目前卡罗拉，3.5w公里，冷车启动后，等到发动机热了，开空调，操控台有点抖，那是什么原因？等车跑一段时间后，停下啦挂n档，空调有些叽叽的响声，那是什么原因？波箱油什么时候换一次？

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您好，我现在开的是日本丰田原装卡罗拉，自动挡豪华版的，车子换了美弗润滑油和清洗了节气门之后，刚启动时候，也就是发动机还不热的时候，发动机一切很平稳，发动机热起来后，发动机开始时不时的打颤，一顿一顿的，开空调时候还没那么明显，不开空调反而更明显，由于本人在国外，国内的维修店也去不了，麻烦告诉下是什么问题，非常感谢！

我车子是04年的卡罗拉，1.8L 自动档，比较老的一款了，前段时间因为业务发展比较忙，就没注意车子的保养问题，发动机有个皮带轮的油封渗油我没有注意，差不多两三天后我发现发动机内部有点哗啦哗啦的声响，发动机启动后怠速有的时候一千转，有的时候一千二百转，过一会儿就回到八百转，车速40码到100之间发动机哗啦哗啦的声音响在车内就听不到，我就到修理厂看看，然后发现是机油少了，换了机油以后发动机哗啦哗啦的声音减轻很多，我去了几家修理厂，有的师傅说是因为缺机油什么顶杆磨损的原因，暂时不要换过一段时间再说，有的师傅说是缺机油什么瓦拉了，建议大修发动机，还有的师傅说让我换机油的时候把机油调整一下使用粘稠一点儿的机油，发动机哗啦哗啦的声音还会继续减轻很多的没有必要修理也是过一段时间再修理，有的师傅说是建议我换一套什么气门顶杆，没必要大修发动机，我想请问一下这里的技师，这到底是什么情况呢？我应该怎么做才好，我现在糊涂了！

17改款卡罗拉双擎，目前10万公里，在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟，经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样，也有不抖的时候，但要是抖了就抖到发动机温度够了停止，可能再次启动时就不抖了，不抖也是整段运行过程不抖，当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候，但跟明显缺缸的感觉比，幅度要小一些。 补充一下，发动机启动那一刻决定了抖与不抖，抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉，不爆的话就不抖。 ②加速无力，发闷，提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉，双擎没有转数表，我只能用转速的方式讲出来，比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应，但现在踩到3000转，听声音能感觉出来转数上来了，但速度上来的慢，同时感觉同样的转速，在无故障前发动机声音很小，故障后特别明显。 ③排气管突突突的，衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显，而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下，电转油含油门加速时有拖挡现象，深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确，因为双擎没有水温表，看不到水温，上热感觉上慢了，没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉，并有时凉时不凉的现象，比如开空调一小时不怎么凉，关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了，而且开空调后明显费油了，之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后，水箱风扇没有高速转，无故障前开启空调立马告诉转，水箱风扇可以转，是低速转，经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常，不缺冷媒，水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障，夏天在不开空调的情况下，在市区跑一天，听不到水箱风扇的高速转散热声音，鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难，一键启动后，车辆类似缺缸，踩了一脚油门后类似现象停止，一星期后未出现明显故障，但冬天零下启动时也有一些困难的现象，抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的，所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码，检查起汽油压力正常。请问师傅们，这大概是什么原因呢？

陈师傅，您好！我的车是2015年8月份买的(2014款)卡罗拉GL，跑了50000公公里了，前几天等红绿灯挂d档踩刹车，中控台有很响的哒哒哒声音，第二天除了哒哒哒的声音，还有抖动不平稳(挂D档踩刹车，挂空挡就不会了)，就是坐车里能感觉一下抖一下不抖。第二天我就到4s店去看，师傅开始给我洗了下节气门，没用，后来用一个类似平板电脑的东西说把发动机恢复出厂设置值，抖是好了些，不过还是时不时的有。但是坐在车里感觉车的声音好响，加速时那个声音感觉好吃力，还有就是唧唧的声音好响(不知道是不是进气的声音，反正好响)，这个到底是怎么哪里出了问题啊

