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技师杨继坤你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为你解答。
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技师杨继坤发动机有没有故障码?
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技师杨继坤这款车这个数据是正常的,
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江**修空然指令当量比1.0正常吗
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技师杨继坤1.0不正常,但是这车读取就是这个数据,
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技师杨继坤对比过其他车也一样
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江**修有一个故障码三元催化郊率低
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技师杨继坤这个故障码是三元催化问题
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江**修冷车跑还不明显,热车加速冲,感觉松油门发动机抖动
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技师杨继坤发动机会不会缺火?
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江**修数据流是当前6缸跟历史数据都不缺火,怠速状态下跟加速到2000转都看过了
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江**修昨天换了一组原厂缸线跟火花塞,今天跑还是一样的
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技师杨继坤读取发动机的长期燃油修正数据看一下
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江**修长期燃油调整-3.12
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技师杨继坤热车怠速是否会抖动
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江**修热车怠速是比凉车抖
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技师杨继坤热车后进气歧管压力是否会偏高?
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江**修冷车进气压力37热车40
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江**修怠速状态读的
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技师杨继坤读取凸轮轴电磁阀的指今和位置数据看一下
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江**修怀疑是三元催化器堵了,因为也有三元催化的故障码,发了个包检测的回来装上感觉稍微好点,但是还感觉跑起来冲
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技师杨继坤读取凸轮轴电磁阀的指今和位置数据看一下,检查碳礶电磁阀是否常通
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江**修进气凸轮轴怠速命令为0,稳速至1500转时为百分子32.94左右
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技师杨继坤所需位置和实际角度是否一样?
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江**修所需位置和实际角度基本正确的,我刚开始也怀疑凸轮轴执行器出问题,因为这车是热车明显冲,所以我第一个先量了机油压力
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技师杨继坤把碳罐电磁阀插头拔掉试一下
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江**修这车两年前车主开进水后大修过的,油道应该不轴
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江**修碳罐电磁阀我拆下来检查过了,正常的,通电打开的,不通电时关闭的
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技师杨继坤冷车电磁阀不工作,把插头拔掉不让它工作试试
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江**修好的,我拔了试一下
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技师杨继坤好的
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江**修现在是热车,拔了感觉还是一样,碳罐我换过了
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江**修三元催化器换了后感觉加速比以前好了一点,就是有一个现象转速降下来车子会抖动一下,尾气比换三元催化器之前好一点,但是我感觉尾气还是有点臭
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技师杨继坤燃油修正数据正常
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技师杨继坤读取氧传感器的数据看一下
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江**修现在换了三元催化器怎么前后氧传感器电压还是一样的,应该电压有一个变化过程的呀
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技师杨继坤前后氧的电压是一样的?
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江**修现在短期燃油修正应该也是正常的,在正负3左右
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技师杨继坤是的
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江**修电压基本没有变化
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技师杨继坤读取数据,拍张图片看一下
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江**修前后氧传感器电压在0.15至0.88之间快速变化
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技师杨继坤后氧也一样?
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技师杨继坤前后氧一样,相当于三元催化没有作用
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江**修是的,三元催化器应该是不起作用,但是新三元催化器不可能堵吧,加速还是差劲呀
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技师杨继坤燃油压力是否正常?
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江**修明天再重新发一个,主要是加速还不好
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江**修燃油压力怠速测量下来是4公斤,已经抬了油箱清洗了油泵滤网,汽油滤芯也换了
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技师杨继坤跑起来压力是否保持住
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江**修原地发动着加速转3500转左右,保持3500转最起马有5分钟油压不变化
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江**修汽油泵总成应该没有问题
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江**修油泵线路在左后的那插头也拔出来看过了,没有问题
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技师杨继坤把后氧传感器插头拔掉试试
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江**修这车汽油泵总成前年换过了,当时换的是4S店货
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技师杨继坤那发动机缸压有没有测过
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江**修前氧是换的新的
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江**修缸压热车也量过,只量了前面三个,11,10,10拔曲轴位置传感器插头害我被烫了手
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江**修五缸缸压是11,一,三缸10公斤,也不一定,基本缸压是正常的,可能表也有误差
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江**修凸轮轴油道内滤网假如有点堵的话会有这个现象吗
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江**修那也应该要报故障码呀
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技师杨继坤堵塞会影响动力,但是凸轮轴的位置数据正常,应该是没问题
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江**修热车又没有出现过难起动的问题,也不会是执行器跟滤网
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江**修我以前也遇到过凸轮轴出问题的,跟这个车开起来两样的
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技师杨继坤跑起来变速箱换档会不会有顿挫感?
