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技师李强你好,我是汽车大师专家技师-笪文硕,很高兴为你解答。
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技师李强你好
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技师李强插头拔了,量一下电磁阀两个针脚之间电阻是多少
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匿名网友你好
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匿名网友我拆下测,不然不好进工具
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技师李强好的
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匿名网友9.5
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技师李强开钥匙量一下电磁阀插头两根线对地电压是多少
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匿名网友进气0.12
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匿名网友排气2.44
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技师李强只讲量进气的
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技师李强两根线对地电压分别多少
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匿名网友进气0.12
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技师李强两根线对地电压都是0.12吗
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技师李强开钥匙量
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技师李强两根对地没有一个12V吗
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匿名网友电磁阀装回去测两根线跟车身的电压?
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技师李强拔掉量
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技师李强表针一头接负极,一头接插头
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技师李强两个针脚都这样量
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匿名网友0.19
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匿名网友还有个一个是零
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匿名网友启动也是 加油门也是 没变化这两个数值
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匿名网友这两根线到电脑插座用万应表测都是导通的
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匿名网友
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匿名网友清除,大油门开故障不出来,小油门一窜一窜窜几下就亮了!故障码清除了这两根线也是一样的数据
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技师李强量电磁阀1号针脚,到保险丝K47之间通吗
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技师李强量进气电磁阀
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匿名网友47号保险?
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技师李强对
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技师李强10A的
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匿名网友用二十伏量是0
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技师李强我们导通量
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匿名网友不导通,连电瓶正负极也不导通
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技师李强从保险丝飞线到电磁阀一号脚
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技师李强把线剪断接
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技师李强中间接一个保险丝
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匿名网友没变化 其他保险都会变负一
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匿名网友哪个位置
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匿名网友知道了
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技师李强好的
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匿名网友哪个位置剪断
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技师李强电磁阀插头那剪
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匿名网友直接保险?
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匿名网友接好了
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技师李强试一下
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匿名网友启动?
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技师李强对
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技师李强把故障码清了
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技师李强电磁阀装上
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技师李强插头插号
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匿名网友然后呢
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技师李强现在还报故障码吗
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匿名网友报
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技师李强好刚才量电磁阀电阻,是量的进气电磁阀的把
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匿名网友那个保险没有电啊
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匿名网友嗯 进气一直没电去
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技师李强量一下排气有电没有
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技师李强进排气共用一个保险丝
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匿名网友排气正常,一直6.5符上下浮动!
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匿名网友大油门 排气六到12伏间跳来跳去
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匿名网友进气一直没反应
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技师李强拔掉插头量,排气有12V吗
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技师李强开钥匙量
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匿名网友2.44
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匿名网友还有你让我接的那个保险,好像那根保险都没正电嘛,我怎么聊都聊不出来,有电
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技师李强你怎么量的,跟我拍张照
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匿名网友量不出来有电
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匿名网友
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技师李强别这样量
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技师李强一头接电瓶负极,一头接电磁阀插头
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技师李强量每个脚的数据拍给我
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技师李强开钥匙量
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匿名网友
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匿名网友
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技师李强量另外两根线
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匿名网友都是零,我量了
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匿名网友另外两根线没没变化
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技师李强钥匙打开没有
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友不开哪来的正电
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匿名网友开了
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技师李强着车,在量一下
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友进气0.01跟0.00浮动
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匿名网友排气6.9上下浮动
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技师李强着车保险丝有电吗
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匿名网友47号没有电
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技师李强把车身铭牌发给我
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匿名网友
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技师李强量一下两个电磁阀1之间通吗
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技师李强进气的1号和排气的一号
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技师李强不用量了
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技师李强你这个车试是12款的的
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匿名网友不通,可变正时怎么可能通[汗]
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技师李强你量进气电磁阀2号到电脑板32号针脚之间通吗
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技师李强1号电脑板15号针脚之间通吗
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技师李强电阻是什么
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匿名网友通
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技师李强电阻是多少
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技师李强如果电阻低于2欧姆,更换发动机模块
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匿名网友
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技师李强另外一根线
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匿名网友
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技师李强把跨接的线去了
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匿名网友有一根线是0.00到0.01浮动
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技师李强在量一下进气电磁阀的电压
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匿名网友另一头早拔了
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技师李强如果还是没有电压更换发动机模块
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技师李强模块没有供电出来
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匿名网友都说不管车启动还是不启动还是加油门不加油门都是0.10到0.20之间
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匿名网友自己检修定义就是电脑版问题,开去县里专门搞电工的说不是电脑版问题,搞得我头大
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技师李强线路没有问题,就是没有电源出来
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匿名网友还有问了几个老师傅也说不是电脑版问题
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技师李强你在量一下两根线对地电阻是多少
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匿名网友是啊
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技师李强把电瓶线断了量
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技师李强电磁阀插头拔了量
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技师李强发动机的插头接上
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匿名网友正负极断了,然后量那里用什么量
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技师李强电阻档
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匿名网友量正负极?