杜师傅，您好！我的车是2015年8月份买的(2014款)卡罗拉GL，跑了50000公公里了，前几天等红绿灯挂d档踩刹车，中控台有很响的哒哒哒声音，第二天除了哒哒哒的声音，还有抖动不平稳(挂D档踩刹车，挂空挡就不会了)，就是坐车里能感觉一下抖一下不抖。第二天我就到4s店去看，师傅开始给我洗了下节气门，没用，后来用一个类似平板电脑的东西说把发动机恢复出厂设置值，抖是好了些，不过还是时不时的有。但是坐在车里感觉车的声音好响，加速时那个声音感觉好吃力，还有就是唧唧的声音好响(不知道是不是进气的声音，反正好响)，这个到底是怎么哪里出了问题啊

本人新手，有个问题想问下，我的车是07款手动丰田卡罗拉GL，行驶公里118000公里，到我手后跑了1000多公里，最近发现 1:一个月发现汽车加速到2000左右时出现滋啦滋啦的声音，不给油门没有异响。冷车启动时不踩油门，踩离合也有一下哗啦哗啦的声音，热车后在打火就好多了。 2:车到手后换过前端减震，后感觉右前方在开车的时候有滋滋的异响，像刮到不锈钢的声音，金属的摩擦声 3：最近不知道是我操作有问题还是怎么，200块加33升多点，跑了350公里就没油了，油耗有些大，我在某东买了G17升级版单瓶装，这玩意怎么用？效果怎样？可能心里作用，自从出现异响声音后，就感觉油耗大了许多

请问技师们，我的车是11款卡罗拉，9万多公里的里程，脱保后一直在外面俢理厂保养，加的机油是嘉实多磁护5w-40，脱保后一直在同一个地方加这种机油！最近一次保养完后(我在湖南，室外温度5度左右)，冷车启动等红绿灯挂D档发动机会有带不动要熄火的那种感觉，马上推到N档则恢复正常！开行半小时左右等水温上来后就不会发生上述现像了。我的车还没换过机油滤芯，火花塞，防冻液这些！请问造成这种现像的原因是什么？谢谢了！

我2008年买的07款丰田卡罗拉手动顶配天窗版。已经行驶了18万公里。行驶13万公里的时候开始发现烧机油。当时一壶机油可以跑2500公里，除了烧机油，没有其他的症状。行驶到17万公里左右的时候，在市区跑挂三档或四档速度50码左右，坐在车里面能听到发动机的吼叫，噪音大。2020年元月十四号，我加了一壶机油，换了4个火花塞，到现在跑了320公里，发现机油竟然烧了一半！昨天跑高速车速挂6档跑70码转速在2000转，挂6档车速80码转速在2400，挂6档车速90码转速2600.挂6挡跑100码转速2800转，在驾驶室能够听到发动机的吼叫，像飞机发动机轰鸣，噪音特大！今天早上没有发现地上漏机油的现象， 以前也没有发现，但是今天启动了发功机5分钟左右发现排气管冒烟和水，地上有明显的水迹和黑渣子，排气管有规律轻微震动。发动机刚启动时在1200转，几分钟后下降到600转，很平稳状态，无异响。请问是什么原因？如何解决？费用大致多少？

你好，我的卡罗拉1.2t 16年12月买的，半个月前发动机进水二次启动了，拖到4s店，全部顶死，我也不懂好像这么说的，然后就看到发动机排水，之后回家等待，3个小时候清理完毕，可以启动，怠因为售后是一个朋友在哪里，告诉我先开着吧，没啥事，目前状况还行稍微有一点点抖动，你都感觉不出来，第二天我去取车车子大着等了2个多小时，开回家，现在从4s回来半个月了跑了500多公里，当时换了个空气滤，机油说没进水没换，后来自己心没底去换的机油，走的时候告诉我对付开吧，现在谁也说不好里面有没有问题，看着这个状态不错，解体犯不上，我问有问题会什么后果，他说踢坏机体，得大修！不过看着没事，我现在天天提心吊胆不敢开，这几天要跑长途会不会坏在高速上啊，有没有什么办法知道里面坏没坏啊，现在这样车子正常么，

紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。