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江**修变速箱没有故障码
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江**修这个车子应该是发动机的问题
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江**修问题肯定在发动机上
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江**修油门加急了还能感觉到变速箱强制降档
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江**修主要是这车子现在调到工程上去用了,车子上全部都是泥土
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江**修但我清洗了水箱跟冷凝器,水温正常的
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江**修但是我发现空调制冷好像还差点,不太好
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江**修车主也讲空调不行,我拆掉电子风扇清洗了水箱跟冷凝器之间的泥土,抽掉了冷媒重新加了冷媒,感觉还是散热差点
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技师杨继坤风扇工作是否正常?空调管道的节流阀有没有拆下来清洗?
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江**修会是燃烧室积炭太多吗
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江**修风扇工作正常,膨胀阀没有拆,感觉低压偏高一点,高压正常
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技师杨继坤积碳多也有影响,制冷效果不好,建议把节流阀拆下来进行。
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江**修这两天也热,空调开着电子风扇两个基本都是高速在转
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江**修明天挂水清积炭试一下
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江**修明天换个膨胀阀试一下,在高压管里面呢
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技师杨继坤是的。在高压管内
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江**修本来就是低压偏高,洗估计是没有用的
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技师杨继坤脏了的话,有时清洗有效果的,
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江**修冷凝器再用高压枪调成雾状清洗一下,再用压缩空气朝前吹一遍吧
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江**修脏了的话低压应该是压力偏低的
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技师杨继坤嗯嗯
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江**修现在空调不管他,先把发动机弄好就省心了
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江**修明天先清洗积炭试一下,干脆润滑油道也一起做过清洗保养吧,发正这车也该保养了
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江**修这车子现在也是头大了,就这个热车加速啥问题都想过了,要不是换电脑板需要防盗匹配,我都准备跟其他车子调个电脑板试试了
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江**修打扰你了,你赶紧休息吧
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技师杨继坤可以手动匹配防盗
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江**修怎么匹配呢
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江**修我的解码器是×431的,怎么匹配
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技师杨继坤打开电门,打下启动档,等10分钟关闭,等10秒再打开,重复三次以上步骤
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江**修今天在我们泰兴申通喊了个修理工出来,他开了一圈也说肯定是发动机故障,就是没有说是什么故障,后来又让我开,他看数据也没有说什么,他也认为凸轮轴问题不大,刚开始打电话给他时他直接说是凸轮轴执行器或者是凸轮轴油道的问题,后来就不说是这个了
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江**修4S店的大工也麻爪了,麻烦了
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江**修好的,明天先做个清洗进气道清洗,不行就电脑板对调看看
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江**修全车搭铁线我都查过了,主继电器也调过了,就差电脑板没有换了试一下了
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江**修特别是变速箱那里的搭铁,我都拆下来检查了一遍又重新装了一遍
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我的车是14款别克gl8冷车启动发电机皮带zhizhi响,原地怠速时开空调发动机负荷从26到了48左右,前几天,室外温度44度,故障灯亮,满载,乘坐7人,开空调,油门加不上来,5秒左右自己憋熄火,再次启动加不上油,放置十几二十几分钟后正常,但是故障灯继续亮,高速上开空调,也会出现加不起油,回来检测故障码,显示燃油压力低,问下各路大神,这个怎么解决,还有我这款车燃油压力值是多少,因为是缸内直喷,所以有个汽油高压泵,高压值又是多少呢?车是14年2.4排量的车,目前只换了原厂油箱油泵,故障灯消失,但是车一启动开空调还是吱吱的响,发动机带空调负荷在40左右,哪位大神来帮帮忙啊开空调皮带就响的故障,一般就是皮带本身的问题,或张紧轮或过渡轮的原因导致皮带张紧力不足所产生的异响,还有可能是曲轴皮带轮的问题,具体情况还需要进一步检查到位才好分析。
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
