冬季由于外面气温低，在北方零下几十度的地方每天开车还是需要热车的，因为有时候气温较低，防冻液有可能都不管用。而冬季热车时应该把档位放P档还是N档才不毁车呢？
先不说热车使用P档还是N档，首先应该看车子需要热车吗？又该怎么热？
一般热车，主要原因在于车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机。因此点火后，发动机半部处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦运转而将机油运送到发动机最需要润滑活塞、连杆及曲轴等部件。
一般来说现在的电喷发动机汽车是不需要进行原地热车的，自动挡汽车原地热车档位要么在P档或者N档，此时变速箱是无法进行润滑的。如果原地热车，发动机进入工作状态了，而变速箱却没有，如果直接大油门用车，对变速箱来说是不利的。
但是，汽车虽然不需要原地热车，热车却是必要的，让润滑油在零部件上形成油膜，减少零部件的干磨。操作也比较简单，车子启动后低速行驶，确保安全的情况下不要超过40km/h，等水温正常了车子进入最佳工作状态，可以适当的多给油了。
热车一般放在P档，实际上P档和N档在热车时，对于变速箱来说，没有区别，实际上也没必要刻意放在N档热车，但是从热车电子逻辑来说N档和P档还是有些区别的！
一般汽车启动时，都是P档、踩刹车、拧钥匙门（一键启动是按键）启动。但是发动机运转以后，汽车怠速会较高，特别是极寒温度下，发动机转数会达到1800转，这么高的怠速其目的就是为了增加冷车启动机油润滑效果、使机油迅速就位，同时也使发动机、三元催化器尽快升温，降低冷磨损，降低排放。
其实在N档和P档两个档位都可以热车的，不过P当的主要作用是用于驻车，所以在热车时还是在N档最好，不会伤车。
N档打火可以避免P档解锁对变速箱产生的冲击。因为P档打火后需经过R档，N档则直接进入到D档起步，所以P档的齿轮锁止结构解锁对于变速箱是第一次冲击，进入到R档，是第二次冲击，而N档直接就可以进入到D档。
当你从P档挂到N档时，发动机转数一般会迅速降低，尤其是日系车。这样做的目的就是为了降低输出动力，保护变速箱，避免换档冲击。同时也就破坏了正常热车的逻辑。因此，从实际来说反而起不到热车效果，另外，有些车型根本不能从N档启动，也就不可能用N档热车。
但是从安全性来讲，由于挂P档时汽车有驻车刹车，车辆比较稳安全。而挂空挡时，车辆处于不稳定状态，一旦车辆失去平衡，会有溜车可能。所以出于安全考虑，可以选择 P档热车。
所以建议大家，如果天气不是特别的极寒天气，建议还是在低速行驶中热车。热车挂N挡后，过一会挂入D档，起步后保持转速不超过2500转，走一段路后，水温上来了，在增加转速，正常行驶。
下面再来介绍一下平地停车的小要领。平地停车先脚刹停好以后，挂入N档，让车自由溜动极短的距离至完全停稳后，踩住脚刹，推进P档，最后熄火，这样保证车辆在熄火后不会溜动而冲击变速箱。
热车挂P挡，一般不超过1分半钟，起步后保持转速不超过2500转，走一段路后，水温来，在增加转速，正常行驶。
就算冬天热车，时间也不建议过长，一分钟足矣，然后低速行驶，速度不超过30，转速不超过2000转，行驶一段距离，待水温正常就可以正常行驶。
热车该放”P“档还是”N“档？并没有严格要求，依照个人习惯就好。
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