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技师李强一头接车身打铁一头接电磁阀
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技师李强看电阻是多少
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技师李强两个针脚都量一下
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匿名网友正负极都是1没变化
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技师李强两个针脚对地都没有电阻吗
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匿名网友对接没量
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技师李强表针接打铁不动,另外一个表针分别量插头两个针脚
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匿名网友电磁阀插座不插都是1,插上0.00
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技师李强看有电阻吗
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匿名网友没有电阻
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匿名网友不插电磁阀插头这样量都是1没变化
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技师李强不插
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技师李强量
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技师李强两个针脚都没有电阻对吧
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匿名网友嗯嗯
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技师李强把电磁阀1号真接出来一根线接打铁上
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技师李强看还报故障码吗
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匿名网友排气也都是1
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技师李强电脑板插头插上没有
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技师李强电脑板插头插上没有
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匿名网友插上了!就电磁阀的拔了
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匿名网友不对,电脑版没插到位
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技师李强你插好在量一下
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匿名网友
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技师李强另外一根
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匿名网友进气是0.25
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匿名网友排气是0.00
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技师李强进气的两根线都量一下
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匿名网友另外一跟没变化是1
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技师李强就是电脑板的问题
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匿名网友这能对比出来有问题了!
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技师李强有打铁,没电压
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技师李强线路正常
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匿名网友[天啊]电脑版 加编程一千左右
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匿名网友0.25欧姆说明啥问题
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技师李强没办法
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技师李强低于5欧姆都正常
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匿名网友进气一根0.25 另一根是没变化1
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匿名网友排气一根是0.00另一根是1
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匿名网友不都低于5吗
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技师李强对
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技师李强所以都正常