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大师们好:我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的,现在跑了61850公里。目前我的车很费油,百公里25升油(市区),一箱油80升,只能跑300公里左右,就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉:首先怠速不稳,上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降,比如档位在3档上,跑到30迈左右,转速表大约有1300转左右,这时候把油门全部松开后,车子的速度几乎不怎么下降,(比滑行的要快),感觉就像设定了定速巡航一样,最后跑上几百米才从30迈掉到29迈,再跑上几百米后又从29迈掉到28迈,以此类推,直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候,车子的速度才会像正常车一样正常下降,从松开油门到车子的速度正常降下来,大约能跑两公里左右,(好像油门不回位一样,但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验,我把车再跑到30迈左右的时候,我把档位挂到N档上滑行,这时怠速一直是1300转左右不会往下掉,当车子滑行了几百公里后,车子的速度大约就到了20迈左右了,这时转速表就开始往下掉了,但是只要车子不停下来,转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗?详细吗?我个人认为,我感觉应该是发动机有漏气的地方,因为随着车速的快慢,漏气、进气就不一样,所以才导致上面的那些现象,但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象,如果是节气门脏了,清洗一下节气门估计就好了,但是我简单的清洗过节气门,(没有卸下来清洗,更没有清洗怠速马达),即使简单的清洗车子也会有反应的,但是结果还是老样子,一点都没变,看来节气门的问题不是主要问题,我还是觉得漏气的可能比较大,因此才导致怠速不稳、车子费油的现象,我想如果解决了一个问题,怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题,但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我!!! 再次感谢各位大师们。
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发动机报p0157氧传感器电路电压过低 缸列2 传感器2 p0172和p0175混合气过浓您好根据您车的故障现象分析P0172 或P0175 使发动机达到工作温度。在发动机运行时,使用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT(长期燃油调节)”参数。发动机在工作温度运行时,该值应大于约-20 %。 如果该值不大于-20 %,检查是否存在以下情况: 在发动机怠速且变速器挂驻车档或空档位置时,观察“MAP sensor(进气歧管绝对压力传感器)”参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19-42 千帕之间。如果“进气歧管绝对压力传感器”参数不在19-42 千帕之间,参见“DTC P0106”。 在发动机怠速时,观察空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时,空气流量传感器参数应在2-6 克/秒之内。如果怠速时空气流量传感器参数不在2-6 克/秒之内,参见“DTC P0101”或“DTC P0102 或P0103”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。 进气管塌陷或堵塞。 空气滤清器过脏或堵塞。 异物堵塞节气门体。 由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。 蒸发排放控制系统工作异常。 燃油压力过高-参见“燃油系统的诊断”。 喷油器故障-参见“喷油器电磁线圈的测试”。 燃油污染-参见“燃油中进入酒精/污染物的诊断”。 加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触。 加热型氧传感器信号电路对电压短路。,动力不足,确定左右两侧的三元催化器没有堵吧,要确定啊,如果三元催化器没有问题,还是考虑油路,供油系统有问题引起的,汽油泵,高压油泵,喷油嘴这些检查一下!都检查一下,左右各一个,加前节排气管里面有个,都容易堵的,想办法检查一下看堵不堵
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4 6 缸缺火,换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火!您好根据您车的故障现象分析,那就不应该了,就这些原因啊,火花塞,点火线圈,点火线圈的控制线路,喷油嘴,高压油泵,气缸压力,三元催化器堵塞!4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的,这个位置确定没有搞错了吧!挨着防火墙里面的是1-3-5缸!如果没有错,问题还是出来了现在!上面分析到的地方,在重新检查一遍,!!如果不是,问题还是在上面分析到的地方引起的,当然如果确定更换的火花塞,点火线圈,喷油嘴,高压油泵,安装与质量都没有问题,点火线圈的控制线路没有问题,那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的!之前遇到过三元催化器堵塞的,还是拆掉看一下吧,不是太难拆的,拆掉看一下比较放心!看是否堵塞,如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下,或者更换掉,还有油箱里面的油泵是否压力过高啊,压力过高也不行的,在者就是漏气,真空管道漏气,点火线圈套管是否漏气,喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下,嗯,汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的,活性碳管堵塞,碳管电磁阀损坏,通风管道不畅引起的!现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊,启动着车以后怠速运转情况下,长期燃油调整数据多少?短期燃油调整数据多少?看一下!1,发动机在工作温度运行时,正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间,接近0 % 时最佳。 2,发动机在工作温度运行时,“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间,接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下,有没有异常的,看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的!调表影响不到发动机控制系统的!按照我上面分析到的逐步在检修一下!不好意思,汽车大师平台有规定,不让客户与技师私自留下任何联系方式的,发现会封号处理的,请理解!有问题在汽车大师平台咨询就可以了!
