检查 就是找不出问题 4 5缸的火花塞 只要跑段时间就黑了 故障码下图需要认真仔细检查
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04年别克GL8怠速状态下发动机故障灯一闪一闪的，电脑测4缸缺缸，转速加到1200转后故障灯不亮了，电脑检测一切正常无故障是什么原因呀？在维修中已经更换了火花塞、分缸线、点火线圈、以及下面的模块都没有用。
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别克GL8-------3.0排量的，急加油发动机喘几下（类似加不上油门）转速才能上升，有时候起步也有这个现象，跑起来很正常，没有故障码，半年前换过火花塞-缸线，流量计也清洗了，求大神指教
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10款别克GL8，前段时间发动机故障灯亮，故障码为：“空燃比稀少（前排）”，换了火花塞、怠速电机，用清洗剂冲了节气门，汽油机加了燃油宝，然后空燃比稀少的故障码没有了，但又出现“P0507”怠速高，现在挂在P档和N档时，转速一般在1500转左右，其他档位大概在950转左右，最低740转，高速时在2000转时，踩油门无法再加速，除非松掉油门重新踩；低速时，转速降到1000转时会突然升高到1500转，请问，这是什么情况？现在与故障码怠速有时过高，是怠速电机问题，和节气门后方有漏气。详细检查即可，混合气稀就是进入空气过多。
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别克gl8，2.4版怠速抖动，油门加不上，启动第一脚油门能加到3千转，再加油门的话，加到1千5百转就上不去了，机油抖动无力，节气门清洗匹配，火花塞汽油滤也已更换了，三元催化器也换了。情况还是一样，读取电脑也没有任何故障码，是不是发动机电脑版坏了？你好根据你的描述做一下解答建议检查排气系统
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各位老师好，我的车是2011款别克gl8 3.0V6，行驶里程大约15万公里，现在在开车的过程中，经常会出现发动机故障灯亮，有时候开个几十公里过几百公里断电熄火后，第二天再启动故障就没了，没几天就继续又出来，车辆最近一直在中石化加95号，碳罐电磁阀已更换的新的，喷油嘴已清洗，火花塞也是八九月份才换的新的，车辆正常保养，加的全合成机油， 去4S店检查也没看出什么，还是说油不行，我又加的98号加的燃油宝，但是跑了几百公里故障灯依旧亮，图片是平时出的故障码，烦请高手老师帮忙分析一下，谢谢你好，报这个故障码主要检查汽油压力是否正常，检查喷油嘴有没有漏油，检查高压油泵有没有漏油，检查碳罐有没有堵塞。
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你好，麻烦咨询下，别克gl8胖头鱼3.0L的机头，12万公里，P档或N档怠速时转速表指针总是微微上下跳动，偶尔可以感觉到屁股底下由怠速不稳带来的轻微短暂的颤动，那种感觉你应该能懂😄，一直也不是很厉害。看同款其他人的车发现好多车都有这个毛病，6缸车按道理应该特别稳，这实际还不如四缸车呢。火花塞点火线都换过，清洗喷油头节气门了包括什么乱七八糟的积炭汽油添加剂都弄过，基本没什么效果，还是这样。一直查故障码又什么都没有。这是通病治不了还是有别的什么窍门呢？仪表指针有轻微晃动是正常的，怠速有共震，需要检查发动机支架是否老化引起的，找个千斤顶，顶住发动机下面试试，共震是否消失，消失的话，检查或者更换发动机支架，
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上午问的那台车，2012款别克GL8，2，4排量的，发动机故障灯亮，检测故障是P0300－00发动机缺火，我们换了4个点火线圈，4个火花塞，更换了汽油格，清洗了喷油嘴，清洗了积碳，清完故障灯，试车正常，交车后车主开了两天故障依旧，请大师指点您好，根据您的描述，上午问的那台车，2012款别克GL8，2，4排量的，发动机故障灯亮，检测故障是P0300－00发动机缺火，我们换了4个点火线圈，4个火花塞，更换了汽油格，清洗了喷油嘴，清洗了积碳，清完故障灯，试车正常，交车后车主开了两天故障依旧，请大师指点。这个需要进行通信测量，但是还需要对线路进行测量，还有缸压不足，也需要进行维修处理才可以
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请师傅耐心看完我的叙述，谢谢 别克GL8，4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态，导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压，发动机落地进行拆解，进气支管与缸盖接口处融化，活塞有融化现象，其中三四缸看着明显，但不是很严重，缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复，缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成)，更换活塞，环子，正时一套，缸套，缸体平面车床加工磨平(下套，磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装，发动机组装完装车，机油，防冻液加够，清除故障码，第一下启动就着车，运行平稳与异响，静态试车水温正常，冷却风扇运转正常。就这样着了一上午，没有任何异常，下午进行路试，动力充沛，油门响应迅速，无异响，在回厂的一个路口，刚拐弯就听见噼里啪啦的异响，车就熄火，地上漏出机油。 拖回来上举升机检查，油底壳一个小洞，发动机外观正常，把油底壳拆下，发现了三缸活塞破碎，连杆在活塞销洞孔脖子处断了，活塞销子，卡簧，活塞碎片，环子碎片，都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上，连杆螺丝无松动，小瓦无磨损，断裂处正好停在油底壳底部，顶了一个洞，三缸缸套拉了几道勾，缸套底部破碎，大瓦盖破碎，其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下，从现有维修方法和现场碎片来看，造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了，连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏，那就是配件本身的问题！
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