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匿名网友进气凸轮轴传感器有影响吗,它的电压是靠进气凸轮轴活动计数电脑版再发信号给电磁阀
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技师李强没有
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技师李强又没有凸轮轴位置传感器的故障
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匿名网友前几个月有,换了一个新的就好了!然后又找了一辆这种车换了凸轮轴位置传感器,电磁阀!还是一样P0010这个故障
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技师李强只要现在不报凸轮轴报位置传感器故障
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技师李强就不管
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13年别克英朗水温高后更换了缸床垫,光了缸盖平面,更换了气门室盖,气门室盖垫,换好后正常启动,怠速轻微抖动,客户走人。两天后车辆抖动厉害,没有刹车,故障码为进气压力传感器和凸轮轴位置传感器,进店重新对正时(正时没问题)并且更换这3个传感器后无法发动(现象为:深踩油门发动时会有一下发动迹象,然后感觉断油了就自动熄火),故障码为与发动机控制模块失去通信,更换了电瓶,机油流量单向阀,检查了喷油,重新对了正时还是没用。建议先确定正时是否正常,排气是否堵塞,进气压力传感器与线路连接是否接触不良,从气缸压力数据来看,气缸压力偏低
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别克英朗1.6 发动机高温换了一个缸盖总成,跑了一个月出现2个故障码第1个换了凸轮轴位置传感器好了,现在剩下一个P0172解决不了,车子现在情况就是冷车打火会有2到3秒响声,怠速一直运转他不会熄火,正常跑也不会熄火,开车上路一踩刹车就熄火,凉车感觉还行,只要温度上去以后,这个故障码就频繁出现,找了2个专业电工也检查了说电路没问题,节气门也清洗了,碳罐电磁阀也检查了,氧传感器也检查了,进气支管那里一个单项阀也检查了,还是解决不了一踩刹车就熄火的问题 上面氧传感器的故障不用管那是我拆掉氧传感气跑的,因为怕那个排气管堵塞试车呢发动机的空气流量计数据偏高,拆开空气滤座后面的软管上,,让他稍微漏点气,看数据是否正常,如果正常的话,建议更可空气流量计。
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别克英朗2015手动进取版,2015年8月购买,现在行驶了67000公里。车辆在65000公里时出现发动机振动的故障,汽修店检查发现发电机轴不同心,涨紧轮也有振动,更换了副厂发电机和原厂涨紧轮。这个毛病解除了,但是车辆在一到五档每个档位换挡后,稍微一给油门,车辆就会轰隆轰隆响,尤其在高档位低速给油门时特别清晰,开起来以后就没有声音了,就是刚踩油门的一瞬间或一两秒的时候就会有。汽修店检查不出来,大师们有什么主意吗?昨天保养,4s点师傅说空气滤芯不行,我更换了一个,还是不行对于这种异响,我们可以先尝试尽量去回复原车的状况,再去进一步的试车解决,这样才能少走弯路,节约成本
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你好汽车大师,我在4s店工作,是一个实习生,有很多想不明白想问问您,今天来了一辆车 别克英朗 LDE1.6自然吸气发动机,说是发动机异响很大,跟着组长诊断,用电脑看故障码说是进气凸轮轴位置性能,表面上看是VVT电磁阀故障,但是把这个电磁阀的线接头拔掉响声慢慢就变低了,甚至不明显了或者没有了,刚开始我以为是皮带那些惰轮张紧轮响,后来问组长,他说是油路堵了或者泄压了,导致油压供不上来,可能是他说的不详细还是我理解能力差,作为一个对汽车比较感兴趣的我,想要了解其中原理详细,望汽车大师帮我解答分析,谢谢!可变气门正时是靠机油压力调节的,,。机油压力不足会造成凸轮轴皮带轮异响,。需要检查机油单向阀是否堵塞,,
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车辆故障 • 我是2013款别克英朗GT 1.8L 手自一体版 目前已经行驶8万5千公里。现在出现车辆在点火时出现闯车。(给我的感觉就好像是手动档的车辆回档不到位,或离合松太快造成的车辆往前一冲感觉一样。偶尔还会有异响!)这样的情况时不时的发生,不管冷车或热车。 • 到目前为止,已经清洗过节气门,更换火花塞,更换原厂点火线圈。故障仍未解决。 • 在今年的10月份的时候也就是我第一次碰到这样的情况,晚上回家把车停放在小区门口,然后我就回家拿东西,弄完后时间最多半小时,回到车上点火,突然车辆猛烈的往前一冲,中间还伴随着有类似金属配件的咔动声。然后仪表上多个故障亮起,我马上拿出了手机遍上网查看其故障码代表的含义。大概记得有,发动机故障灯亮起,助力方面故障灯亮起,电瓶故障灯亮起,还有一个需要通过驾驶室旁边同时按住升降玻璃的4个键不动上下各一次消除故障码的灯亮起。我开始按照网友的步骤开始逐个的消除故障码,直到最后一个电瓶故障码需要换电瓶外其他消除,我就开车去找电瓶更换点,中途行车,车辆怠速声很大,抖动厉害,只能慢慢行驶,不管你踩多大油门没有用,就连路边的一个小台阶都上不去,后来换了一个电瓶后恢复正常。到第二天,由于我电瓶才买半年不到,我就拿出找商家退换,过去后检查电瓶并没有什么问题,我就又换上了我自己的电瓶后确实没问题一切正常。也就是在这次之后,车辆就出现了上诉所说的时不时的点火的时候有闯车现象。如果以后还是频繁出现,严重了,变速箱才能显示出具体故障,才能针对性维修。目前建议做变速箱模块的配置设定
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16年4月买的别克全新英朗自动精英版,现在1万公里,今年1月初的时候出现冷车启动不了,需要多次点火才能启动,遥控钥匙正常开锁,钥匙拧一格,仪表,导航,行车电脑全部正常,钥匙转到点火上,可以听到哒哒的声音,但是不能正常启动,仪表行车电脑这时会从新启动,并且usb接的u盘也检测不到了,主驾驶升降窗失灵,其他窗户正常。基本停车24小时以上就会打火困难,严重时候,什么反应也没有,也没有哒哒的声音。过10几分钟,才能启动成功,点火时间大概3到4秒,有时候打着还会熄火,明显感觉发动机剧烈抖动。有时打火次数多了,会有故障显示检查电瓶充电功能。 节气门也清理了,但是还是老样子,刚跑过高速,电瓶应该不缺电,还是没用,找修理厂搭电,一搭就好了。去4s点检查,说是电瓶没问题,而且到那每次打火都成功,说都说不清楚。刚提车那会,4s店送个行车记录仪,到晚上一开大灯,行车记录仪就自动关了,感觉电压供不上的感觉,当时没当回事,现在一想,总感觉这车出厂就带问题一样。 车辆没有进行任何改装,为这事情跑了4s店好几次了,现在1个多月了,但是问题一直没给解决。希望各位师傅帮帮忙,帮我找出问题,谢谢,