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GL8最近老是显示故障码 发动机过热空调关闭别克gl8显示发动机过热,空调关闭。需要检查1.节温器 2.水温传感器 3.水温传感器到发动机电脑线路
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11别克gl8 2.4三元催化载体烧融什么原因!现在5挡降4挡冲击!变速器无码!车还没劲!发动机无码缺火或者燃烧不充分,未燃烧的汽油进入三元催化造成三元催化烧蚀。建议把变速箱阀体拆下来清洗,,清洗后还是一样需要更换变速箱控制模块,
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别克GL8 2011款 三元催化器用高压水枪冲洗后,就烂了是什么原因三元催化本身就比较脆,高压水枪压力高,就容易冲烂,需要更换三元催化,
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别克GL8不要节流阀有什么影响别克gl8空调管道需要安装节流阀。
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指令空燃当量比1.0 后氧更换了 三元打吊瓶你这种情况更换三元催化即可感谢你使用汽车大师
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高流量三元 故障灯,高流量三元 故障灯图片
高流量三元故障灯的那些事儿 嘿,咱东北这儿啊,老有那车出毛病事儿。就说这高流量三元故障灯,咋老亮呢,可把人愁坏了。高流量三元啊,听着挺厉害,咋还整出毛病来了呢。 故障原因大揭秘 咱先说说这故障灯老亮的
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2024-08-23
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小标题:宝马三元催化故障的烦恼 关键词:宝马、三元催化、故障码 嘿,咱河南老乡们呐!今儿个咱来唠唠这宝马车的三元催化故障事儿。你说这宝马车不到一年就老出问题,仪表盘老提示三元催化有问题,这可咋整哟!去
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三元坏了,那故障灯亮不亮呢 嘿,咱四川人都晓得噻,那车子上的三元要是坏咯,到底会不会亮故障灯哟?咱今儿个就好好摆哈龙门阵。 故障灯亮的情况 首先哈,要是三元坏咯,那发动机故障灯还真有可能亮起来呢。就像
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2024-08-27
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凯迪拉克 SRX 三元故障灯亮,咋回事儿? 嘿,老表们!今天咱来说说凯迪拉克 SRX 三元故障灯亮的事儿。你说这灯一亮,心里不得劲儿啊,是吧?别慌,咱来看看这到底是咋回事儿。 三元催化器,是个啥? 咱
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2024-08-22
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三元催化燃油稀什么原因,三元催化损坏是油品的原因?
三元催化燃油稀的原因 大家好啊,今天咱来说说三元催化燃油稀的原因。你有没有遇到过这种情况,开车的时候感觉动力不足,油耗还高,去检查了一下,发现是三元催化出了问题。这是咋回事儿呢? 三元催化的作用 三元
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2024-07-10
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三元催化器损坏原因,你知道几个? 嘿,老少爷们儿们!今天咱来聊聊汽车上的三元催化器。这玩意儿可重要了,它能把汽车尾气里的有害物质转化成无害的气体,让咱的空气更清新。不过,这东西也有坏的时候,要是坏了,
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2024-06-21
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赛欧故障灯亮,三元问题大揭秘 嘿,咱山东老少爷们儿们都知道哈,这赛欧车有时候出点毛病可真让人闹心。这不,这赛欧故障灯亮了,还显示三元坏了,这是咋回事儿呢?咱今儿就好好唠唠。 三元的重要性 咱先说说这三
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2024-08-30
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天籁三元催化器故障码大揭秘 嘿,咱东北那旮旯的老少爷们儿们呐!今天咱就唠唠这天籁车的三元催化器故障码是咋回事儿。咱都知道,这车子开着开着,万一出个啥毛病,那不得整明白咋回事儿嘛!这不,就有不少天籁车主
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