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13年的别克英朗轿车 今年3月份有天晚上正常行驶 突然熄火 怎么打火都不行 最后叫来了拖车 检测说是 点火线圈坏了 就在4S店 更换了点火线圈与火花塞 大概开了两个月左右 出现了故障码code84与code84 正常行驶中突然报码 然后动力下降 踩油门无力 怠速很高 车辆抖动厉害 怠速从800左右跳到1500左右 一直下不来 这个问题通过从新打火 有时候会好 有时打好多次 好了之后 开的过程中还是会偶尔出现 来到4S店 说是节气门出问题了 然后更换节气门 一个星期后 又出现同样问题 更换过凸轮轴 气门室盖 电子阀 氧传感器都没解决 直到现在 求救
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英朗1.6T年2011款,起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火,每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见,买了一个空气流量计。换了过后,一直没问题。去年,由于不知道啥原因,汽车连续抖动,最后查了缸压不对,是活塞坏了,发动机大修。过后,有点抖动,自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月,开始红灯起步熄火,一查,浓度过高,第一反应就是换空气流量计。换上过后,熄火现象更加频繁。红灯起步,踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火,重新启动,马上好。要么就是油门到4000转,汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货,换回原来的,顿时好了。就这样,到今年二月底,又出现红灯起步熄火,低速行驶熄火,倒车熄火。实在没办法,又买了一个新的,可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗,目前已换配件,4个电瓶,6个点火线圈,16个火花塞,2个避震,2个水壶,4个节温器后座,一个水泵,一个水箱。根据你的描述,如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话,那就需要检查空气流量传感器的线路,看一下线路有没有问题,还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂,把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管,还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的,这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大,但是也需要检查。
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我的12别克英朗gt手自一体带涡轮增压。之前总有嘬车还没劲还费油100元不到100公里等问题。我把变速箱的电脑,阀体都换了,嘬车好了很多可以接受,皆大欢喜。之后我又换了四个白金火花塞,希望能再提升点车子的动力,也节省点燃油。可是过几天车子又开始没劲又开始嘬车了,之后检查涡轮增压泄压旁通阀坏了,维修师傅给我先绑上了,就是图片上我指的地方,这是换了之后。用了一天,动力比之前强了 ,但还是嘬车,我想跑高速跑跑试试,可是不一会仪表盘就报警缺火,防侧滑也启动,瞬间车就没劲了,第三天开到修理厂换了点火线圈还是不行,检查发现是火花塞换错了 头都烧没了。车也没法开,他那火花塞没有现货,我之前的火花塞就找到一个,之前换的四个就一个还能用 又给我找了两个旧的装上了。他让我去试试 ,看还嘬车不,试试有没有劲。我在下面的道开到140,正过瘾那,可还没坚持一会就好像给不上去油了,我松点油门,之后在给油车速就上不去了。今天维修的师傅把火花塞点火线圈都换了 涡轮增压也修好了,可是速度又上不去了,使劲开才能到140油耗11个左右 。油门踩到底玩命开到150。仪表盘上我手指的地方有一个小车里面有个小扳手这个灯也亮了,一直亮 我把车灭了之后再启动就灭了,之前这个也亮,但不会一直亮着。这车我在汽车之家上查说最高220。高手帮帮忙吧![捂脸][捂脸][捂脸]需要检查涡轮增压废气旁通阀。真空管道和真空罐是否漏气。用诊断电脑读取故障码,再根据故障码进行诊断维修
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你好,我的车是2013年购买的别克英朗XT1.6T;现在行驶了92000公里;前阶段出现了车在等红绿灯会熄火,到4S店检修;更换了火花塞,清洗节气门,汽油虑芯;还是未能解决,车开一半又会熄火,又去检修,更换了点火线圈;用了近半个月,又是出现了熄火问题,而且在行驶过程中踩油门好似没有动力,熄火后起动不了,又更换了碳罐和碳罐电磁阀,未能解决问题,又去检测,4S店的人说怀疑是节气门总成坏要更换节气门;现在不去4S店了,到外面修理厂检测说曲轴位置传感器有故障;氧传感器也有故障。所以我想咨询你一下,这车自动档的,会经常出现行驶中加速没动力,造成熄火;同时有时候在等红绿灯时在怠速状况下也熄火,熄火后又难启动;这要如何解决;总不可能换这换那配件吧,问题是找不到解决的方法在维修单位用解码器检测到了曲轴位置传感器故障,从理论上说,这个传感器会影响动力,影响启动,影响熄火。因为这个传感器检测发动机转速信号,把转速信号发送到发动机控制单元,发动机控制单元根据该信号,控制喷油嘴喷油量,喷油时间。控制点火线圈点火时间。所以该传感器应该列入重点检查对象
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